Знімання та розбирання гальмівного крана (мал. 1) виконуйте в наступному порядку:
- - зніміть відтяжну пружину педалі гальма та від'єднайте тягу педалі гальма від важеля;
- - від'єднайте від гальмівного крана всі трубопроводи;
- - від'єднайте болти кріплення кронштейна гальмівного крана та зніміть гальмівний кран;
Мал. 1.Тормозний кран: 1; 2 - гвинт регулювальний; 3 – чохол захисний; 4 – вісь ролика; 5 – ролик; 6 – штовхач; 7 - корпус важеля; 8 – гайка; 9 – тарілка; 10, 16, 20, 27 - кільця ущільнювачів; 11 - шпилька; 12, 13, 24, 26 - пружини; 14, 19 - напрямні; 15 – поршень малий; 17 – клапан нижньої секції; 18 - штовхач малого поршня; 21 – клапан атмосферного виведення; 22 - кільце стопорне; 23 – корпус атмосферного виведення; 25 - нижній корпус; 28 - великий поршень; 29 – клапан верхньої секції; 30 – поршень верхній; 31 - елемент пружний; 32 – плита; 33 - корпус верхній; (I, IV) – висновки нижньої секції; ІІ, ІІІ - висновки верхньої секції
- - відкрутіть болти та зніміть опорну плиту 32 разом з корпусом 7 важеля та важелем 1, вийміть штовхач 6;
- - вийміть верхній поршень 30 із врівноважуючим елементом у зборі;
- - вийміть пружину 12;
- - відкрутіть болти та роз'єднайте верхній корпус 33 та нижній корпус 25;
- - вийміть великий поршень 28 і малий поршень 15 у зборі, потім вийміть малий поршень з великого, вийміть пружину 26;
- - зніміть стопорне кільце 22 і вийміть ущільнення, опорне кільце, пружину 24 та корпус з клапаном 17 нижньої секції;
- - зніміть стопорне кільце та вийміть випускне вікно, опорне кільце та клапан верхньої секції у зборі;
- - зніміть важіль 1 гальмівного крана, для чого вийміть вісь;
- - при установці верхнього поршня заміряйте відстань «С» (мал. 2), виступ хвостовика малого поршня над клапаном.
Мал. Установка верхнього поршня
- - встановіть верхній поршень 30 (див. мал. 1);
- - зберіть кран з опорною плитою та важелем;
- - надягніть захисний чохол.
Після збирання роботу гальмівного крана необхідно перевірити на стенді при тиску повітря в системі 687 кПа. Схема для проведення випробувань показана на рис.
Мал. Схема для випробувань гальмівного крана: 1, 6, 10 – манометри; 2, 7 – балони; 3 – контур перший; 4 - кран гальмівний; 5, 8 - запірні крани; 9 – контур другий; S1 – хід важеля; S2 - хід штовхача
Порядок перевірки наступний:
- — під'єднайте трубопроводи до виводів 11* і 12*.
Прохідність повітря через висновки має бути гарною.
При відпущеному важелі перевірте висновки 21*, 22* та 3* на герметичність за допомогою мильної емульсії;
Підключіть висновки 21, 22 до балонів. При плавному натисканні на важіль перший контур повинен спрацьовувати після ходу важеля (5,7+1,5) мм, що відповідає ходу штовхача (2,3+0,6) мм.
Початковий стрибок тиску в першому контурі не повинен перевищувати 20 кПа;
при досягненні тиску в першому контурі 50 кПа тиск у другому контурі повинен бути не менше 245 кПа.
Випередження тиску в першому контурі по відношенню до тиску в другому контурі може зберігатися по всьому діапазону тиску, але не перевищувати 25 кПа.
Початковий стрибок тиску в другому контурі не повинен перевищувати 20 кПа;
- - хід важеля до тиску 294 кПа у першому контурі має бути (17,2d: 1,7) мм, що відповідає ходу штовхача (6,9±0,7) мм;
- - хід важеля до тиску 687 кПа у першому та другому контурах повинен бути (24±2,4) мм, що відповідає ходу штовхача (9,6±1) мм;
- - загальний хід важеля до упору повинен становити (34,6±3,5) мм, що відповідає ходу штовхача (13,9+1,4) мм;
- - при плавному натисканні на важіль, після початкового стрибка, у кожному контурі тиск повинен плавно підвищуватися, а при відпусканні плавно знижуватися. Ступінчастість зниження тиску не повинна перевищувати 294 кПа;
- — при виході з ладу першого або другого контуру контур, що залишився, повинен залишатися повністю працездатним;
- —перевірте кран на герметичність у положенні впуску.
Встановлення крана на автомобіль виробляється в послідовності, зворотній зняттю. Можливе встановлення гальмівного крана (мал. 4).
Кран гальмівної модифікації №2
Знімання та розбирання гальмівного крана (рис. 4) виконуйте в наступному порядку:
Мал. Кран гальмівний: 1 – штовхач; 2 кільце ущільнювальне; 3 – гайка; 4 – тарілка; 5 - кільце ущільнювальне; 10 – поршень малий; 11 - кільце ущільнювальне; 12 – клапан нижньої секції; 13 - штовхач малого поршня; 14 - опорне кільце; 15 - кільце ущільнювальне; 16 – клапан атмосферного виведення; 17 - кільце стопорне; 18 – корпус атмосферного виведення; 19 – пружина; 20 - нижній корпус; 21 - пружина; 22 - кільце ущільнювальне; 23 - великий поршень; 24 – клапан верхньої секції; 25 - поршень верхній; 26 - елемент пружний; 27 – болт; 28 - корпус верхній; 29 - кронштейн
- — підніміть кабіну автомобіля;
- — від'єднайте від гальмівного крана всі трубопроводи;
- - відкрутіть болти 27 і зніміть гальмівний кран, не допускаючи випадання штовхача 1;
- - вийміть верхній поршень 25 з пружним елементом 26 у зборі;
- - вийміть пружину 7;
- - відкрутіть болти і роз'єднайте верхній корпус 28 і нижній корпус 20;
- - вийміть пружину 21, великий поршень 23 у зборі з малим поршнем 10, а потім вийміть малий поршень з великого;
- - зніміть стопорне кільце 17 і вийміть корпус атмосферного виведення 18 з кільцями ущільнювачів, опорне кільце 14, пружину 19 і клапан нижньої секції 12;
- - зніміть стопорне кільце та вийміть ущільнення, опорне кільце 9, пружину 8 та клапан верхньої секції 24.
Складання крана виконуйте в порядку, зворотному розбиранні.
Перед встановленням верхнього поршня заміряйте відстань «С» (рис. 2) — виступ хвостовика малого поршня над клапаном.
За допомогою регулювального гвинта на верхньому поршні встановіть відстань d = c + 0,8 мм і зафіксуйте регулювальний гвинт.
Після складання необхідно перевірити роботу гальмівного крана на стенді при тиску повітря в системі 0,7 МПа (7,0 кгс/см²).
Мал. Схема підключення гальмівного крана при випробуваннях: 1, 4, 5, 9 – манометри; 2, 8 - повітряні балони; 3, 6 – крани; 7 - гальмівний кран; 11, 12 - підведення стисненого повітря; 21, 22 - висновки стисненого повітря; P11, P12 – вхідний тиск; P21, P22 - вихідний тиск
Схема щодо випробувань представлена на рис. 5.
Порядок перевірки наступний:
- — підключіть трубопроводи, заглушіть висновки, що не використовуються. Тричі натисніть на штовхач до упору.
При відпущеному штовхачі перевірте висновки 21,22 і 23 на герметичність за допомогою мильної емульсії;
- - підключіть висновки 21 та 22 до балонів і плавно натискайте на штовхач.
Перший контур (верхній) повинен спрацьовувати після ходу штовхача 1,9-3,0 мм. Початковий стрибок тиску не повинен перевищувати 0,02 МПа (0,2 кгс/см²);
- - при досягненні у виведенні 21 тиску 0,05 МПа (0,5 кгс/см²) тиск у виведенні 22 має бути не менше 0,025 МПа (0,25 кгс/см²).
Випередження тиску у виведенні 21 щодо тиску у виведенні 22 може зберігатися по всьому діапазону тисків, але не перевищувати 0,025 МПа (0,25 кгс/см²).
Початковий стрибок тиску у виводі 22 не повинен перевищувати 0,02 МПа (0,2 кгс/см²).
- при досягненні у виведенні 21 тиску 0,3 МПа (3,0 кгс/см²) хід штовхача має бути (5,8—8,0) мм;
- при досягненні у виведенні 21 тиску 0,75 МПа (7,5 кгс/см²) хід штовхача має бути (8,4—10,8) мм;
загальний хід штовхача до упору повинен становити (12,5—15,7) мм;
- — при плавному натисканні на штовхач після початкового стрибка, у кожному контурі тиск повинен плавно підвищуватися, а при відпусканні плавно знижуватися;
- — перевірте герметичність крана при натиснутому до упору штовхачі;
- — перевірте герметичність при натиснутому до упору штовхачі першого контуру за відсутності тиску в другому контурі, а потім герметичність другого контуру за відсутності тиску в першому.
Встановлення крана у зворотній послідовності.