Снятие и разборку тормозного крана (рис. 1) производите в следующем порядке:
- - снимите оттяжную пружину педали тормоза и отсоедините тягу педали тормоза от рычага;
- - отсоедините от тормозного крана все трубопроводы;
- - отсоедините болты крепления кронштейна тормозного крана и снимите тормозной кран;
рис. 1.Тормозной кран: 1; 2 - винт регулировочный; 3 - чехол защитный; 4 - ось ролика; 5 - ролик; 6 - толкатель; 7 - корпус рычага; 8 - гайка; 9 - тарелка; 10, 16, 20, 27 - уплотнительные кольца; 11 - шпилька; 12, 13, 24, 26 - пружины; 14, 19 - направляющие; 15 - поршень малый; 17 - клапан нижней секции; 18 - толкатель малого поршня; 21 - клапан атмосферного вывода; 22 - кольцо стопорное; 23 - корпус атмосферного вывода; 25 - корпус нижний; 28 - поршень большой; 29 - клапан верхней секции; 30 - поршень верхний; 31 - элемент упругий; 32 - плита; 33 - корпус верхний; (I, IV) - выводы нижней секции; II, III - выводы верхней секции
- - отверните болты и снимите опорную плиту 32 вместе с корпусом 7 рычага и рычагом 1, выньте толкатель 6;
- - выньте верхний поршень 30 с уравновешивающим элементом в сборе;
- - выньте пружину 12;
- - отверните болты и разъедините верхний корпус 33 и нижний корпус 25;
- - выньте большой поршень 28 и малый поршень 15 в сборе, затем выньте малый поршень из большого, выньте пружину 26;
- - снимите стопорное кольцо 22 и выньте уплотнение, опорное кольцо, пружину 24 и корпус с клапаном 17 нижней секции;
- - снимите стопорное кольцо и выньте выпускное окно, опорное кольцо и клапан верхней секции в сборе;
- - снимите рычаг 1 тормозного крана, для чего выньте ось;
- - при установке верхнего поршня замерьте расстояние «С» (рис. 2), выступание хвостовика малого поршня над клапаном. С помощью регулировочного винта на верхнем поршне установите расстояние d = С+0,8 мм
рис. Установка верхнего поршня
- - установите верхний поршень 30 (см. рис. 1);
- - соберите кран с опорной плитой и рычагом;
- - наденьте защитный чехол.
После сборки работу тормозного крана необходимо проверить на стенде при давлении воздуха в системе 687 кПа. Схема для проведения испытаний показана на рис. 3.
рис. Схема для испытаний тормозного крана: 1, 6, 10 - манометры; 2, 7 - баллоны; 3 - контур первый; 4 - кран тормозной; 5, 8 - краны запорные; 9 - контур второй; S1 - ход рычага; S2 - ход толкателя
Порядок проверки следующий:
- — подсоедините трубопроводы к выводам 11* и 12*. Несколько раз нажмите на рычаг до упора (ход S, min = 31,2 мм).
Проходимость воздуха через выводы должна быть хорошей.
При отпущенном рычаге проверьте выводы 21*, 22* и 3* на герметичность при помощи мыльной эмульсии;
подключите выводы 21, 22 к баллонам. При плавном нажатии на рычаг первый контур должен срабатывать после хода рычага (5,7+1,5) мм, что соответствует ходу толкателя (2,3+0,6) мм.
Первоначальный скачок давления в первом контуре не должен превышать 20 кПа;
при достижении давления в первом контуре 50 кПа давление во втором контуре должно быть не менее 245 кПа.
Опережение давления в первом контуре по отношению к давлению во втором контуре может сохраняться по всему диапазону давления, но не превышать 25 кПа.
Первоначальный скачок давления во втором контуре не должен превышать 20 кПа;
- - ход рычага до давления 294 кПа в первом контуре должен быть (17,2d: 1,7) мм, что соответствует ходу толкателя (6,9±0,7) мм;
- - ход рычага до давления 687 кПа в первом и втором контурах должен быть (24±2,4) мм, что соответствует ходу толкателя (9,6±1) мм;
- - общий ход рычага до упора должен составлять (34,6±3,5) мм, что соответствует ходу толкателя (13,9+1,4) мм;
- - при плавном нажатии на рычаг, после начального скачка, в каждом контуре давление должно плавно повышаться, а при отпускании плавно снижаться. Ступенчатость снижения давления не должна превышать 294 кПа;
- — при выходе из строя первого или второго контура оставшийся контур должен оставаться полностью работоспособным;
- — проверьте кран на герметичность в положении впуска.
Установка крана на автомобиль производится в последовательности, обратной снятию. Возможна установка тормозного крана (рис. 4).
Кран тормозной модификации №2
Снятие и разборку тормозного крана (рис. 4) производите в следующем порядке:
Рис. Кран тормозной: 1 - толкатель; 2 кольцо уплотнительное; 3 - гайка; 4 - тарелка; 5 - кольцо уплотнительное; 10 - поршень малый; 11 - кольцо уплотнительное; 12 - клапан нижней секции; 13 - толкатель малого поршня; 14 - кольцо опорное; 15 - кольцо уплотнительное; 16 - клапан атмосферного вывода; 17 - кольцо стопорное; 18 - корпус атмосферного вывода; 19 - пружина; 20 - корпус нижний; 21 - пружина; 22 - кольцо уплотнительное; 23 - поршень большой; 24 - клапан верхней секции; 25 - поршень верхний; 26 - элемент упругий; 27 - болт; 28 - корпус верхний; 29 - кронштейн
- — поднимите кабину автомобиля;
- — отсоедините от тормозного крана все трубопроводы;
- - отверните болты 27 и снимите тормозной кран, не допуская выпадения толкателя 1;
- - выньте верхний поршень 25 с упругим элементом 26 в сборе;
- - выньте пружину 7;
- - отверните болты и разъедините верхний корпус 28 и нижний корпус 20;
- - выньте пружину 21, большой поршень 23 в сборе с малым поршнем 10, а затем выньте малый поршень из большого;
- - снимите стопорное кольцо 17 и выньте корпус атмосферного вывода 18 с уплотнительными кольцами, опорное кольцо 14, пружину 19 и клапан нижней секции 12;
- - снимите стопорное кольцо и выньте уплотнение, опорное кольцо 9, пружину 8 и клапан верхней секции 24.
Сборку крана производите в порядке, обратном разборке.
Перед установкой верхнего поршня замерьте расстояние «С» (рис. 2) — выступание хвостовика малого поршня над клапаном.
С помощью регулировочного винта на верхнем поршне установите расстояние d = c + 0,8 мм и зафиксируйте регулировочный винт.
После сборки необходимо проверить работу тормозного крана на стенде при давлении воздуха в системе 0,7 МПа (7,0 кгс/см²).
рис. Схема подключения тормозного крана при испытаниях: 1, 4, 5, 9 - манометры; 2, 8 - баллоны воздушные; 3, 6 - краны; 7 - тормозной кран; 11, 12 - подводы сжатого воздуха; 21, 22 - выводы сжатого воздуха; P11, P12 - входное давление; P21, P22 - выходное давление
Схема для проведения испытаний представлена на рис. 5.
Порядок проверки следующий:
- — подсоедините трубопроводы, заглушите неиспользуемые выводы. Трижды нажмите на толкатель до упора.
При отпущенном толкателе проверьте выводы 21,22 и 23 на герметичность при помощи мыльной эмульсии;
- - подключите выводы 21 и 22 к баллонам и плавно нажимайте на толкатель.
Первый контур (верхний) должен срабатывать после хода толкателя 1,9—3,0 мм. Первоначальный скачок давления не должен превышать 0,02 МПа (0,2 кгс/см²);
- - при достижении в выводе 21 давления 0,05 МПа (0,5 кгс/см²) давление в выводе 22 должно быть не менее 0,025 МПа (0,25 кгс/см²).
Опережение давления в выводе 21 по отношению к давлению в выводе 22 может сохраняться по всему диапазону давлений, но не превышать 0,025 МПа (0,25 кгс/см²).
Первоначальный скачок давления в выводе 22 не должен превышать 0,02 МПа (0,2 кгс/см²).
- при достижении в выводе 21 давления 0,3 МПа (3,0 кгс/см²) ход толкателя должен быть (5,8—8,0) мм;
- при достижении в выводе 21 давления 0,75 МПа (7,5 кгс/см²) ход толкателя должен быть (8,4—10,8) мм;
общий ход толкателя до упора должен составлять (12,5—15,7) мм;
- — при плавном нажатии на толкатель, после начального скачка, в каждом контуре давление должно плавно повышаться, а при отпускании плавно понижаться;
- — проверьте герметичность крана при нажатом до упора толкателе;
- — проверьте герметичность при нажатом до упора толкателе первого контура при отсутствии давления во втором контуре, а затем герметичность второго контура при отсутствии давления в первом.
Установка крана в обратной последовательности.
