更換 ЯМЗ 柴油機活塞環
發動機維修時，在以下情況下應更換活塞環：
- — 發動機運行超過 15 萬公里；
- — 第二、三道壓縮環工作表面上的環槽完全或部分磨損；
- — 活塞環外圓柱表面存在拉傷。
更換活塞環前，需先拆下氣缸蓋和油底殼，然後拆下帶連桿的活塞總成。
發動機配備活塞機油冷卻系統。
拆卸上述發動機的活塞組時，應先拆下活塞冷卻噴嘴以免損壞；為便於取出活塞，清除氣缸套上部的積碳。
鬆開連桿蓋固定螺栓，拆下連桿蓋，從氣缸中取出帶連桿的活塞總成。
為使連桿與活塞分離，取出活塞銷卡環，將活塞放入油池加熱至 80 °C，然後取出活塞銷。
圖 1. 拆裝活塞環用鉗子：1 — 活塞環；2 — 鉗口；3 — 手柄
拆卸活塞環時，將鉗子（圖 1）套在活塞環上，將鉗口 2 插入活塞環開口，將手柄 3 壓到底，
圖 2. 活塞環的拆裝
小心地將活塞環從環槽中取出並從活塞上拆下（圖 2）。
按相反順序安裝活塞環。
小心清除活塞上的積碳，注意不要損壞活塞（特別是活塞環槽的端面）。
組裝前，徹底清洗所有零件，並用壓縮空氣吹淨油道。
用手輕壓即可將活塞銷裝入活塞，此時活塞孔和活塞銷需充分塗抹發動機機油。不允許將活塞銷壓入活塞。
圖 3. 將活塞安裝到氣缸套中的導套：1 — 氣缸套；2 — 氣缸體；3 — 壓緊工具；4 — 活塞環；5 — 活塞
為將帶活塞環和連桿的活塞總成安裝到氣缸套中，需先壓縮活塞環，使其完全進入活塞環槽。
壓縮活塞環時使用帶錐形內表面和凸肩的導套（圖 3），該凸肩可確保導套在氣缸套上正確定心。
將活塞放入導套後，將其壓入氣缸套。
組裝活塞與連桿並將其安裝到發動機上時，須滿足以下要求：
- — 活塞與氣缸套應為同一尺寸組別。
- — 安裝壓縮環時，標有「верх」（上）的標記應朝向活塞頂。
- — 相鄰活塞環的開口應在活塞銷軸線平面內錯開 180°。
- — 安裝活塞時，活塞上的偏置燃燒室應朝向發動機內部，即朝向噴油泵一側。
配備分體式氣缸蓋的 ЯМЗ-236НЕ2、-БЕ2 發動機採用燃燒室居中佈置的活塞。
安裝活塞時，活塞頂上的箭頭應朝向發動機 V 形夾角方向，即朝向噴油泵一側。
此時活塞頂上為避讓氣門的凹坑將相對氣缸中心向排氣歧管方向偏移。
- — 連桿和連桿蓋上的配對標記應相同。
- — 連桿和連桿蓋的定位齒面上不允許有污物、毛刺和磕碰傷。
- — 在連桿蓋固定螺栓的螺紋和螺栓頭支承面上塗抹發動機機油，分兩次擰緊：先從長螺栓開始，第一次以 100 N·m（10 kgf·m）的力矩擰緊，最終以 200–220 N·m（20–22 kgf·m）的力矩擰緊。
