Démontage de la boîte de vitesses MAZ

La boîte de vitesses du MAZ-5335 et ses modifications est démontée en trois étapes : démontage partiel, démontage général des ensembles.

Lors du démontage partiel, on effectue les opérations suivantes

• — Déviser les bouchons de vidange, les boulons de fixation du couvercle de la crépine 20 (fig. 1) de la pompe à huile, retirer la crépine avec son aimant, sortir le joint.
• — Déviser les écrous de fixation du mécanisme de commande à distance sur le couvercle supérieur, enlever les rondelles élastiques, le mécanisme et son joint.

Fig. 1. Boîte de vitesses : 1 — butée d’embrayage ; 2 — arbre primaire ; 3 — couvercle de palier d’arbre primaire ; 4 — carter d’embrayage ; 5 — synchroniseur de 4e et 5e ; 6 — levier de vitesses ; 7 — verrou à ressort ; 8 — pignon de 5e (arbre secondaire) ; 9 — pignon de 3e (arbre secondaire) ; 10 — synchroniseur de 2e et 3e ; 11 — pignon de 2e (arbre secondaire) ; 12 — pignon de 1re et marche arrière (arbre secondaire) ; 13 — couvercle supérieur avec tiges et fourchettes ; 14 — arbre secondaire ; 15 — couvercle de palier d’arbre secondaire ; 16 — bride ; 17 — arbre intermédiaire avec pignon de 1re ; 18 — carter de boîte ; 19 — pignon de 2e (arbre intermédiaire) ; 20 — crépine d’huile avec aimant ; 21 — pignon de 3e (arbre intermédiaire) ; 22 — pignon de 5e (arbre intermédiaire) ; 23 — pignon de prise de force ; 24 — pignon d’entraînement de l’arbre intermédiaire ; 25 — pompe à huile ; 26 — axe du bloc de pignons de marche arrière ; 27 — bloc de pignons de marche arrière ; 28 — tige ; 29 — levier intermédiaire ; 30 — carter ; 31 — doigt de commande de 1re et marche arrière ; 32 — dispositif anti-marche arrière avec ressort ; 33 — goupille ; 34 — arbre ; 35 — ver de compteur.

• — Déviser les boulons de fixation du couvercle supérieur 13 sur le carter 18, retirer le couvercle supérieur complet avec ses tiges et fourchettes, ainsi que le joint.
• — Déviser les boulons et retirer les couvercles des trappes de prise de force et leurs joints.
• — Déviser l’écrou de la bride 16 (après avoir retiré la goupille), enlever la rondelle conique, puis à l’aide d’un extracteur (fig. 2) retirer la bride 16 (fig. 1) fixant l’arbre de transmission à l’arbre secondaire.

Fig. 2. Extracteur.

Déviser les boulons du couvercle 15 du palier arrière de l’arbre secondaire, retirer le couvercle avec son joint à lèvre et son entraînement de compteur.

• — Enlever le ressort de la butée 1, déviser l’écrou de fixation du tuyau de graissage du roulement sur le carter 4, dévisser le tuyau complet de la butée et retirer l’ensemble butée 1 avec son roulement du couvercle 3 du palier arrière de l’arbre primaire.
• — Déviser le boulon de serrage de la fourchette de débrayage, enlever sa rondelle élastique, puis faire coulisser l’arbre de la fourchette (cannelures vers l’avant) et retirer la fourchette.

Sortir ensuite la clavette de la rainure de l’arbre et extraire l’arbre du carter 4.

Lors du démontage général, on effectue les opérations suivantes

• — Déviser les boulons de fixation du couvercle 3 du palier arrière de l’arbre primaire 2, retirer le couvercle 3 avec son joint à lèvre, puis extraire l’arbre primaire 2 complet du carter 18 à l’aide d’un extracteur.
• — Faire coulisser l’arbre secondaire 14 vers l’avant jusqu’à ce que le roulement arrière sorte de son logement, ôter la bague d’arrêt de la gorge à l’aide d’une pince, puis dégager le roulement arrière et le ver 35 du pignon de compteur de l’arbre secondaire avec un extracteur.

Sortir ensuite l’arbre 14 complet du carter 18, puis retirer le pignon de 1re et marche arrière de ses cannelures.

• — Déviser les boulons de fixation de la pompe à huile 25 sur le carter, retirer l’ensemble pompe 25 et ses joints.
• — Déviser les boulons du couvercle du palier arrière de l’arbre intermédiaire 17, enlever le joint. Ôter le fil frein, les deux boulons de fixation de la rondelle de butée du palier arrière de l’arbre 17, puis retirer la rondelle.

Extraire l’axe 26 du bloc de pignons de marche arrière, puis le bloc 27 avec ses roulements. Retirer les roulements à aiguilles et la bague entretoise du bloc 27.

Faire coulisser l’arbre intermédiaire 17 complet jusqu’à ce que son roulement arrière sorte du logement du carter 18, ôter la bague d’arrêt de la gorge du roulement à l’aide d’une pince, dégager le roulement, puis extraire l’arbre intermédiaire 17 complet avec ses pignons du carter.

• — Enlever le fil frein, déviser les boulons de fixation du carter d’embrayage 4, enlever les rondelles élastiques, puis séparer le carter d’embrayage du carter de boîte 18.

Déviser ensuite le bouchon de contrôle de niveau et les bouchons des canaux d’huile du carter.

Le démontage final comprend le démontage complet des ensembles suivants :

• — arbre secondaire et couvercle du palier arrière ;
• — arbre intermédiaire et arbre primaire ;
• — mécanisme de commande à distance ;
• — couvercle supérieur ;
• — pompe à huile.

Démontage de l’arbre secondaire et du couvercle du palier arrière

Opérations :

Placer l’arbre secondaire 14 (fig. 1) complet verticalement sur un support, filetage vers le haut.

Retirer la bague élastique de la gorge, enlever le roulement avant, le synchroniseur 5 (4e/5e), puis extraire la clavette de la rondelle de butée du pignon 8 de 5e.

Introduire un poinçon entre les dents internes du pignon 8 et sa rondelle de butée, tourner le pignon pour dégager la rondelle des cannelures de l’arbre secondaire.

Retirer le pignon 8 de 5e et sa rondelle de butée.

Enlever le pignon 9 de 3e et le synchroniseur 10 (2e/3e).

Prendre appui sur le pignon 11 de 2e et, à la presse, dégager la douille du pignon 8, la douille du pignon 9 et la bague entretoise des pignons 11 et 9.

Retirer le pignon 11, la rondelle de butée du pignon 2e, puis chasser les clavettes segmentées des rainures de l’arbre.

Enlever le fil frein, déviser les boulons de fixation des pignons interchangeables du couvercle 15, retirer le couvercle et son joint.

Dévisser le capuchon du couvercle des pignons interchangeables, enlever le joint, extraire l’axe du pignon cylindrique mené de l’entraînement de compteur, puis retirer le pignon d’entraînement du couvercle.

Poser le couvercle 15 (face d’appui sur le carter vers le bas) sur un support, et dégager le joint à lèvre complet.

Démontage de l’arbre intermédiaire

• — Enlever la bague de butée du roulement avant, dégager le roulement avant, retirer la bague de butée du pignon 24.
• — Déposer successivement à la presse : le pignon 24, le pignon 23 de prise de force, le pignon 22 de 5e, puis le pignon 21 de 3e.

À chaque dépose, chasser la clavette de la rainure.

• — Retirer la bague entretoise, dégager le pignon 19 de 2e, puis chasser la clavette segmentée.

Démontage de l’arbre primaire

Dévisser l’écrou annulaire, retirer la bague d’arrêt du roulement à l’aide d’une pince, dégager le roulement arrière avec un extracteur, puis extraire le joint à lèvre du couvercle 3.

Démontage du mécanisme de commande à distance

Fixer le mécanisme dans un étau, dévisser les boulons de fixation du couvercle du carter 30, retirer le couvercle et son joint.

Rabattre la rondelle de frein, dévisser le boulon de fixation de la tête de tige 28, retirer la tige et sa tête.

Fig. 3. Couvercle supérieur : 1, 18 — bouchons ; 2 — tête de tige (marche arrière) ; 3 — ressort d’anti-marche arrière ; 4 — cupule ; 5 — axe du doigt ; 6 — doigt ; 7 — anti-marche arrière ; 8 — tête de tige (1re/2e) ; 9 — bille de verrou ; 10 — ressort de verrou ; 11 — tige de fourchette (1re/2e) ; 12 — tige de fourchette (marche arrière) ; 13 — couvercle supérieur ; 14 — bouchon de remplissage ; 15 — fourchette de marche arrière ; 16 — fourchette de 1re/2e ; 17 — tige de fourchette (3e/4e) ; 19 — bille de verrouillage des tiges ; 20 — fourchette de 3e/4e ; 21 — boulon de blocage.

Déposer le fil frein, dévisser la vis de fixation, sortir l’arbre 34 du carter 30 en retirant le levier 6, puis chasser la clavette segmentée de la rainure.

Enlever le fil frein, dévisser la vis du levier intermédiaire 29, retirer le levier, chasser la clavette.

Dévisser les bouchons de remplissage et de vidange.

Dévisser la vis de blocage avec sa rondelle, retirer la douille, la goupille 33 et son ressort.

Sortir la bague d’étanchéité de la tige 28 du logement du carter 30.

Si nécessaire, ôter les bouchons technologiques du carter.

Démontage du couvercle supérieur

• — Déviser le reniflard et le bouchon de remplissage 14.
• — Déviser la cupule 4 du ressort anti-marche arrière avec son ressort.
• — Dévisser l’écrou de l’axe 5 du doigt 6, enlever la rondelle élastique, chasser l’axe 5, retirer le doigt, puis sortir la goupille de verrouillage des vitesses.
• — Positionner le couvercle fourchettes vers le haut.
• — Retirer les bouchons 1, pousser la tige 17 (3e/4e) en avant jusqu’en butée.
• — Déviser le boulon 21, dégager la tige 17 de la fourchette 20, puis la retirer du logement du couvercle 13.
• — Déviser les boulons de la fourchette 15 et de la tête 2 (marche arrière), chasser la tige 12 de la fourchette, de la tête et des logements.
• — Déviser les boulons de la fourchette 16 et de la tête 8 (1re/2e) après avoir enlevé le fil frein, chasser la tige 11 de la fourchette et de la tête.
• — Retirer la goupille et les billes 7 du verrouillage des tiges (après avoir chassé le bouchon 18), puis les billes 9 et les ressorts 10 des verrous.