Para ajustar el ángulo de avance de la inyección de combustible, se proporcionan dos escotillas en la carcasa del volante (consulte la Fig. 1) y los valores del ángulo están marcados en el volante en dos lugares

Para el indicador inferior 3, estos valores se realizan en el volante en términos numéricos, y para el indicador lateral 4, en términos de letras, mientras que la letra "A" corresponde al valor en términos numéricos de 20°; la letra "B" - 15 °; la letra "B" -10 °; la letra "G" - 5 °.

Comprobación y ajuste del ángulo de avance de la inyección de combustible MAZ

Gire el cigüeñal del motor en el sentido de las agujas del reloj (visto desde el lado del ventilador) hasta que las marcas en la polea del cigüeñal y la tapa del engranaje de distribución o en el volante coincidan con el indicador correspondiente al ángulo de ajuste del avance de la inyección de combustible:

En este caso, las válvulas del primer cilindro deben estar cerradas.

Comprobación y ajuste del ángulo de avance de la inyección de combustible MAZ

Puede girar el cigüeñal con una llave para el perno de la polea del cigüeñal o con una palanca para los orificios del volante (Fig. 2) con la tapa de registro de la carcasa del volante quitada.

Verificación y ajuste del ángulo de avance de la inyección de combustible MAZ

En el momento en que se alinean las marcas, la marca "A" en el extremo del acoplamiento (Fig. 3, 4) debe estar alineada con la marca "B" en el índice. Si las marcas no están alineadas, debe realizar ajustes.

El procedimiento para ajustar el ángulo de avance de inyección de los motores YaMZ-236NE2, BE2 (Fig. 3):

  • - afloje el tornillo 2 de la conexión del terminal: brida 3 - mitad del acoplamiento de transmisión 1;
  • - girando el acoplamiento del amortiguador, combine las marcas indicadas;
  • - sin derribar la posición combinada de las marcas, apriete el perno de la conexión del terminal a un par de 16 ... 18 kgcm. En este caso, la desviación del paquete de placas de la posición en un plano debe estar dentro de ±1 mm.

La medición debe realizarse cerca de los puntos de fijación de las placas.

Si aparecen ondulaciones en las placas 4, se eliminan aflojando y apretando alternativamente con un par de 11 ... 12,5 kgcm de cuatro pernos 5 que sujetan las placas a la brida del semiacoplamiento y al acoplamiento del amortiguador;

  • - compruebe si el ángulo de avance de la inyección está configurado correctamente.

Comprobación y ajuste del ángulo de avance de la inyección de combustible MAZ

El procedimiento para ajustar el ángulo de avance de inyección de los motores YaMZ-236N, B, NE, BE (Fig. 4):

  • - compruebe el ajuste de la mitad del acoplamiento 3 en el eje de transmisión 1 y el apriete del tornillo terminal 5 (par de apriete 43,2--58,9 Nm (4,4...6 kgcm));
  • - desenrosque (afloje) dos tornillos 4 y, girando el embrague de avance, combine las marcas "A" y "B" por medio de los orificios ovalados en la brida del semiacoplamiento;
  • - 236NE2 BE2: 6˚ +1˚ en motores equipados con bombas de combustible de alta presión de diseño en forma de V, el ángulo de ajuste del avance de la inyección de combustible es de 6˚ ... 7˚
  • - 236NE, BU: 13˚±1˚
  • - 236N, B: 15˚ +1˚ en motores equipados con bomba de inyección en forma de V, ángulo de ajuste del avance de la inyección de combustible 10˚…11˚
  • - girando el cigüeñal, compruebe la corrección del ángulo de avance de la inyección. El desajuste de las marcas no debe ser mayor a una división o 1° de vuelta del cigüeñal.

Verifique la presencia de aceite en el embrague de avance de inyección de combustible (motores YaMZ-236N, B, NE, BE), y, si es necesario, agregue aceite, para controlar, coloque el embrague con agujeros en la posición superior y desenrosque el tapones.

El aceite debe comenzar a salir por un orificio cuando el acoplamiento se gira lentamente 70°. Después de rellenar el aceite, cierre los tapones.

El ángulo de avance de la inyección de combustible debe configurarse de acuerdo con el momentoscopio instalado en el accesorio de la 1ª sección de la bomba de inyección.

El valor del ángulo de avance de la inyección debe ser:

  • - para el motor YaMZ-238FM - 23 ˚;
  • - para el motor 51M3-238PM - 22 °.

El ángulo de avance de la inyección de combustible debe establecerse en el siguiente orden:

  • - asegurarse de que las marcas en el embrague de avance de la inyección y en el semiacoplamiento de la transmisión de la bomba de combustible sean correctas. Las etiquetas deben estar en un lado;
  • - quitar el tubo de alta presión del primer tramo de la bomba de inyección;

Comprobación y ajuste del ángulo de avance de la inyección de combustible MAZ

  • -instale un momentoscopio en el accesorio de la primera sección de la bomba (ver Fig. 5);
  • - abra el suministro de combustible con el soporte del regulador;
  • - purgue el sistema de alimentación del motor con combustible, para lo cual desenrosque el mango de la bomba de refuerzo manual y, moviéndolo hacia arriba y hacia abajo, purgue el sistema durante 2 a 3 minutos. Después de bombear, atornille el mango de la bomba hasta el final;
  • - gire el cigüeñal del motor en el sentido de las agujas del reloj (visto desde el lado del ventilador) con una llave en el perno de montaje de la polea o con una palanca en los orificios del volante hasta que aparezca combustible en el tubo de vidrio 1 (ver Fig. 5).

Elimine el exceso de combustible del tubo de vidrio agitándolo con el dedo;

  • - gire el cigüeñal en sentido antihorario aproximadamente ⅛ de vuelta. Luego, girándolo lentamente en el sentido de las agujas del reloj, controle cuidadosamente el nivel de combustible en el tubo de vidrio.

El momento del inicio del movimiento de combustible en el tubo corresponde al inicio del suministro de combustible por la 1ª sección de la bomba.

Comprobación y ajuste del ángulo de avance de la inyección de combustible MAZ

Con el ajuste adecuado, en el momento en que comienza a fluir el combustible, el riesgo en la polea del cigüeñal 2 debe estar contra el riesgo correspondiente en la tapa del engranaje de distribución (Fig. 6) o un riesgo similar en el volante 2 debe coincidir con el indicador en la carcasa del volante (Fig. 7).

Verificación y ajuste del ángulo de avance de la inyección de combustible MAZ

Si en el momento en que el combustible comienza a moverse en el tubo, los riesgos aún no se han alineado, es necesario desenroscar los pernos y girar el acoplamiento del eje de transmisión de la bomba de combustible en la brida contra la dirección de su rotación de trabajo. , luego apriete los tornillos de fijación y vuelva a verificar el ajuste del ángulo de avance de la inyección. La falta de coincidencia de las marcas no debe ser más de una división o 1 arranque del cigüeñal.

Si en el momento en que el combustible comienza a moverse en el tubo de riesgo ya ha pasado la posición combinada, se debe girar el acoplamiento del eje de transmisión en el sentido de su giro de trabajo.

El desplazamiento del acoplamiento del eje de transmisión con respecto a su brida en una división corresponde a cuatro divisiones en el volante o tapa del engranaje de distribución.

Después de completar el ajuste del ángulo de avance, se deben apretar los pernos de montaje del embrague.

Comprobación y ajuste del ángulo de avance de la inyección de combustible MAZ

Si se instala en el motor un impulsor de bomba de combustible de alta presión de nuevo diseño con puntero 13 (Fig. 8), el ángulo de avance de la inyección de combustible se ajusta sin un momentoscopio de la siguiente manera.

Combina las marcas que se muestran en las figuras; al mismo tiempo, la marca "a" (Fig. 8) en la cara frontal del acoplamiento 12 debe estar alineada con el riesgo "b" en el índice

Si las marcas "a" y "b" no están alineadas, es necesario destornillar las dos tuercas 7 y girar el acoplamiento de avance de inyección a través de los orificios ovalados en la brida 6 de la mitad del acoplamiento para alinear las marcas indicadas.

Sin derribar la posición combinada de las marcas "a" y "b", apretar las tuercas de 7 bulones y la brida del semiacoplamiento y, girando el cigüeñal, comprobar que el ángulo de avance de la inyección esté ajustado correctamente.