Техобслуговування та ремонт коробки передач ЯМЗ-238А МАЗ
Догляд за коробкою передач полягає у перевірці рівня масла та зміні його в картері. Рівень мастила в картері повинен збігатися з контрольним отвором
Зливати масло потрібно гарячим через усі зливні отвори.
Після зливу масла потрібно зняти кришку в нижній частині картера, в якій міститься маслоприймач масляного насоса з магнітом, ретельно промити їх і встановити на місце.
При цьому слід звернути увагу на те, щоб не перекрити масляну магістраль кришкою або її прокладкою.
Для промивання коробки передач рекомендується використовувати 2,5-3 літри індустріальної олії І-12А або І-20А за ГОСТ 20799-75.
При нейтральному положенні важеля управління коробкою передач на 7 - 8 хв пускають двигун, потім його зупиняють, масло промивки зливають і заповнюють коробку передач маслом, передбаченим картою мастила.
Неприпустимо промивати коробку передач гасом або дизельним паливом.
У процесі експлуатації приводу коробки передач можливе регулювання:
- - положення важеля 3 (див. рис. 1) перемикання передач у поздовжньому напрямку;
- - положення важеля перемикання передач у поперечному напрямку;
- - блокувального пристрою телескопічних елементів поздовжньої тяги.
Для регулювання кута нахилу важеля 3 у поздовжньому напрямку необхідно послабити гайки болтів 6 та переміщенням тяги 4 в осьовому напрямку встановити кут нахилу важеля приблизно 85° (див. рис. 1) при нейтральному положенні у коробці передач.
Регулювання положення важеля в поперечному напрямку здійснюється зміною довжини поперечної тяги 17, для чого необхідно від'єднати один з наконечників 16 і, відвернувши гайки, відрегулювати довжину тяги так, щоб важіль управління коробкою, перебуваючи в нейтральному положенні проти включення 6 - 2 і 5 - 1 передач, мав приблизно кут, що дорівнює 90˚ до горизонтальної площини кабіни (у поперечній площині автомобіля).
Регулювання блокувального пристрою приводу перемикання передач потрібно проводити таким чином:
- - підняти кабіну;
- - розшплінтувати палець 23 і від'єднати тягу 4 від вилки 22;
- - очистити сережку 25 та внутрішню тягу від старого мастила та бруду;
- - засунути внутрішню тягу до «клацання» блокувальної втулки 15;
- - розконтрувати гайку сережки 25 і, вставивши викрутку в шліц хвостовика внутрішньої тяги, вивертати її до зникнення кутового люфта сережки;
- - утримуючи хвостовик 24 від провертання, затягнути контргайку; - перевірити якість регулювання. При зміщенні блокувальної втулки 21 у бік пружини 19 внутрішня тяга повинна витягуватися без заїдань на всю довжину, а при засуванні тяги всередину до упору в пази блокувальна втулка повинна переміщатися чітко з клацанням до упору втулки в нижній виступ.
При регулюванні приводу слід дотримуватися таких вимог:
- - регулювання проводити при піднятій кабіні та при непрацюючому двигуні;
- - не допускати вигину та погнутості зовнішньої та внутрішньої рухомих тяг;
- - щоб уникнути поломки приєднання тяги 4 до вилки 22 проводити так, щоб отвір у сережці під палець 23 розташовувалося над поздовжньою віссю тяги 4;
- - нейтральне положення коробки передач при піднятій кабіні перевіряти вільним переміщенням важеля 18 механізму перемикання передач у поперечному напрямку (щодо поздовжньої осі автомобіля).
Валик 12 при нейтральному положенні коробки має осьове переміщення, що дорівнює 30 - 35 мм, при цьому відчувається стиск пружини.
Описані вище регулювання приводу коробки передач слід проводити при знятті та встановленні двигуна та кабіни.
Можливі несправності коробки передач
Причини
Спосіб усунення
Утруднене увімкнення передач в основній коробці передач. Увімкнення першої передачі та заднього ходу відбувається зі скреготом
- Неповне вимкнення зчеплення (зчеплення веде)
Відрегулювати вільний хід педалі зчеплення або замінити пошкоджені деталі
Утруднене включення другої, третьої, четвертої та п'ятої передач. Включення відбувається зі скрегітом
- Зношування конусних кілець синхронізаторів
Замінити синхронізатор
Не включаються передачі в основній коробці
- Зношування зубчастих вінців каретки синхронізатора, зубчастих муфт, встановлених на шестернях 2-ї, 3-ї, 4-ї та 5-ї передач, зубчастої муфти включення першої передачі та заднього ходу або зубчастих вінців шестерень першої передачі та заднього ходу
Замінити несправні деталі
- Зношування деталей або розрегулювання дистанційного приводу перемикання передач
Замінити несправні деталі; відрегулювати дистанційний привід перемикання передач
Увімкнення передач у демультиплікаторі відбувається з ударом та скреготом
- Підвищений тиск у пневмосистемі управління демультиплікатором
Відрегулювати редукційний клапан
- - Знос конусних кілець у синхронізаторі
- - Зношування блокуючих фасок пальців і каретки синхронізатора
Замінити синхронізатор
Невимкнення або уповільнене включення передач у демультиплікаторі при нейтральному положенні важеля перемикання основної коробки.
Лампа сигналізатора довго не гасне при включенні швидкого діапазону і довго не загоряється при включенні повільного діапазону.
Повітря виходить через салун розподільника повітря
- Знос гуми впускного клапана
Замінити клапан
- Знос кільця ущільнювача стрижня клапана
Замінити кільце ущільнювача
- Нерівномірне прилягання впускного клапана до буртика корпусу
Замінити кільце ущільнювача
- Заїдання впускного клапана у віджатому положенні
Замінити несправні деталі
- Затвердіння кільця ущільнювача кільце корпусу впускного клапана
Промити, продути та змастити стрижні клапана та отвір кришки. При необхідності стрижень заполірувати
- Зношування або затвердіння ущільнювальних кілець штока поршня силового циліндра
Замінити кільця ущільнювачів
- Повітря виходить через сапун коробки при включеній повільній передачі в демультиплікаторі
Замінити кільце ущільнювача
- Зношування або затвердіння кільця ущільнювача поршня повітророзподільника
Замінити кільця ущільнювачів
- Зношування або затвердіння ущільнювальних кілець золотника розподільника повітря
Замінити манжету
- Низький тиск у пневмосистемі коробки передач
Замінити манжету
- Зношування або затвердіння манжети поршня силового циліндра
Замінити діафрагму
- Розрив діафрагми впускного клапана розподільника повітря
Замінити діафрагму
- Повітря виходить через сапун коробки передач.
Прочистити або замінити сапун
- Розрив діафрагми блокувального пристрою першої передачі та заднього ходу
Замінити несправні деталі
- Повітря виходить через сапун коробки при включеній швидкій передачі в демультиплікаторі
Прочистити або замінити сапун
Самовиключення передач на ходу автомобіля
- Неповне включення передачі через знос сухарів вилок, через розрегулювання дистанційного приводу керування
Підтягнути кріплення, замінити зношені деталі, відрегулювати привід керування.
- Зношування зубчастих муфт шестерень і кареток синхронізаторів у зв'язку з неповним включенням
Замінити зношені деталі
Підвищений шум під час роботи коробки передач
- Ослаблення затягування болтів кріплення картера зчеплення до картера маховика
Підтягнути болти
- Зношування зубів шестерень
Замінити шестірні
- Зношування підшипників валів або шестерень
Замінити підшипники
- Недостатньо масла в коробці передач
Долити масло до верхньої мітки на вказівнику рівня масла
Теч масла з коробки передач
- Знос або втрата еластичних манжет
Замінити манжети
- Підвищений тиск у картері
Промити сапун
- Порушення герметичності по поверхнях ущільнювачів
Підтягнути кріпильні деталі
Увімкнення повільного діапазону при швидкостях автомобіля, що перевищують рекомендовані
- Розмикання контактів електроланцюга
Відновити контакт
- Обрив проводів системи АСБП
Замінити провід
- Несправне реле блокування АСБП
Замінити реле 6312.3747
- Несправний датчик швидкості
Замінити датчик швидкості 1101.3843
- Несправний клапан блокування
Замінити несправні деталі
Ремонт коробки передач
Зняття коробки передач.
Для зняття необхідно:
- - зробити перекидання кабіни;
- - злити масло з коробки передач;
- - зняти майданчик шасі;
- - послабити хомути, зняти патрубок чистого повітря системи очищення повітря;
- - розшплінтувати, відвернути гайку та від'єднати тягу управління коробкою передач від важеля механізму перемикання передач;
- - відвернути болти та зняти другу поперечину рами;
- - від'єднати приймальну трубу глушника;
- - розшплінтувати, відвернути гайки та зняти задню опору двигуна;
- - відвернути болти кріплення кронштейна з паливними трубками від кришки коробки передач;
- - відвернути болти та зняти кронштейни задньої опори двигуна;
- - від'єднати важіль вала вимкнення зчеплення від вилки штока клапана;
- - від'єднати електропроводи від датчика сигнальної лампи перемикання передач у додатковій коробці;
- - відвернути болти кріплення карданного валу до фланця коробки передач, від'єднати карданний вал і підвісити його до лівого лонжерона рами;
- - від'єднати трубопровід підведення повітря до редукційного клапана;
- - відвернути болти та зняти трубу глушника;
- - підвести під коробку передач канавний підйомник із пристроєм для зняття та встановлення коробки або інший підйомно-транспортний засіб;
- - відвернути болти кріплення картера зчеплення від картера маховика, вивести коробку передач і від'єднати її від двигуна;
- - опустити коробку передач на підйомнику, підняти задню частину автомобіля та викотити підйомник із коробкою з-під автомобіля, після чого опустити автомобіль.
Встановлення коробки передач здійснюється у зворотній послідовності.
Розбір коробки передач
Коробку передач слід розбирати в наступній послідовності:
- - від'єднати від повітророзподільника повітропроводи;
- - зняти верхню кришку додаткової коробки з механізмом керування у зборі;
- - розшплінтувати та вивернути три стопорні болти на обоймі малого синхронізатора додаткової коробки;
- - зняти малий синхронізатор із вторинного валу основної коробки;
- - відвернути гайки кріплення картера додаткової коробки до картера основної коробки передач;
- - від'єднати додаткову коробку від основної коробки передач;
- - зняти фланець кріплення карданного валу, кришку вторинного валу, черв'як приводу спідометра, кульковий підшипник задньої опори, роликовий підшипник передньої опори, каретку синхронізатора і витягнути вал разом з роликовим підшипником задньої опори.
Наступне розбирання додаткової коробки передач складності не представляє. Вали з картера коробки необхідно виймати у зборі.
Для розбирання основної коробки передач спочатку необхідно зняти стопорне кільце підшипника вторинного валу, потім за допомогою болтів-знімачів зняти центрувальне кільце підшипника вторинного валу.
Вали з картера основної коробки передач необхідно виймати у зборі. Після розбирання вузла коробки деталі потрібно промити в гасі або дизельному паливі і обдути стисненим повітрям.
Зовнішнім оглядом виявляють тріщини, обломи, зриви різьблення, викрашування та обломи зубів шестерень та інші дефекти. Шестерні підлягають заміні у разі наявності тріщин або обломів зубів, а також підвищеного зношування зубів.
Найшвидше зношуваним вузлом коробки є синхронізатор, у якого можливі такі дефекти, як ослаблення посадки штифтів муфти на каретці, знос конусних кілець, зубів кареток і шліцевих отворів.
При ослабленні муфти на каретці синхронізатора непридатні штифти висвердлюють і замість цього вставляють нові з обварюванням латунню. Місце заварювання зачищають.
Після заміни деталей, що вийшли з ладу, складання коробки передач проводять у зворотному порядку.
Під час встановлення коробки передач на автомобіль рекомендується користуватися підйомниками або спеціальними підставками, щоб уникнути поломки або вигину ведених дисків зчеплення. Після встановлення коробки передач регулюють її привод.