Замена поршневых кольцаў дызеля ЯМЗ
Поршневыя кольцы пры рамонце рухавіка замяняюць у наступных выпадках:
- — пры напрацоўцы рухавіком больш за 150 тыс. км;
- — цалкам або часткова спрацаваных канаўках на рабочай паверхні другога і трэцяга компрэсійных кольцаў;
- — наяўнасці задзіраў на вонкавай цыліндрычнай паверхні кольцаў.
Для замены поршневых кольцаў папярэдне дэмантаваць поршань з шатуном пры знятых галоўцы цыліндраў і паддоне.
Рухавікі абсталяваны алейным астуджэннем поршняў.
Пры дэмантажы поршневай групы на паказаных рухавіках папярэдне зняць фарсункі астуджэння поршняў пазбягаючы іх паломак, для больш лёгкага вымання поршня ачысціць нагар з верхняга пояса гільзы.
Адкруціць балты мацавання вечка шатуна, зняць вечка і выцягнуць праз цыліндр поршань у зборы з шатуном.
Для адлучэння шатуна ад поршня выняць стопарныя кольцы поршневага пальца, нагрэць поршань у алейнай ванне да 80 °С і выцягнуць поршневы палец.
Рыс. 1. Шчыпцы для зняцця і надзявання поршневых кольцаў: 1 — поршневае кольца; 2 — губкі шчыпцоў; 3 — ручка
Для зняцця поршневых кольцаў надзець шчыпцы (рыс. 1) на кольца, увесці губкі 2 шчыпцоў у замак кольца і, сціснуўшы да ўпора ручкі 3 шчыпцоў,
Рыс. 2. Зняцце і надзяванне поршневых кольцаў на поршань
асцярожна вывесці кольца з канаўкі і зняць яго з поршня (рыс. 2).
Устаноўку поршневых кольцаў вырабляць у адваротным парадку.
Асцярожна ачысціць поршань ад нагару, ахоўваючы яго ад пашкоджанняў (асабліва тарцовыя паверхні канавак пад поршневыя кольцы).
Перад зборкай усе дэталі старанна прамыць, а алейныя каналы прадуць сціснутым паветрам.
Зборку поршня з пальцам вырабляць лёгкім націскам рукі, пры гэтым неабходна багата змазаць маторным алеем адтуліну ў поршні і палец. Не дапускаецца запресоўка пальца ў поршань.
Рыс. 3. Апраўка для ўстаноўкі поршня ў гільзу цыліндра: 1 — гільза цыліндра; 2 — блок цыліндраў; 3 — абціскное прыстасаванне; 4 — поршневыя кольцы; 5 — поршань
Для таго каб усталяваць у гільзу цыліндра поршань у зборы з поршневымі кольцамі і шатуном, папярэдне сціснуць кольцы, утапіўшы іх у канаўкі поршня.
Для сціску кольцаў ужываць апраўку (рыс. 3) з канічнай унутранай паверхняй і бурцікам, які дазваляе правільна сцэнтраваць апраўку на гільзе цыліндра.
Усталяваўшы поршань у апраўку, асадзіць яго ў гільзу цыліндра.
Пры зборцы поршня з шатуном і ўстаноўцы іх на рухавік выконваць наступныя патрабаванні:
- — Поршань і гільза павінны быць аднолькавых размерных груп.
- — Компрэсійныя кольцы ўстанаўліваць клеймам «верх» да днішча поршня.
- — Замкі суседніх поршневых кольцаў развесці ў супрацьлеглыя бакі ў плоскасць поршневага пальца.
- — Усталяваць поршань так, каб зрушаная камера згарання ў поршні была накіравана ўнутр рухавіка, у бок паліўнага помпы.
На рухавіках ЯМЗ-236НЕ2, -БЕ2 з індывідуальнымі галоўкамі цыліндраў ужываюцца поршні з цэнтральнай камерай згарання.
Устанаўліваць поршань у гільзу так, каб стрэлка на поршні была накіравана ў развал рухавіка, у бок паліўнага помпы.
Пры гэтым вытачкі на днішчы поршня пад клапаны будуць зрушаны адносна цэнтра цыліндра ў бок выпускных калектараў.
- — Клеймы спаранага на шатуне і вечку павінны быць аднолькавымі.
- — Бруд, задзірыны і забоіны на шліцах шатуна і вечка не дапускаюцца.
- — Разьбу і апорныя тарцы галавак балтоў мацавання вечкаў шатуноў змазаць маторным алеем і зацягнуць у два прыёмы, пачынаючы з доўгага балта, спачатку момантам 100 Н·м (10 кгс·м), канчаткова момантам 200–220 Н·м (20–22 кгс·м).
