Extracción de la biela y el grupo de pistones
Numerar las bielas y los sombreretes de biela de acuerdo con el número del cilindro del lado opuesto al árbol de levas (si no lo prevé el diseño)
Retire las tapas de biela.
Retire los cojinetes de cabeza inferior de biela (650.1004059).
Disponga las piezas en el orden correcto.
Retire el conjunto de biela con pistón.
Retirar los cojinetes de biela superiores (650.1004058).
Disponga las piezas en el orden correcto.
Desmontaje del grupo biela y pistón
Retire los anillos de pistón (8) con la herramienta 0825 (ver Fig. 2).
Retire los anillos de retención (6, 10).
Comprimir los dedos (7).
Separar las cabezas de los pistones (9) de los faldones (11).
Control de detalles KShM
Pistón: diámetro, pasador y su superficie de asiento, ranuras para anillos de pistón.
Aros de pistón: grosor, juego en la ranura para anillos de pistón, juego de anillos de retención.
Bielas: rectitud y alineación, revestimientos.
Montaje del grupo biela y pistón
- 1. Montar la cabeza del pistón con el faldón, orientando los salientes uno frente al otro (ver Fig. 3), (650.1004013 - conjunto de pistón compuesto).
- 2. Monte el pistón con los segmentos del pistón con la herramienta 0825 (ver Fig. 2):
Se instala un juego de anillos de pistón en el pistón:
- - el primer anillo de compresión tiene un trapecio de doble cara en la sección transversal, la superficie de trabajo está recubierta con cromocerámica
- - segundo anillo de compresión de sección rectangular (minuto);
- - anillo rascador de aceite tipo caja con expansor torcido, bordes de trabajo cromados
- - anillo de compresión superior (650.1004030),
- - segundo anillo de compresión (650.1004032),
- - anillo rascador de aceite (650.1004034). Ubique el bloqueo del anillo raspador de aceite del pistón en el costado de la muesca en la falda del pistón (vea la Fig. 4).
Los bloqueos de los 3 segmentos del pistón no deben estar alineados (ver Fig. 5).
3. Lubrique el bulón del pistón (650.1004020) y el casquillo de la biela con aceite.
- 4. Ensamble el pistón con la biela y los pasadores de modo que la ranura para la lengüeta del buje quede en el lado del hueco de la boquilla en la falda del pistón (consulte la Fig. 6).
- 5. Instale los anillos de retención (650.1004022).
Instalación del grupo de bielas y pistones
- 1. Instale los cojinetes superior e inferior del extremo inferior de la biela y lubrique la superficie de trabajo con aceite de motor.
- 2. Lubrique la superficie de trabajo de las camisas de los cilindros con aceite de motor.
- 3. Instale el conjunto de biela con el pistón en el bloque de cilindros utilizando la herramienta 2560 (consulte la Fig. 7 a).
- 4. La ranura en la falda del pistón para la boquilla de enfriamiento del pistón debe coincidir con la ubicación de la boquilla misma, y los números en las bielas deben estar en el lado opuesto al árbol de levas (ver Fig. 7 B).
5. Instale las tapas de biela de acuerdo con la numeración.
- 6. Apriete las tuercas ciegas de la biela:
- - asegurar el primer apriete de 80 ± 8 Nm;
- - proporcione una segunda bocanada de 180˚ ± 6˚.
- 7. Compruebe la holgura entre las tapas de biela ymuñones del cigüeñal
Pares de apriete del cigüeñal
Pernos de la tapa del cojinete principal del cigüeñal:
- - par de apriete previo: 80 ± 8 Nm
- - Par de apriete final: 180 ± 6 Nm
Tornillos de volante de transmisión manual. Los pernos se usan solo 2 veces. No se permite la instalación de pernos por tercera vez.
- - par de apriete previo: 60 ± 6 Nm
- - Par de apriete final: 120 ± 6 Nm
Pernos de la tapa de la biela:
- - par de apriete previo: 80 ± 8 Nm
- - Par de apriete final: 90 ± 6 Nm
Tornillos de montaje del amortiguador en el cubo:
- - par de apriete previo: 50 ± 5 Nm
- - Par de apriete final: 120 ± 12 Nm
Tornillos polea amortiguadora 67 ± 7 Nm
