Entretien de la boîte de vitesses YaMZ-238A
L'entretien de la boîte de vitesses consiste à vérifier le niveau d'huile et à effectuer la vidange dans le carter. Le niveau d'huile dans le carter doit affleurer l'orifice de contrôle.
Vidange d'huile :
- Vidangez l'huile chaude par tous les orifices de vidange.
- Après la vidange, retirez le couvercle situé au bas du carter, qui abrite la crépine et l'aimant de la pompe à huile, nettoyez-les soigneusement, puis remettez-les en place. Attention à ne pas obstruer la conduite d'huile avec le bouchon ou son joint.
1 — Sélecteur de gamme ; 2 — Câble de commande ; 3 — Levier ; 4, 7, 17 — Tiges ; 6 — Boulon ; 8 — Goupille ; 9 — Verrouillage de vitesse ;
10 — Butée ; 11 — Carter ; 12 — Arbre ; 13 — Boîte de vitesses principale ; 14, 18 — Leviers ; 15 — Goupille ; 16 — Embout ;
19 — Ressort ; 20 — Bille de verrouillage ; 21 — Manchon de verrouillage ; 22 — Fourchette ; 23 — Goupille ; 24 — Tige ;
25 — Chape ; 26 — Conseil
Rinçage de la boîte de vitesses :
- Pour le rinçage, il est recommandé d'utiliser 2,5 à 3 litres d'huile industrielle I-12A ou I-20A conforme à la norme GOST 20799-75.
- Avec le levier de commande de la boîte de vitesses au point mort, démarrez le moteur pendant 7 à 8 minutes, puis arrêtez-le, vidangez l'huile de rinçage et remplissez la boîte de vitesses avec l'huile spécifiée dans le tableau de lubrification.
- Il est strictement interdit de rincer la boîte de vitesses avec du kérosène ou du gazole !
Réglage de la transmission
Des dommages peuvent survenir lors du fonctionnement de la transmission de la boîte de vitesses. Réglages :
- Position longitudinale du levier de vitesses 3 ;
- Position transversale du levier de vitesses ;
- Dispositif de verrouillage des éléments télescopiques de la tige longitudinale.
Réglage de l'angle d'inclinaison du levier dans le sens longitudinal :
- Desserrez les écrous des boulons 6 et, en déplaçant la tige 4 dans le sens axial, réglez l'angle d'inclinaison du levier à environ 85° (voir Fig. 1) avec la boîte de vitesses au point mort.
Réglage de la position du levier dans le sens transversal :
- Ceci s'effectue en modifiant la longueur de la tige transversale 17. Déconnectez l'un des 16 points de réglage et, après avoir dévissé les écrous, ajustez la longueur de la tige de sorte que le levier de commande de la boîte de vitesses, en position neutre opposée à l'engagement des vitesses 6-2 et 5-1, forme un angle d'environ 90° avec le plan horizontal de la cabine.
Réglage du dispositif de verrouillage de la transmission :
- Levez la cabine.
- Dévissez la goupille 23 et déconnectez la tige 4 de la fourchette 22.
- Nettoyez la chape 25 et la tige intérieure de toute trace de graisse et de saleté.
- Poussez la tige intérieure jusqu'au clic du manchon de verrouillage 15.
- Dévissez l'écrou de la chape 25 et, après l'avoir inséré, insérez un tournevis dans la fente de l'extrémité de la tige intérieure et dévissez-le jusqu'à ce que le jeu angulaire de la chape disparaisse.
- En maintenant l'extrémité 24 pour éviter qu'elle ne tourne, serrez le contre-écrou.
- Vérifiez la qualité du réglage : lorsque vous déplacez la bague de blocage 21 vers le ressort 19, la tige intérieure doit s'étendre sans blocage sur toute sa longueur ; lorsque vous poussez la tige vers l'intérieur jusqu'à ce qu'elle s'arrête dans les rainures, la bague de blocage doit bouger distinctement avec un "clic" jusqu'à ce qu'elle s'arrête contre la saillie inférieure de la chape.
Conditions de réglage de la transmission :
- Effectuez le réglage avec la cabine levée et le moteur arrêté.
- Évitez de plier ou de tordre les tiges mobiles intérieure et extérieure.
- Pour éviter toute casse, fixez la tige 4 à la fourchette 22 de sorte que l'orifice de la chape pour la goupille 23 soit situé au-dessus de l'axe longitudinal de la tige 4.
- Vérifiez la position neutre de la boîte de vitesses, cabine levée, en déplaçant librement le levier 18 du mécanisme de changement de vitesse dans le sens transversal (par rapport à l'axe longitudinal du véhicule).
- L'arbre 12 en position neutre de la boîte de vitesses présente un débattement axial de 30–35 mm et la compression du ressort est perceptible.
Les réglages de la transmission de la boîte de vitesses décrits ci-dessus doivent être effectués lors du démontage et du remontage du moteur et de la cabine.
Dysfonctionnements possibles de la boîte de vitesses et dépannage
La boîte de vitesses principale est difficile à engager. L'engagement de la première et de la marche arrière s'accompagne d'un bruit de grincement.
- L'embrayage n'est pas complètement débrayé (il patine) : réglez le jeu libre de la pédale d'embrayage ou remplacez les pièces endommagées.
Difficulté à engager les deuxième, troisième, quatrième et cinquième vitesses. Le passage des vitesses s'accompagne d'un bruit de grincement :
- Bagues de cône de synchronisation usées - remplacer le synchroniseur.
Les vitesses de la boîte de vitesses principale ne s'enclenchent pas :
- Bagues de pignon de synchroniseur usées, embrayages de pignons de 2e, 3e, 4e et 5e vitesses usés, embrayage de pignon d'engagement de 1re et marche arrière, ou bagues de pignon de 1re et marche arrière usées - remplacer les pièces défectueuses.
- Pièces usées ou mal alignées de la commande de vitesses à distance - remplacer les pièces défectueuses ; régler la télécommande.
Le sélecteur de gamme s'enclenche avec un bruit sourd et grinçant :
- Pression excessive dans le système pneumatique de commande du sélecteur de gamme : réglez le réducteur de pression.
- Bagues coniques usées dans le synchroniseur : remplacez le synchroniseur.
- Cames de verrouillage usées des axes et du chariot du synchroniseur : remplacez le synchroniseur.
Le sélecteur de gamme ne s'enclenche pas ou s'enclenche lentement. Le voyant reste allumé longtemps en gamme haute et éteint longtemps en gamme basse. De l'air s'échappe par le reniflard du distributeur d'air :
- Soupape d'admission usée : remplacer la soupape.
- Joint d'étanchéité de tige de soupape usé : remplacer le joint.
- Mauvais ajustement de la soupape d'admission sur la bride du carter : remplacer le joint.
- Soupape d'admission bloquée en position enfoncée : remplacer les pièces défectueuses.
- Joint d'étanchéité du carter de soupape d'admission durci : nettoyer, souffler et lubrifier les tiges de soupape et l'alésage du couvercle.
- Joints d'étanchéité de tige de piston du vérin de puissance usés ou durcis : remplacer les joints.
- Joint d'étanchéité du piston du distributeur d'air usé ou durci : remplacer les joints.
- Joints d'étanchéité du tiroir du distributeur d'air usés ou durcis : remplacer le joint.
- Pression basse dans le circuit pneumatique de la transmission : remplacer le joint.
- Joint de piston du vérin de puissance usé ou durci : remplacer le diaphragme.
- Diaphragme de la soupape d'admission du distributeur d'air rompu - remplacer le diaphragme.
- Diaphragme du dispositif de verrouillage de la première et de la marche arrière rompu - remplacer les composants défectueux.
- Fuite d'air par le reniflard de la transmission - nettoyer ou remplacer le reniflard.
Désengagement intempestif des vitesses en roulant :
- Engagement incomplet des vitesses dû à l'usure des cames de verrouillage de la fourchette ou à un mauvais alignement de la commande à distance - resserrer les fixations, remplacer les pièces usées, régler la commande.
- Usure des embrayages dentés des pignons et chariots du synchroniseur due à un engagement incomplet - remplacer les pièces usées.
Bruit accru lors du passage des vitesses :
- Boulons desserrés fixant le carter d'embrayage au carter de volant moteur : resserrez les boulons.
- Dents d'engrenage usées : remplacez les engrenages.
- Roulements d'arbre ou d'engrenage usés : remplacez les roulements.
- Niveau d'huile insuffisant dans la boîte de vitesses : ajoutez de l'huile jusqu'au repère supérieur de l'indicateur de niveau d'huile.
Fuite d'huile de la boîte de vitesses :
- Joints usés ou desserrés : remplacez les joints.
- Pression accrue dans le carter : purgez le reniflard.
- Manque d'étanchéité des surfaces d'étanchéité : resserrez les fixations.
Engagement en gamme lente à des vitesses dépassant les limites recommandées :
- Contacts du circuit électrique ouverts : rétablir le contact.
- Câblage endommagé dans le système de direction assistée automatique : remplacer le câblage.
- Relais de verrouillage du système de direction assistée automatique défectueux : remplacer le relais 6312.3747.
- Capteur de vitesse défectueux : remplacer le capteur de vitesse 1101.3843.
- Vanne de verrouillage défectueuse : remplacer les composants défectueux.
Réparation de la boîte de vitesses
Dépose de la boîte de vitesses
Procédure de dépose :
- Incliner la cabine.
- Vidanger l'huile de boîte de vitesses.
- Déposer le châssis.
- Desserrez les colliers et retirez le conduit d'air propre du système de filtre à air.
- Retirez la goupille fendue, dévissez l'écrou et déconnectez la tringle de commande de boîte de vitesses du levier de vitesses.
- Dévissez les boulons et retirez la deuxième traverse du châssis.
- Débranchez le tuyau d'échappement.
- Retirez la goupille fendue, dévissez les écrous et retirez le support moteur arrière.
- Dévissez les boulons fixant le support des conduites de carburant au couvercle de boîte de vitesses.
- Dévissez les boulons et retirez les supports du support moteur arrière.
- Déconnectez le levier de débrayage de la fourchette de soupape.
- Débranchez les fils électriques du capteur du témoin de changement de vitesse dans la boîte de vitesses auxiliaire.
- Dévissez les boulons fixant l'arbre de transmission à la bride de boîte de vitesses.
- Débranchez l'arbre de transmission de la boîte de vitesses et suspendez-le au longeron gauche du châssis.
- Débranchez la conduite d'alimentation en air de la soupape de décharge.
- Desserrez les boulons et retirez le tuyau d'échappement.
- Placez un palan équipé d'un dispositif de dépose et de repose de boîte de vitesses, ou un autre engin de levage, sous la boîte de vitesses.
- Desserrez les boulons fixant le carter d'embrayage au carter de volant moteur, déposez la boîte de vitesses et débranchez-la du moteur.
- Descendez la boîte de vitesses sur le palan, soulevez l'arrière du véhicule, puis retirez le palan et la boîte de vitesses de dessous le véhicule et abaissez le véhicule.
Repose de la boîte de vitesses : s'effectue dans l'ordre inverse.
Démontage de la boîte de vitesses
Procédure de démontage :
- Débranchez les conduits d'air du distributeur d'air.
- Retirez le couvercle supérieur de la boîte de vitesses auxiliaire avec le mécanisme de commande.
- Dévissez les trois goupilles de blocage du petit manchon de synchronisation de la boîte de vitesses auxiliaire.
- Retirez le petit synchroniseur de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses principale.
- Retirez les écrous fixant le carter de la boîte de vitesses auxiliaire au carter de la boîte de vitesses principale.
- Déconnectez la boîte de vitesses auxiliaire de la boîte de vitesses principale.
- Retirez la bride de fixation de l'arbre de transmission, le couvercle de l'arbre secondaire, la vis sans fin d'entraînement du compteur de vitesse, le roulement à billes du support arrière, le roulement à rouleaux du support avant, le chariot de synchronisation, puis retirez l'arbre avec le roulement à rouleaux du support arrière.
Le démontage ultérieur de la boîte de vitesses secondaire est simple. Les arbres doivent être retirés du carter de boîte de vitesses en bloc.
Pour démonter la boîte de vitesses primaire, retirez d'abord la bague de retenue du roulement de l'arbre secondaire, puis utilisez des extracteurs pour retirer la bague de centrage du roulement de l'arbre secondaire. Les arbres doivent être retirés du carter principal de la boîte de vitesses en bloc.
Contrôle des défauts des pièces
Après le démontage de la boîte de vitesses, les pièces doivent être lavées au kérosène ou au gazole et séchées à l'air comprimé.
L'inspection visuelle permet de détecter les fissures, les cassures, les filetages endommagés, les dents d'engrenage ébréchées ou cassées, ainsi que d'autres défauts.
Les engrenages doivent être remplacés s'ils présentent des fissures ou des dents cassées, ou s'ils montrent une usure excessive.
Réparation du synchroniseur : Le synchroniseur est la pièce de la boîte de vitesses qui s'use le plus rapidement et peut présenter des défauts tels que le desserrage des goupilles d'embrayage sur le chariot, l'usure des bagues coniques et des dents. Chariots et trous cannelés.
Si l'embrayage du chariot de synchronisation prend du jeu, percez les goupilles défectueuses et remplacez-les par des neuves soudées en laiton. Nettoyez la zone de soudure.
Montage de la boîte de vitesses : Après avoir remplacé les pièces défectueuses, remontez la boîte de vitesses dans l'ordre inverse.
Installation de la boîte de vitesses : Lors de l'installation d'une boîte de vitesses sur un véhicule, il est recommandé d'utiliser des ponts élévateurs ou des chandelles spéciales afin d'éviter de casser ou de tordre les disques d'embrayage menés.
Après l'installation de la boîte de vitesses, réglez son entraînement.
