Bremsventil von MAZ Auto

Entfernen und zerlegen Sie das Bremsventil (Abb. 1) in der folgenden Reihenfolge:

• - Entfernen Sie die Bremspedal-Freigabefeder und trennen Sie die Bremspedalstange vom Hebel;

• - alle Leitungen vom Bremsventil trennen;
• - Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Bremsventilhalterung und entfernen Sie das Bremsventil;

• - Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie die Grundplatte 32 zusammen mit dem Körper 7 des Hebels und dem Hebel 1, entfernen Sie den Drücker 6;
• - den oberen Kolben 30 mit dem Ausgleichselement als eine Baugruppe entfernen;
• - Feder 12 entfernen;
• - Lösen Sie die Schrauben und trennen Sie das obere Gehäuse 33 und das untere Gehäuse 25;
• - Entfernen Sie den großen Kolben 28 und den kleinen Kolben 15 als eine Baugruppe, entfernen Sie dann den kleinen Kolben vom großen, entfernen Sie die Feder 26;
• - Entfernen Sie den Sicherungsring 22 und nehmen Sie die Dichtung, den Stützring, die Feder 24 und den Körper mit dem Ventil 17 des unteren Abschnitts heraus;
• - Entfernen Sie den Sicherungsring und nehmen Sie das Auslassfenster, den Stützring und die Ventilbaugruppe des oberen Abschnitts heraus;
• - den Hebel 1 des Bremsventils entfernen, dazu die Achse entfernen;
• - Messen Sie beim Einbau des oberen Kolbens den Abstand "C" (Abb. 2), den Überstand des kleinen Kolbenschafts über dem Ventil. Mit der Einstellschraube am oberen Kolben den Abstand d = C + 0,8 mm
einstellen

• - den oberen Kolben 30 einbauen (siehe Abb. 1);
• - Bauen Sie den Kran mit Grundplatte und Hebel zusammen;
• - Legen Sie eine Schutzhülle auf.

Nach der Montage muss die Funktion des Bremsventils auf dem Stand bei einem Luftdruck im System von 687 kPa überprüft werden. Das Testschema ist in Abb. 1 dargestellt. 3.

Die Reihenfolge der Prüfung ist wie folgt:

• – Schließen Sie die Leitungen an die Stifte 11* und 12* an. Drücken Sie den Hebel mehrmals bis zum Anschlag (Hub S, min = 31,2 mm).

Der Luftdurchgang durch die Anschlüsse muss gut sein.

Bei gelöstem Hebel die Klemmen 21*, 22* und 3* mit Seifenlauge auf festen Sitz prüfen;

Verbinden Sie die Klemmen 21, 22 mit den Zylindern. Wenn der Hebel sanft gedrückt wird, sollte der erste Kreis nach dem Hebelhub (5,7 + 1,5) mm arbeiten, was dem Drückerhub (2,3 + 0,6) mm entspricht.

Der anfängliche Drucksprung im Primärkreis sollte 20 kPa nicht überschreiten;

Wenn der Druck im Primärkreislauf 50 kPa erreicht, muss der Druck im zweiten Kreislauf mindestens 245 kPa betragen.

Der Vorlauf des Drucks im Primärkreis gegenüber dem Druck im zweiten Kreis kann über den gesamten Druckbereich beibehalten werden, darf aber 25 kPa nicht überschreiten.

Der anfängliche Drucksprung im Sekundärkreis sollte 20 kPa nicht überschreiten;

• - der Hub des Hebels bis zu einem Druck von 294 kPa im Primärkreislauf sollte (17,2d: 1,7) mm betragen, was dem Hub des Drückers (6,9±0,7) mm entspricht;
• - der Hub des Hebels bis zu einem Druck von 687 kPa im ersten und zweiten Kreis sollte (24 ± 2,4) mm betragen, was dem Hub des Drückers (9,6 ± 1) mm entspricht;
• - der Gesamthub des Hebels bis zum Anschlag sollte (34,6 ± 3,5) mm betragen, was dem Hub des Drückers (13,9 + 1,4) mm entspricht;
• - Wenn der Hebel nach dem ersten Sprung sanft gedrückt wird, sollte der Druck in jedem Kreis allmählich zunehmen und beim Loslassen allmählich abnehmen. Die Druckabbaustufen dürfen 294 kPa nicht überschreiten;
• —bei Ausfall des ersten oder zweiten Stromkreises muss der verbleibende Stromkreis voll funktionsfähig bleiben;
• — Prüfen Sie das Ventil in der Einlassposition auf Undichtigkeiten.

Der Kran wird in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus am Auto montiert. Der Einbau eines Bremsventils ist möglich (Abb. 4).

Kran der Bremsmodifikation Nr. 2

Entfernen und zerlegen Sie das Bremsventil (Abb. 4) in der folgenden Reihenfolge:

• - das Fahrerhaus anheben;
• - alle Leitungen vom Bremsventil trennen;
• - Lösen Sie die Schrauben 27 und entfernen Sie das Bremsventil, um zu verhindern, dass der Drücker 1 herausfällt;
• - den oberen Kolben 25 mit dem elastischen Element 26 als Baugruppe herausnehmen;
• - Feder 7 entfernen;
• - Lösen Sie die Schrauben und trennen Sie das obere Gehäuse 28 und das untere Gehäuse 20;
• - Entfernen Sie die Feder 21, den großen Kolben 23 zusammen mit dem kleinen Kolben 10 und entfernen Sie dann den kleinen Kolben vom großen;
• - Entfernen Sie den Sicherungsring 17 und nehmen Sie das atmosphärische Auslassgehäuse 18 mit den Dichtungsringen, dem Stützring 14, der Feder 19 und dem unteren Teilventil 12 heraus;
• - Sicherungsring entfernen und Dichtung, Stützring 9, Feder 8 und Ventil des Oberteils herausnehmenii 24.

Montieren Sie den Kran in umgekehrter Reihenfolge der Demontage.

Messen Sie vor dem Einbau des oberen Kolbens den Abstand „C“ (Abb. 2) – den Überstand des kleinen Kolbenschafts über dem Ventil.

Mit der Einstellschraube am oberen Kolben den Abstand d = c + 0,8 mm einstellen und die Einstellschraube fixieren.

Nach der Montage muss die Funktion des Bremsventils am Ständer bei einem Luftdruck im System von 0,7 MPa (7,0 kgf / cm²) überprüft werden.

Schema zum Testen ist in Abb. 1 dargestellt. 5.

Die Reihenfolge der Prüfung ist wie folgt:

• - Pipelines verbinden, ungenutzte Ausgänge stecken. Drücken Sie den Drücker dreimal bis zum Anschlag.

Bei gelöstem Drücker die Klemmen 21,22 und 23 mit Seifenlauge auf festen Sitz prüfen;

• - Verbinden Sie die Stifte 21 und 22 mit den Zylindern und drücken Sie vorsichtig auf den Drücker.

Der erste Kreislauf (oben) sollte nach dem Stößelhub von 1,9-3,0 mm arbeiten. Der anfängliche Drucksprung sollte 0,02 MPa (0,2 kgf/cm²) nicht überschreiten;

• - Wenn der Druck in Anschluss 21 0,05 MPa (0,5 kgf/cm²) erreicht, muss der Druck in Anschluss 22 mindestens 0,025 MPa (0,25 kgf/cm²) betragen.

Der Anstieg des Drucks in Anschluss 21 relativ zum Druck in Anschluss 22 kann über den gesamten Druckbereich beibehalten werden, darf jedoch 0,025 MPa (0,25 kgf/cm²) nicht überschreiten.

Der anfängliche Druckstoß am Anschluss 22 darf 0,02 MPa (0,2 kgf/cm²) nicht überschreiten.

• wenn ein Druck von 0,3 MPa (3,0 kgf/cm²) im Auslass 21 erreicht ist, sollte der Hub des Drückers (5,8–8,0) mm betragen;
• wenn ein Druck von 0,75 MPa (7,5 kgf/cm²) im Auslass 21 erreicht ist, sollte der Hub des Drückers (8,4–10,8) mm betragen;

der Gesamthub des Drückers bis zum Anschlag sollte (12,5-15,7) mm betragen;

• - Wenn der Drücker sanft gedrückt wird, sollte der Druck nach dem anfänglichen Sprung in jedem Kreis allmählich zunehmen und beim Loslassen allmählich abnehmen;
• — Prüfen Sie die Dichtigkeit des Zapfhahns bei ganz heruntergedrücktem Drücker;
• - Überprüfen Sie die Dichtheit, indem Sie den Drücker des ersten Kreises ganz nach unten drücken, wenn im zweiten Kreis kein Druck vorhanden ist, und dann die Dichtheit des zweiten Kreises, wenn im ersten kein Druck vorhanden ist.

Installation des Wasserhahns in umgekehrter Reihenfolge.