Wartung und Reparatur des YaMZ-238A MAZ-Getriebes
Zur Pflege des Getriebes gehört die Kontrolle des Ölstands und der Ölwechsel im Kurbelgehäuse. Der Ölstand im Kurbelgehäuse muss mit der Inspektionsöffnung übereinstimmen
Das Öl muss heiß durch alle Ablasslöcher abgelassen werden.
Nach dem Ablassen des Öls müssen Sie die Abdeckung an der Unterseite des Kurbelgehäuses entfernen, in der sich der Ölbehälter der Ölpumpe mit einem Magneten befindet, diese gründlich ausspülen und wieder anbringen.
In diesem Fall sollten Sie darauf achten, die Ölleitung nicht durch den Deckel oder seine Dichtung zu blockieren.
Zum Spülen des Getriebes wird empfohlen, 2,5 - 3 Liter Industrieöl I-12A oder I-20A gemäß GOST 20799-75 zu verwenden.
Wenn sich der Getriebesteuerhebel in der Neutralstellung befindet, starten Sie den Motor für 7–8 Minuten, stellen Sie ihn dann ab, lassen Sie das Spülöl ab und füllen Sie das Getriebe mit dem in der Schmierkarte enthaltenen Öl.
Es ist nicht akzeptabel, das Getriebe mit Kerosin oder Diesel zu spülen.
Während des Betriebs des Getriebeantriebs sind Anpassungen möglich:
- - Position des Hebels 3 (siehe Abb. 1) Gangschaltung in Längsrichtung;
- - Position des Schalthebels in Querrichtung;
- - Verriegelungsvorrichtung für Teleskopelemente mit Längsschub.
Um den Neigungswinkel des Hebels 3 in Längsrichtung einzustellen, müssen die Muttern der Schrauben 6 gelöst und durch Bewegen der Stange 4 in axialer Richtung der Neigungswinkel des Hebels auf ungefähr eingestellt werden 85° (siehe Abb. 1) in Neutralstellung im Getriebe.
Die Einstellung der Position des Hebels in Querrichtung erfolgt durch Ändern der Länge der Querstange 17, wozu eine der Spitzen 16 abgetrennt und abgeschraubt werden muss Stellen Sie mit den Muttern die Länge der Stange so ein, dass sich der Getriebesteuerhebel in der neutralen Position befindet und das Einlegen der Gänge 6 - 2 und 5 - 1 verhindert. Er hatte einen Winkel von etwa 90 ° zur horizontalen Ebene der Kabine (in der Querebene). des Autos).
Die Einstellung der Schaltantriebssperre muss wie folgt erfolgen:
- - die Kabine anheben;
- - Lösen Sie den Stift 23 und trennen Sie die Stange 4 von der Gabel 22;
- - Reinigen Sie den Ohrring 25 und den Innenstab von altem Fett und Schmutz;
- - Drücken Sie die Innenstange hinein, bis die Verriegelungshülse 15 „klickt“;
- - Lösen Sie die Mutter des Ohrrings 25 und führen Sie einen Schraubendreher in den Schlitz des Schafts der Innenstange ein und schrauben Sie ihn ab, bis das Winkelspiel des Ohrrings verschwindet;
- - Halten Sie den Schaft 24 davon ab, sich zu drehen, und ziehen Sie die Kontermutter fest;
- - Überprüfen Sie die Qualität der Anpassung. Wenn die Verriegelungshülse 21 in Richtung der Feder 19 verschoben wird, sollte sich die innere Stange auf ihre volle Länge herausziehen lassen, ohne zu verklemmen, und wenn die Stange nach innen gedrückt wird, bis sie in den Nuten stoppt, sollte sich die Verriegelungshülse deutlich mit einem „Klick“ bewegen ” bis die Hülse im unteren Vorsprung des Ohrrings stoppt.
Beim Einstellen des Antriebs müssen folgende Voraussetzungen beachtet werden:
- - Nehmen Sie die Einstellungen bei angehobener Kabine und nicht laufendem Motor vor;
- - Vermeiden Sie ein Verbiegen und Verbiegen der äußeren und inneren beweglichen Stangen;
- - Um einen Bruch zu vermeiden, verbinden Sie die Stange 4 so mit der Gabel 22, dass sich das Loch im Schäkel für den Finger 23 über der Längsachse der Stange 4 befindet;
- - Überprüfen Sie die Neutralstellung des Getriebes bei angehobenem Fahrerhaus, indem Sie den Hebel 18 des Gangschaltmechanismus frei in Querrichtung (relativ zur Längsachse des Fahrzeugs) bewegen.
Rolle 12 führt, wenn sich der Kasten in der neutralen Position befindet, eine axiale Bewegung von 30 - 35 mm aus und die Kompression der Feder ist spürbar.
Die oben beschriebenen Einstellungen des Getriebeantriebs sollten beim Aus- und Einbau des Motors und der Kabine vorgenommen werden.
Mögliche Getriebestörungen
Gründe
Abhilfe
Es ist schwierig, im Hauptgetriebe einen Gang einzulegen. Das Schalten in den ersten Gang und in den Rückwärtsgang erfolgt mit einem knirschenden Geräusch
- Unvollständiges Ausrücken der Kupplung (die Kupplung bewegt sich)
Stellen Sie das Spiel des Kupplungspedals ein oder ersetzen Sie beschädigte Teile
Es ist schwierig, den zweiten, dritten, vierten und fünften Gang einzulegen. Das Einschalten erfolgt mit einem knirschenden Geräusch om
- Verschleiß der Synchronkegelringe
Synchronisierer ersetzen
Zahnräder rasten nichtim Hauptgetriebe ein
- Verschleiß der Zahnkränze des Synchronschlittens, der an den Zahnrädern des 2., 3., 4. und 5. Gangs montierten Zahnkupplungen, der Zahnkränze des ersten Gangs und des Rückwärtsgangs oder der Zahnkränze des ersten Gangs und Rückwärtsgänge
Ersetzen Sie fehlerhafte Teile
- Abgenutzte Teile oder Fehleinstellung des Fernschaltantriebs
Ersetzen Sie fehlerhafte Teile; Stellen Sie den Fernschaltaktor ein
Das Schalten der Gänge im Range-Shifter erfolgt mit einem Knall und einem schleifenden Geräusch
- Erhöhter Druck im Pneumatiksystem zur Steuerung des Range-Multiplikators
Stellen Sie das Überdruckventil ein
- - Verschleiß der Konusringe in der Synchronisierung
- - Verschleiß der Sperrfasen der Finger und des Synchronschlittens
Synchronisierer ersetzen
Fehler beim Ausschalten oder langsames Einlegen der Gänge im Bereichsschalter, wenn sich der Schalthebel des Hauptgetriebes in der Neutralstellung befindet.
Die Anzeigelampe erlischt nicht für längere Zeit, wenn der schnelle Bereich eingeschaltet ist, und leuchtet nicht für längere Zeit auf, wenn der langsame Bereich eingeschaltet ist.
Luft tritt durch den Luftverteiler im Salon aus
- Gummiverschleiß des Einlassventils
Ventil ersetzen
- Ventilschaftdichtring verschlissen
Ersetzen Sie den O-Ring
- Ungleichmäßiger Sitz des Einlassventils an der Karosserieschulter
Ersetzen Sie den O-Ring
- Einlassventil klemmt in der heruntergedrückten Position
Ersetzen Sie fehlerhafte Teile
- Verhärtung des O-Ring-Rings des Einlassventilkörpers
Ventilschäfte und Deckelloch waschen, ausblasen und schmieren. Bei Bedarf den Schaft polieren
- Verschleiß oder Verhärtung der O-Ringe der Kolbenstange des Arbeitszylinders
Ersetzen Sie die O-Ringe
- Beim Einlegen des langsamen Gangs im Bereich tritt Luft durch die Getriebeentlüftung aus.
Ersetzen Sie den O-Ring
- Verschleiß oder Verhärtung des O-Rings des Luftverteilerkolbens
Ersetzen Sie die O-Ringe
- Verschleiß oder Verhärtung der O-Ringe der Luftverteilerspule
Ersetzen Sie die Manschette
- Niedriger Druck im pneumatischen System des Getriebes
Ersetzen Sie die Manschette
- Verschleiß oder Verhärtung der Kolbenmanschette des Arbeitszylinders
Ersetzen Sie die Membran
- Bruch der Membran des Luftverteiler-Einlassventils
Ersetzen Sie die Membran
- Luft tritt durch die Getriebeentlüftung aus.
Reinigen oder ersetzen Sie den Entlüfter
- Bruch der Membran des ersten Gangs und der Rückwärtsgangsperre
Ersetzen Sie fehlerhafte Teile
- Luft tritt durch die Getriebeentlüftung aus, wenn im Bereich ein schneller Gang eingelegt wird
Reinigen oder ersetzen Sie den Entlüfter
Selbstschaltung der Gänge während der Fahrt
- Unvollständiges Einlegen des Gangs aufgrund von Verschleiß der Gabelkeile, aufgrund einer Fehleinstellung des Fernsteuerungsantriebs
Befestigungen nachziehen, verschlissene Teile austauschen, Steuerantrieb einstellen.
- Verschleiß von Zahnkupplungen und Synchronschlitten aufgrund unvollständigen Eingriffs
Verschlissene Teile ersetzen
Erhöhtes Geräusch beim Getriebebetrieb
- Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Kupplungsgehäuse am Schwungradgehäuse befestigt ist
Ziehen Sie die Schrauben fest
- Verschleiß der Zahnradzähne
Zahnräder austauschen
- Verschleiß der Wellen- oder Getriebelager
Lager austauschen
- Nicht genügend Öl im Getriebe
Füllen Sie Öl bis zur oberen Markierung der Ölstandsanzeige hinzu
Ölleck am Getriebe
- Abgenutzte oder verlorene elastische Bündchen
Manschetten ersetzen
- Erhöhter Druck im Kurbelgehäuse
Spülen Sie den Entlüfter aus
- Verletzung der Dichtheit entlang der Dichtflächen
Befestigungselemente festziehen
Aktivierung des langsamen Bereichs bei Fahrzeuggeschwindigkeiten, die über der empfohlenen Geschwindigkeit liegen
- Öffnen der Kontakte des Stromkreises
Kontakt wiederherstellen
- Kabelbruch des ASBP-Systems
Draht ersetzen
- ASBP-Blockierrelais ist defekt
Relais 6312.3747 ersetzen
- Geschwindigkeitssensor ist defekt
Geschwindigkeitssensor 1101.3843 ersetzen
- Blockierventil ist defekt
Ersetzen Sie fehlerhafte Teile
Getriebereparatur
Ausbau des Getriebe.
Um es zu entfernen, benötigen Sie:
- - Kippen Sie die Kabine;
- - Lassen Sie das Öl aus dem Getriebe ab;
- - Entfernen Sie die Fahrwerksplattform;
- - Klemmen lösen, Reinluftrohr des Luftreinigungssystems entfernen;
- - abschrauben, die Mutter abschrauben und die Getriebesteuerstange vom Schalthebel trennen;
- - Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie den zweiten Rahmenquerträger;
- - Trennen Sie das Auspuffrohr des Schalldämpfers;
- - abschrauben, Muttern abschrauben und hintere Motorhalterung entfernen;
- - Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Halterung mit den Kraftstoffleitungen vom Getriebedeckel befestigt ist;
- - Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie die hinteren Motorhalterungen;
- - Trennen Sie den Hebel der Kupplungsausrückwelle von der Ventilschaftgabel;
- - Trennen Sie die elektrischen Kabel vom Schaltwarnlichtsensor im Zusatzkasten;
- - Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Propellerwelle am Getriebeflansch befestigt ist, trennen Sie die Propellerwelle und hängen Sie sie am linken Rahmenlängsträger auf;
- - Trennen Sie die Luftzufuhrleitung zum Druckminderventil;
- - Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie das Schalldämpferrohr;
- - Stellen Sie einen Grabenheber mit einer Vorrichtung zum Aus- und Einbau des Getriebes oder ein anderes Hebefahrzeug unter das Getriebe;
- - Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Kupplungsgehäuse vom Schwungradgehäuse befestigt ist, entfernen Sie das Getriebe und trennen Sie es vom Motor;
- - Senken Sie das Getriebe auf der Hebebühne ab, heben Sie das Heck des Autos an und rollen Sie die Hebebühne mit dem Getriebe unter dem Auto hervor, dann senken Sie das Auto ab.
Der Einbau des Getriebes erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Zerlegen des Getriebes
Das Getriebe sollte in der folgenden Reihenfolge zerlegt werden:
- - Trennen Sie die Luftkanäle vom Luftverteiler;
- - Entfernen Sie die obere Abdeckung des Zusatzkastens mit der Steuermechanismusbaugruppe;
- - Lösen Sie die Splinte und lösen Sie die drei Sicherungsbolzen am Halter der kleinen Synchronisierung des Zusatzgetriebes;
- - Entfernen Sie die kleine Synchronisierung von der Sekundärwelle des Hauptgehäuses;
- - Lösen Sie die Muttern, mit denen das Zusatzgetriebegehäuse am Hauptgetriebegehäuse befestigt ist;
- - Trennen Sie das Zusatzgetriebe vom Hauptgetriebe;
- - Entfernen Sie den Befestigungsflansch der Propellerwelle, die Sekundärwellenabdeckung, die Tachometer-Antriebsschnecke, das hintere Stützkugellager, das vordere Stützrollenlager, den Synchronschlitten und entfernen Sie die Welle zusammen mit dem hinteren Stützrollenlager.</ li>
Eine weitere Demontage des Zusatzgetriebes ist nicht schwierig. Die Wellen aus dem Kastengehäuse müssen als Baugruppe entfernt werden.
Um das Hauptgetriebe zu zerlegen, müssen Sie zuerst den Sicherungsring des Sekundärwellenlagers entfernen und dann mit Abziehschrauben den Zentrierring des Sekundärwellenlagers entfernen.
Die Wellen vom Hauptgetriebegehäuse müssen als Baugruppe entfernt werden. Nach der Demontage der Kastenbaugruppe müssen die Teile in Kerosin oder Dieselkraftstoff gewaschen und mit Druckluft ausgeblasen werden.
Die äußere Inspektion deckt Risse, Brüche, Gewindebrüche, Absplitterungen und abgebrochene Zahnradzähne sowie andere Mängel auf. Bei Rissen oder abgebrochenen Zähnen sowie erhöhtem Verschleiß der Zähne müssen Zahnräder ausgetauscht werden.
Die am schnellsten verschleißende Getriebekomponente ist die Synchronisierung, die Mängel aufweisen kann, z. B. lockere Passung der Kupplungsstifte am Schlitten, Verschleiß von Kegelringen, Schlittenzähnen und Keilnutenlöchern.
Wenn die Kupplung am Synchronschlitten gelöst wird, werden die unbrauchbaren Stifte ausgebohrt und durch neue, mit Messing verschweißte Stifte ersetzt. Die Schweißstelle wird gereinigt.
Nachdem Sie defekte Teile ausgetauscht haben, bauen Sie das Getriebe in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Beim Einbau des Getriebes in ein Fahrzeug wird empfohlen, Hebebühnen oder spezielle Ständer zu verwenden, um ein Brechen oder Verbiegen der angetriebenen Kupplungsscheiben zu vermeiden. Nach dem Einbau des Getriebes wird dessen Antrieb eingestellt.