Desmontaje del grupo de biela y pistón
Numere las bielas y las tapas de biela según el número de cilindro en el lado opuesto al árbol de levas (si el diseño no lo prevé)
Desmonte las tapas de culata inferiores de la biela.
Desmonte los revestimientos de culata inferiores de la biela (650.1004059).
Ordene las piezas correctamente.
Desmonte el conjunto de biela con pistón.
Desmonte el Camisas de culata inferior de biela superior (650.1004058).
Ordene las piezas correctamente.
Desmontaje del grupo de biela y pistón
Retire los segmentos de pistón (8) con la herramienta 0825 (ver Fig. 2).
Retire los anillos de retención (6, 10).
Presione los pasadores (7).
Separe los pistones de la culata (9) de las faldas (11).
Comprobación del mecanismo del cigüeñal Piezas
Pistón: diámetro, bulón y su superficie de asiento, ranuras para segmentos.
Segmentos: espesor, holgura en la ranura para segmentos, holgura de los anillos de retención.
Bielas: rectitud y enderezamiento, camisas.
Montaje del grupo de biela y pistón
- 1. Monte la cabeza del pistón con el faldón, orientando los salientes uno frente al otro (ver Fig. 3), (650.1004013 - conjunto de pistón compuesto).
- 2. Ensamble el pistón con los segmentos utilizando el dispositivo 0825 (ver Fig. 2):
Se instala un juego de segmentos en el pistón:
- - El primer segmento de compresión tiene una sección transversal trapezoidal de doble cara, con una superficie de trabajo recubierta de cerámica de cromo.
- - El segundo segmento de compresión tiene una sección transversal rectangular (diminuta).
- - Un segmento rascador de aceite tipo caja con un expansor retorcido, con bordes de trabajo cromados.
- - Segmento de compresión superior (650.1004030),
- - Segundo anillo de compresión (650.1004032),
- - Anillo rascador de aceite (650.1004034). El seguro del anillo rascador de aceite del pistón debe estar ubicado en el lateral del hueco de la falda del pistón (ver Fig. 4).
Los seguros de los 3 anillos del pistón no deben estar alineados (ver Fig. 5).
3. Lubrique el bulón del pistón (650.1004020) y el buje de la biela con aceite.
- 4. Ensamble el pistón con la biela y los bulones de modo que la ranura para la pestaña de la camisa quede en el lado del hueco para la boquilla en la falda del pistón (véase la Fig. 6).
- 5. Instalar los anillos de retención (650.1004022).
Instalación del conjunto de biela y pistón
- 1. Instalar las camisas superior e inferior de la cabeza de biela inferior y lubricar la superficie de trabajo con aceite de motor.
- 2. Lubricar la superficie de trabajo de las camisas de los cilindros con aceite de motor.
- 3. Instalar el conjunto de biela con el pistón en el bloque de cilindros utilizando el dispositivo 2560 (ver Fig. 7 a).
- 4. La ranura en la falda del pistón para la boquilla de refrigeración del pistón debe coincidir con la ubicación de la boquilla, y los números de las bielas deben estar en el lado opuesto al árbol de levas (véase la Fig. 7 B).
5. Instale las tapas de las bielas según la numeración.
- 6. Apriete las tuercas de fijación de las tapas de biela:
- - Apriete el primer par de 80 ± 8 Nm;
- - Apriete el segundo par de 180˚ ± 6˚.
- 7. Compruebe la holgura entre las tapas de biela y los muñones del cigüeñal.
Pares de apriete del cigüeñal
Pernos de fijación de las tapas Cojinetes principales del cigüeñal:
- - Par de apriete inicial: 80 ± 8 Nm
- - Par de apriete final: 180 ± 6 Nm
Pernos de montaje del volante con transmisión manual. Los pernos se utilizan solo 2 veces. No se permite la tercera instalación de los pernos.
- - Par de apriete inicial: 60 ± 6 Nm
- - Par de apriete final: 120 ± 6 Nm
Pernos de fijación de la tapa de biela:
- - Par de apriete inicial: 80 ± 8 Nm
- - Par de apriete final: 90 ± 6 Nm
Pernos de fijación del amortiguador al buje:
- - Par de apriete inicial: 50 ± 5 Nm
- - Par de apriete final: 120 ± 12 Nm
Pernos de fijación de la polea del amortiguador: 67 ± 7 Nm
