Ремонт КПП ЯМЗ-238А МАЗ

Замена масла:

• Сливать масло нужно горячим через все сливные отверстия.
• После слива масла нужно снять крышку в нижней части картера, в которой помещается маслоприемник масляного насоса с магнитом, тщательно промыть их и установить на место. Обратить внимание, чтобы не перекрыть масляную магистраль крышкой или ее прокладкой.

Промывка коробки передач:

• Для промывки рекомендуется использовать 2,5–3 литра индустриального масла И-12А или И-20А по ГОСТ 20799—75.
• При нейтральном положении рычага управления коробкой передач на 7–8 минут пускают двигатель, затем его останавливают, промывочное масло сливают и заполняют коробку передач маслом, предусмотренным картой смазки.
• Недопустимо промывать коробку передач керосином или дизельным топливом!

Регулировка угла наклона рычага в продольном направлении:

• Ослабить гайки болтов 6 и перемещением тяги 4 в осевом направлении установить угол наклона рычага примерно 85° (см. рис. 1) при нейтральном положении в коробке передач.

Регулировка положения рычага в поперечном направлении:

• Осуществляется изменением длины поперечной тяги 17. Отсоединить один из наконечников 16 и, отвернув гайки, отрегулировать длину тяги так, чтобы рычаг управления коробкой, находясь в нейтральном положении против включения 6–2 и 5–1 передач, имел примерно угол, равный 90° к горизонтальной плоскости кабины.

Регулировка блокировочного устройства привода переключения передач:

1. Поднять кабину.
2. Расшплинтовать палец 23 и отсоединить тягу 4 от вилки 22.
3. Очистить серьгу 25 и внутреннюю тягу от старой смазки и грязи.
4. Задвинуть внутреннюю тягу до «щелчка» блокировочной втулки 15.
5. Расконтрить гайку серьги 25 и, вставив отвертку в шлиц хвостовика внутренней тяги, вывертывать ее до исчезновения углового люфта серьги.
6. Удерживая хвостовик 24 от проворачивания, затянуть контргайку.
7. Проверить качество регулировки: при смещении блокировочной втулки 21 в сторону пружины 19 внутренняя тяга должна вытягиваться без заеданий на всю длину, а при задвигании тяги внутрь до упора в пазы блокировочная втулка должна перемещаться четко со «щелчком» до упора втулки в нижний выступ серьги.

Требования при регулировке привода:

• Регулировку производить при поднятой кабине и при неработающем двигателе.
• Не допускать изгиба и погнутости наружной и внутренней подвижных тяг.
• Во избежание поломки подсоединение тяги 4 к вилке 22 производить так, чтобы отверстие в серьге под палец 23 располагалось над продольной осью тяги 4.
• Нейтральное положение коробки передач при поднятой кабине проверять свободным перемещением рычага 18 механизма переключения передач в поперечном направлении (относительно продольной оси автомобиля).
• Валик 12 при нейтральном положении коробки имеет осевое перемещение, равное 30–35 мм, при этом ощущается сжатие пружины.

Затруднено включение передач в основной коробке передач. Включение первой передачи и заднего хода происходит со скрежетом:

• Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет») — отрегулировать свободный ход педали сцепления или заменить поврежденные детали.

Затруднено включение второй, третьей, четвертой и пятой передач. Включение происходит со скрежетом:

• Износ конусных колец синхронизаторов — заменить синхронизатор.

Не включаются передачи в основной коробке:

• Износ зубчатых венцов каретки синхронизатора, зубчатых муфт, установленных на шестернях 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передач, зубчатой муфты включения первой передачи и заднего хода или зубчатых венцов шестерен первой передачи и заднего хода — заменить неисправные детали.
• Износ деталей или разрегулировка дистанционного привода переключения передач — заменить неисправные детали; отрегулировать дистанционный привод.

Включение передач в демультипликаторе происходит с ударом и скрежетом:

• Повышенное давление в пневмосистеме управления демультипликатором — отрегулировать редукционный клапан.
• Износ конусных колец в синхронизаторе — заменить синхронизатор.
• Износ блокирующих фасок пальцев и каретки синхронизатора — заменить синхронизатор.

Невыключение или замедленное включение передач в демультипликаторе. Лампа сигнализатора долго не гаснет при включении быстрого диапазона и долго не загорается при включении медленного диапазона. Воздух выходит через сапун воздухораспределителя:

• Износ резины впускного клапана — заменить клапан.
• Износ уплотнительного кольца стержня клапана — заменить уплотнительное кольцо.
• Неравномерное прилегание впускного клапана к буртику корпуса — заменить уплотнительное кольцо.
• Заедание впускного клапана в отжатом положении — заменить неисправные детали.
• Затвердевание уплотнительного кольца корпуса впускного клапана — промыть, продуть и смазать стержни клапана и отверстие крышки.
• Износ или затвердевание уплотнительных колец штока поршня силового цилиндра — заменить уплотнительные кольца.
• Износ или затвердевание уплотнительного кольца поршня воздухораспределителя — заменить уплотнительные кольца.
• Износ или затвердевание уплотнительных колец золотника воздухораспределителя — заменить манжету.
• Низкое давление в пневмосистеме коробки передач — заменить манжету.
• Износ или затвердевание манжеты поршня силового цилиндра — заменить диафрагму.
• Разрыв диафрагмы впускного клапана воздухораспределителя — заменить диафрагму.
• Разрыв диафрагмы блокировочного устройства первой передачи и заднего хода — заменить неисправные детали.
• Воздух выходит через сапун коробки передач — прочистить или заменить сапун.

Самовыключение передач на ходу автомобиля:

• Неполное включение передачи из-за износа сухарей вилок, из-за разрегулировки дистанционного привода управления — подтянуть крепления, заменить изношенные детали, отрегулировать привод управления.
• Износ зубчатых муфт шестерен и кареток синхронизаторов в связи с неполным включением — заменить изношенные детали.

Повышенный шум при работе коробки передач:

• Ослабление затяжки болтов крепления картера сцепления к картеру маховика — подтянуть болты.
• Износ зубьев шестерен — заменить шестерни.
• Износ подшипников валов или шестерен — заменить подшипники.
• Недостаточно масла в коробке передач — долить масло до верхней метки на указателе уровня масла.

Течь масла из коробки передач:

• Износ или потеря эластичности манжет — заменить манжеты.
• Повышенное давление в картере — промыть сапун.
• Нарушение герметичности по уплотнительным поверхностям — подтянуть крепежные детали.

Включение медленного диапазона при скоростях автомобиля, превышающих рекомендуемые:

• Размыкание контактов электроцепи — восстановить контакт.
• Обрыв проводов системы АСБП — заменить провод.
• Неисправно реле блокировки АСБП — заменить реле 6312.3747.
• Неисправен датчик скорости — заменить датчик скорости 1101.3843.
• Неисправен клапан блокировки — заменить неисправные детали.

Ремонт синхронизатора: наиболее быстро изнашиваемым узлом коробки передач является синхронизатор, у которого возможны такие дефекты, как ослабление посадки штифтов муфты на каретке, износ конусных колец, зубьев кареток и шлицевых отверстий.

При ослаблении муфты на каретке синхронизатора негодные штифты высверливают и взамен вставляют новые с обваркой латунью. Место заварки зачищают.

Установка коробки передач на автомобиль: рекомендуется пользоваться подъемниками или специальными подставками во избежание поломки или изгиба ведомых дисков сцепления.

После установки коробки передач проводят регулировку ее привода.