Зняття шатунно-поршневої групи
Пронумерувати шатуни та кришки шатунів відповідно до номера циліндра з боку, протилежного валу розподільчому (якщо це не передбачено конструкцією)
Зняти кришки нижніх головок шатунів.
Витягти вкладки нижньої головки шатунів нижні (650.1004059).
Розкласти деталі у потрібному порядку.
Зняти шатун із поршнем у зборі.
Витягти вкладки нижньої головки шатунів верхні (650.1004058).
Розкласти деталі у потрібному порядку.
Розбирання шатунно-поршневої групи
Зняти кільця поршневі (8), використовуючи пристрій 0825 (див. мал. 2).
Зняти кільця стопорні (6, 10).
Спресувати пальці (7).
Відокремити головки поршнів (9) від спідниць (11).
Контроль деталей КШМ
Поршень: діаметр, палець та його посадкову поверхню, канавки під кільця поршневі.
Кільця поршневі: товщину, зазор у канавці під кільця поршневі, зазор кілець стопорних. Шатуни: прямолінійність та виправлення, вкладиші.
Складання шатунно-поршневої групи
- 1. Змонтувати головку поршня зі спідницею, орієнтуючи боби, один навпроти одного (див. Рис 3), (650.1004013 - поршень складовий у зборі).
- 2. Зібрати поршень з кільцями поршневими, використовуючи пристосування 0825 (див. мал. 2):
на поршень встановлюється комплект поршневих кілець:
- - перше компресійне кільце має у перерізі двосторонню трапецію робоча поверхня з покриттям хромокерамікою
- - друге компресійне кільце прямокутного перерізу (хвилинне);
- - маслознімне кільце коробчатого типу з витим розширювачем, робочі кромки покриті хромом
- - кільце компресійне верхнє (650.1004030),
- - кільце компресійне друге (650.1004032),
- - кільце маслознімне (650.1004034). Замок кільця маслознімного поршневого розташувати з боку виїмки на спідниці поршня (див. мал. 4).
Замки 3 кілець поршневих не повинні бути на одній лінії (див. мал. 5).
3. Змастити маслом палець поршневий (650.1004020) та втулку шатуна.
- 4. Зібрати поршень із шатуном та пальцями так, щоб паз під вусик вкладиша був з боку виїмки під форсунку на спідниці поршня (див. мал. 6).
- 5. Встановити кільця стопорні (650.1004022).
Установка шатунно-поршневої групи
- 1. Встановити верхні та нижні вкладки нижньої головки шатуна і змастити моторним маслом робочу поверхню.
- 2. Змастити моторним маслом робочу поверхню гільз циліндрів.
- 3. Встановити шатун у зборі з поршнем у блок циліндрів, використовуючи пристрій 2560 (див. мал.7 а).
- 4. Паз на спідниці поршня під форсунку охолодження поршня повинен збігатися з розташуванням самої форсунки, а номери на шатунах повинні бути з боку, протилежного розподільчому валу (див. Рис.7 Б).
5. Встановити кришки нижніх головок шатунів відповідно до нумерації.
- 6. Затягнути гайки кріплення кришок шатунів:
- - забезпечити першу затяжку на 80±8 Нм;
- - забезпечити другу затяжку на 180 ± 6 ˚.
- 7. Перевірити зазор між кришками шатуна і шийками колінчастого вала
Моменти затягування колінчастого валу
Болти кріплення кришки корінних підшипників колінчастого вала:
- - попередній момент затягування: 80 ± 8 Нм
- - остаточний момент затягування: 180±6 Нм
Болти кріплення маховика з механічною коробкою передач. Болти використовуються лише 2 рази. Установка болтів втретє неприпустима.
- - попередній момент затягування: 60 ± 6 Нм
- - остаточний момент затягування: 120 ± 6 Нм
Болти кріплення кришки шатуна :
- - попередній момент затягування: 80 ± 8 Нм
- - кінцевий момент затягування: 90 ± 6 Нм
Болти кріплення демпфера на ступиці:
- - попередній момент затягування: 50 ± 5 Нм
- - остаточний момент затягування: 120 ± 12 Нм
Болти кріплення шківа демпфера 67±7 Нм
