為調整噴油提前角，飛輪殼上設有兩個檢查孔（見圖 1），飛輪上兩處標有角度值。
對下指針 3，飛輪上以數字標出；對側指針 4，以字母標出：「А」=20°、「Б」=15°、「В」=10°、「Г」=5°。
順時針（從風扇側看）轉動曲軸，直至曲軸皮帶輪與配氣齒輪蓋上的標記（或飛輪上的標記與指針）對齊到規定的噴油提前角。
此時第 1 缸氣門應處於關閉狀態。
可用扳手卡住皮帶輪固定螺栓轉動曲軸，或在拆下飛輪殼檢查孔蓋後用撬槓插入飛輪孔轉動（圖 2）。
在標記對齊時，聯軸器端面上的標記「А」（圖 3、4）應與指針上的刻線「Б」對齊。若未對齊，需進行調整。
ЯМЗ-236НЕ2、БЕ2 發動機提前角調整順序（圖 3）：
- — 鬆開法蘭 3 與主動半聯軸器 1 卡箍連接的螺栓 2；
- — 轉動減振聯軸器，使標記對齊；
- — 保持標記對齊，擰緊卡箍螺栓，力矩 157–176 N·m（16–18 kgf·m）。鋼片組平面偏差應在 ±1 mm 以內。
在鋼片固定點附近測量。
若鋼片 4 出現皺褶，依序鬆開再以 108–123 N·m（11–12,5 kgf·m）的力矩擰緊固定鋼片到半聯軸器法蘭和減振聯軸器的四個螺栓 5；
- — 檢查提前角設定是否正確。
ЯМЗ-236Н、Б、НЕ、БЕ 發動機提前角調整順序（圖 4）：
- — 檢查半聯軸器 3 在驅動軸 1 上的安裝緊度及卡箍螺栓 5 的擰緊力矩（43,2–58,9 N·m（4,4–6 kgf·m））；
- — 鬆開兩個螺栓 4，利用半聯軸器法蘭上的橢圓孔轉動提前器，使標記「А」和「Б」對齊；
- — ЯМЗ-236НЕ2、БЕ2（配 V 型高壓油泵）：6°±1°，設定提前角 6°…7°；
- — ЯМЗ-236НЕ、БЕ：13°±1°；
- — ЯМЗ-236Н、Б：15°±1°（配 V 型高壓油泵：10°…11°）；
- — 轉動曲軸，重新檢查提前角。刻線偏差不得超過一個刻度或曲軸轉角 1°。
檢查噴油提前器（ЯМЗ-236Н、Б、НЕ、БЕ）的油位，必要時添加。檢查時將提前器油孔朝上，擰下螺塞。緩慢轉動提前器 70°，應有機油從一個孔流出。添加後裝回螺塞。
提前角應使用安裝在高壓油泵第一分泵接頭上的時刻管進行設定。
提前角數值：
- — ЯМЗ-238ФМ 發動機：23°；
- — ЯМЗ-238ПМ 發動機：22°。
噴油提前角設定順序：
- — 確認提前器與驅動主動半聯軸器上的標記位置正確（應在同一側）；
- — 拆下高壓油泵第一分泵的高壓油管；
- — 在第一分泵接頭上安裝時刻管（見圖 5）；
- — 將調速器撥叉置於供油位置；
- — 對燃油系統進行排氣：鬆開手動輸油泵手柄，上下泵油 2–3 分鐘，然後擰緊手柄；
- — 順時針（從風扇側看）轉動曲軸（用扳手卡住皮帶輪螺栓或用撬槓插入飛輪孔），直至玻璃管 1 中出現燃油。
用手指彈動玻璃管，倒出多餘燃油；
- — 逆時針轉動曲軸約 ⅛ 圈，然後緩慢順時針轉動曲軸，同時仔細觀察玻璃管內的油位。
油位開始移動的瞬間即為高壓油泵第一分泵開始供油的時刻。
調整正確時，在燃油開始移動的瞬間，曲軸皮帶輪 2 上的刻線應對準配氣齒輪蓋上的相應刻線（圖 6），或飛輪 2 上的刻線應與飛輪殼上的指針對齊（圖 7）。
若在燃油開始移動的瞬間刻線尚未對齊，需鬆開螺栓，將高壓油泵驅動軸聯軸器在其法蘭上逆工作轉向轉動，然後擰緊固定螺栓，重新檢查提前角。
刻線偏差不得超過一個刻度（曲軸轉角 1°）。
若在燃油開始移動的瞬間刻線已超過對齊位置，則需將聯軸器順工作轉向轉動。
驅動軸聯軸器相對其法蘭轉動一個刻度，相當於飛輪或配氣齒輪蓋上的四個刻度。
調整完畢後，擰緊聯軸器固定螺栓。
若發動機配備帶指針 13（圖 8）的新型高壓油泵驅動裝置，則可不使用時刻管調整提前角，方法如下：
對齊圖中所示的標記；此時提前器 12 端面上的標記「а」應與指針上的刻線「б」對齊。
若標記「а」和「б」未對齊，需鬆開兩個螺母 7，利用半聯軸器法蘭 6 上的橢圓孔轉動提前器，使標記對齊。
保持標記「а」和「б」對齊，擰緊螺母 7 和半聯軸器法蘭螺栓，然後轉動曲軸，檢查提前角設定是否正確。
