Рамонт КПП ЯМЗ-238А МАЗ

Замена алею:

• Зліваць алей трэба гарачым праз усе зліўныя адтуліны.
• Пасля зліву алею трэба зняць вечка ў ніжняй частцы картэра, у якой змяшчаецца маслапрыёмнік алейнай помпы з магнітам, старанна прамыць іх і ўсталяваць на месца. Звярнуць увагу, каб не перакрыць алейную магістраль накрыўкай або яе пракладкай.

Прамыванне каробкі перадач:

• Для прамывання рэкамендуецца выкарыстоўваць 2,5-3 літра індустрыяльнага алею І-12А або І-20А па ДАСТ 20799-75.
• Пры нейтральным становішчы рычага кіравання каробкай перадач на 7-8 хвілін запускаюць рухавік, затым яго спыняюць, прамывальнае масла зліваюць і запаўняюць каробку перадач маслам, прадугледжаным картай змазкі.
• Недапушчальна прамываць каробку перадач бензінам або дызельным палівам!

Рэгуляванне кута нахілу рычага ў падоўжным кірунку:

• Аслабіць гайкі нітаў 6 і перасоўваннем цягі 4 у восевым кірунку ўсталяваць кут нахілу рычага прыкладна 85° (гл. мал. 1) пры нейтральным становішчы ў скрынцы перадач.

Рэгуляванне становішча рычага ў папярочным кірунку:

• Ажыццяўляецца зменай даўжыні папярочнай цягі 17. Адлучыць адзін з наканечнікаў 16 і, адкруціўшы гайкі, адрэгуляваць даўжыню цягі так, каб рычаг кіравання скрынкай, знаходзячыся ў нейтральным становішчы супраць уключэння 6–2 і 5–1 перадач, меў прыкладна кут 90° да гарызантальнай плоскасці кабіны.

Рэгуляванне блакавальнай прылады прывада пераключэння перадач:

1. Падняць кабіну.
2. Расшплінтаваць палец 23 і адлучыць цягу 4 ад відэльца 22.
3. Ачысціць завушню 25 і ўнутраную цягу ад старой змазкі і бруду.
4. Засунуць унутраную цягу да «пстрычкі» блакавальнай утулкі 15.
5. Раскантрыць гайку завушніцы 25 і, уставіўшы адвёртку ў шліц хваставіка ўнутранай цягі, выкручваць яе да знікнення кутняга люфта завушніцы.
6. Утрымліваючы хваставік 24 ад пракручвання, зацягнуць контргайку.
7. Праверыць якасць рэгулявання: пры зняцці блакавальнай утулкі 21 у бок спружыны 19 унутраная цяга павінна выцягвацца без заеданняў на ўсю даўжыню, а пры засоўванні цягі ўнутр да ўпора ў пазы блакавальная ўтулка павінна перамяшчацца выразна са пстрычкай да ўпора ў ніжні выступ завушніцы.

Патрабаванні пры рэгуляванні прывада:

• Рэгулёўку рабіць пры паднятай кабіне і пры непрацуючым рухавіку.
• Не дапускаць выгібу і пагнутасці вонкавай і ўнутранай рухомых цяг.
• У пазбяганне паломкі падлучэнне цягі 4 да відэльцы 22 вырабляць так, каб адтуліна ў завушніцы пад палец 23 размяшчалася над падоўжнай воссю цягі 4.
• Нейтральнае становішча каробкі перадач пры паднятай кабіне правяраць свабодным перамяшчэннем рычага 18 механізму пераключэння перадач у папярочным кірунку (адносна падоўжнай восі аўтамабіля).
• Валік 12 пры нейтральным становішчы скрынкі мае восевае перасоўванне, роўнае 30-35 мм, пры гэтым адчуваецца сціск спружыны.

Ускладнена ўключэнне перадач у асноўнай скрынцы перадач. Уключэнне першай перадачы і задняга ходу адбываецца са скрыгатам:

• Няпоўнае выключэнне счаплення (счапленне "вядзе") - адрэгуляваць свабодны ход педалі счаплення або замяніць пашкоджаныя дэталі.

Ускладнена ўключэнне другой, трэцяй, чацвёртай і пятай перадач. Уключэнне адбываецца са скрыгатам:

• Знос конусных кольцаў сінхранізатараў — замяніць сінхранізатар.

Не ўключаюцца перадачы ў асноўнай скрынцы:

• Знос зубчастых вянкоў карэткі сінхранізатара, зубчастых муфт, усталяваных на шасцярнях 2-й, 3-й, 4-й і 5-й перадач, зубчастай муфты ўключэння першай перадачы і задняга ходу або зубчастых вянкоў шасцерняў першай перадачы і задняга ходу — замяніць.
• Знос дэталяў або разрэгуляванне дыстанцыйнага прывада пераключэння перадач — замяніць няспраўныя дэталі; адрэгуляваць дыстанцыйны прывад.

Уключэнне перадач у дэмультыплікатары адбываецца з ударам і скрыгатам:

• Павышаны ціск у пнеўмасістэме кіравання дэмультыплікатарам - адрэгуляваць рэдукцыйны клапан.
• Знос конусных кольцаў у сінхранізатары — замяніць сінхранізатар.
• Знос блакавальных фасак пальцаў і карэткі сінхранізатара — замяніць сінхранізатар.

Невыключэнне ці запаволенае ўключэнне перадач у дэмультыплікатары. Лямпа сігналізатара доўга не згасае пры ўключэнні хуткага дыяпазону і доўга не загараецца пры ўключэнні павольнага дыяпазону. Паветра выходзіць праз сапун паветраразмеркавальніка:

• Знос гумы ўпускнога клапана — замяніць клапан.
• Знос ушчыльняльнага кольца стрыжня клапана — замяніць ушчыльняльнае кольца.
• Нераўнамернае прыляганне ўпускнога клапана да канта корпуса - замяніць ушчыльняльнае кольца.
• Заяданне ўпускнога клапана ў адціснутым становішчы — замяніць няспраўныя дэталі.
• Зацвярдзенне ўшчыльняльнага кольца корпуса ўпускнога клапана - прамыць, прадуць і вышмараваць стрыжні клапана і адтуліну вечка.
• Знос або зацвярдзенне ўшчыльняльных кольцаў штока поршня сілавога цыліндра - замяніць ушчыльняльныя кольцы.
• Знос або зацвярдзенне ўшчыльняльнага кольца поршня паветраразмеркавальніка — замяніць ушчыльняльныя кольцы.
• Знос або зацвярдзенне ўшчыльняльных кольцаў залатніка паветраразмеркавальніка — замяніць абшэўку.
• Нізкі ціск у пнеўмасістэме каробкі перадач — замяніць абшэўку.
• Знос або зацвярдзенне абшэўкі поршня сілавога цыліндра — замяніць дыяфрагму.
• Разрыў дыяфрагмы ўпускнога клапана паветраразмеркавальніка — замяніць дыяфрагму.
• Разрыў дыяфрагмы блакавальнай прылады першай перадачы і задняга ходу — замяніць няспраўныя дэталі.
• Паветра выходзіць праз сапун каробкі перадач — прачысціць або замяніць сапун.

Самаадвольнае выключэнне перадач на хаду аўтамабіля:

• Няпоўнае ўключэнне перадачы з-за зносу сухароў відэльцаў, з-за разрэгулявання дыстанцыйнага прывада кіравання — падцягнуць мацаванні, замяніць зношаныя дэталі, адрэгуляваць прывад кіравання.
• Знос зубчастых муфт шасцерняў і карэтак сінхранізатараў у сувязі з няпоўным уключэннем — замяніць зношаныя дэталі.

Павышаны шум пры працы каробкі перадач:

• Паслабленне зацяжкі нітаў мацавання картэра счаплення да картэра махавіка - падцягнуць балты.
• Знос зуб'яў шасцерняў — замяніць шасцярні.
• Знос падшыпнікаў валаў або шасцерняў — замяніць падшыпнікі.
• Недастаткова алею ў каробцы перадач — даліць масла да верхняй пазнакі на паказальніку ўзроўню алею.

Цечы алею са скрынкі перадач:

• Знос або страта эластычнасці абшэвак — замяніць абшэўкі.
• Павышаны ціск у картэры - прамыць сапун.
• Парушэнне герметычнасці па ўшчыльняльных паверхнях - падцягнуць крапежныя дэталі.

Уключэнне павольнага дыяпазону пры хуткасцях аўтамабіля, якія перавышаюць рэкамендуемыя:

• Размыканне кантактаў электраланцуга - аднавіць кантакт.
• Абрыў правадоў сістэмы АСБП - замяніць провад.
• Няспраўнае рэле блакавання АСБП — замяніць рэле 6312.3747.
• Няспраўны датчык хуткасці — замяніць датчык хуткасці 1101.3843.
• Няспраўны клапан блакавання - замяніць няспраўныя дэталі.

Рамонт сінхранізатара: найбольш хутка зношваным вузлом скрынкі перадач з'яўляецца сінхранізатар, у якога магчымыя такія дэфекты, як паслабленне пасадкі штыфтоў муфты на карэтцы, знос конусных кольцаў, зуб'яў карэтак і шліцавых адтулін.

Пры паслабленні муфты на карэтцы сінхранізатара непрыдатныя штыфты высвідроўваюць і наўзамен устаўляюць новыя з абваркай латунню. Месца заваркі зачышчаюць.

Усталяванне скрынкі перадач на аўтамабіль: рэкамендуецца карыстацца пад'ёмнікамі або спецыяльнымі падстаўкамі, каб пазбегнуць паломкі або выгібу кіраваных дыскаў счаплення.

Пасля ўсталёўкі каробкі перадач праводзяць рэгуляванне яе прывада.