Агульная прылада каробкі перадач ЯМЗ-238А
На аўтамабілях МАЗ-64227, МАЗ-54322 усталёўваецца васьміступеньчатая двухдыяпазонная каробка перадач ЯМЗ-238А з сінхранізатарамі на ўсіх перадачах, акрамя задняга ходу.
Скрынка перадач складаецца з асноўнай двухступеньчатай скрынкі і двухступеньчатай дадатковай скрынкі (паніжальнай перадачы).
А - асноўная скрынка; Б - дадатковая скрынка; В — засцерагальнік уключэння задняга ходу;
Г - разрэз па фіксатарах і замках штокаў у асноўнай скрынцы; Д — стопарная прылада для выключэння дадатковай скрынкі пры буксіроўцы;
Е — датчык сігналізатара ўключэння дадатковай каробкі;
1 - першасны вал; 2 - вечка першаснага вала; 3 - картэр счаплення; 4 - верхняе вечка асноўнай скрынкі; 5 - другасны вал асноўнай скрынкі;
6 - сапун; 7 - паветраразмеркавальнік; 8 - паветраправоды; 9 - стопарны ніт для выключэння дадатковай скрынкі пры буксіроўцы;
10 - відэлец; 11 - шасцярня другаснага вала дадатковай скрынкі; 12 - верхняя вечка дадатковай скрынкі; 13 - шток;
14 - пнеўматычны цыліндр; 15 - другасны вал дадатковай скрынкі; 16 — фланец мацавання карданнага шарніра;
17 - вечка падшыпніка прамежкавага вала; 18 - картэр дадатковай скрынкі; 19 - прамежкавы вал дадатковай скрынкі;
20 - вялікі сінхранізатар; 21 - малы сінхранізатар; 22 - шасцярня паніжальнай перадачы; 23 - картэр асноўнай скрынкі;
24 - карэтка ўключэння задняга ходу; 25 - шасцярня задняга ходу; 26 - прамежкавы вал асноўнай скрынкі; 27 - шасцярня першай перадачы;
28 - сінхранізатар уключэння I і II перадач; 29 - забіральнік алейнай помпы; 30 - шасцярня II перадачы; 31 - шасцярня IV перадачы;
32 - шасцярня адбору магутнасці; 33 - шасцярня прывада прамежкавага вала; 34 - алейная помпа; 35 - выключальнік;
36 - сінхранізатар уключэння III-IV перадач; 37 - шток відэльцы пераключэння задняга ходу; 38 — засцерагальнік уключэння задняга ходу;
39 - шток відэльцы пераключэння III, IV перадач; 40 - шток відэльцы пераключэння I і II перадач
Мантаж усіх дэталяў скрынкі перадач вырабляецца ў картэрах асноўнай і дадатковай скрынак, якія злучаюцца паміж сабой, а затым у зборы далучаюцца да картэра счаплення, утвараючы адзіны сілавы агрэгат у складзе рухавіка, счаплення і скрынкі перадач.
Канструкцыя асноўнай каробкі перадач
Першасны вал 1 асноўнай скрынкі ўсталяваны на двух шарыкавых падшыпніках; на пярэднім шліцавым канцы ўсталяваныя кіраваныя дыскі счаплення, а задні канец выкананы ў выглядзе зубчастага вянка шасцярні пастаяннага зачаплення асноўнай скрынкі.
Другасны вал 5 асноўнай скрынкі спераду абапіраецца на цыліндрычны ролікападшыпнік, усталяваны ў расточванні зубчастага вянка кіроўнага вала, а ззаду на шарыкападшыпнік, усталяваны ў пярэдняй сценцы картэра дадатковай скрынкі. Задні канец другаснага вала выкананы ў выглядзе зубчастага вянка, які з'яўляецца шасцярнёй пастаяннага зачаплення дадатковай скрынкі.
Прамежкавы вал 26 асноўнай скрынкі спераду абапіраецца на ролікападшыпнік, змантаваны ў пярэдняй сценцы картэра асноўнай скрынкі, а ззаду — на двухрадковы сферычны падшыпнік, размешчаны ў шклянцы, усталяваным у задняй сценцы картэра асноўнай скрынкі.
Шасцярні: шасцярні другой і чацвёртай перадач другаснага вала ўстаноўлены на падшыпніках слізгацення (сталёвыя ўтулкі са спецыяльным пакрыццём), а шасцярні першай перадачы і задняга ходу — на ролікавых падшыпніках.
У прытоках картэра асноўнай скрынкі ўстаноўлена дадатковая вось для прамежкавай шасцярні задняга ходу.
Уключэнне задняга ходу ажыццяўляецца перасоўваннем карэткі 24 задняга ходу наперад да злучэння яе з зубчастым вянком шасцярні 25 задняга ходу, якая знаходзіцца ў пастаянным зачапленні з прамежкавай шасцярнёй задняга ходу.
Канструкцыя дадатковай каробкі перадач
Другасны вал 15 дадатковай скрынкі спераду абапіраецца на цыліндрычны ролікападшыпнік, размешчаны ў расточванні зубчастага вянка другаснага вала асноўнай скрынкі, ззаду на два падшыпнікі: цыліндрычны ролікападшыпнік і шарыкавы падшыпнік.
На шліцах сярэдняй часткі другаснага вала ўсталяваны сінхранізатары пераключэння перадач, а на заднім шліцавым канцы - фланец мацавання карданнага вала.
Прамежкавы вал 19 дадатковай скрынкі спераду абапіраецца на цыліндрычны ролікападшыпнік, а ззаду на двухрадковы сферычны падшыпнік.
На пярэднім шліцавым канцы прамежкавага вала ўсталявана шасцярня 22 паніжальнай перадачы. У задняй частцы прамежкавага вала зроблены зубчасты вянок, спалучаны з шасцярнёй паніжальнай перадачы другаснага вала.
Сінхранізатары: для ўключэння перадач у асноўнай скрынцы ўжытыя інэрцыйныя сінхранізатары з конуснымі фрыкцыйнымі кольцамі, а ў дадатковай — з фрыкцыйнымі дыскамі.
Кіраванне: пераключэнне перадач у асноўнай скрынцы вырабляецца з дапамогай механічнага дыстанцыйнага прывада, а дадатковая скрынка кіруецца з дапамогай пнеўмапрывада.
Прывад асноўнай каробкі перадач
1 - перамыкач дыяпазонаў; 2 - трос кіравання пнеўмакранам; 3 - рычаг; 4, 7, 17 - цягі; 6 - ніт; 8 — шаравы палец;
9 - фіксатар перадач; 10 - стопар; 11 - картэр; 12 - валік; 13 - асноўная каробка перадач; 14, 18 - рычагі; 15 - шаравы палец;
16 - наканечнік; 19 - спружына; 20 - шарык блакавальнага прылады; 21 - блакавальная ўтулка; 22 - відэлец; 23 — палец;
24 - хваставік; 25 - завушніца; 26 - наканечнік
1 - верхняя вечка; 2 - корак; 3 - відэлец уключэння задняга ходу; 4 — відэлец пераключэння першай і другой перадач;
5 - шток відэльцы пераключэння трэцяй і чацвёртай перадач; 6, 10 - заглушка; 7 - шарык замка штока; 8 — відэлец пераключэння трэцяй і чацвёртай перадач;
9 - стопарны ніт; 11 - галоўка штока відэльцы ўключэння задняга ходу; 12 - спружына засцерагальніка; 13 - шклянка спружыны; 14 - вось ланцужка;
15 - ланцужок; 16 - засцерагальнік уключэння задняга ходу; 17 - галоўка штока відэльцы пераключэння першай і другой перадачы; 18 — шарык фіксатара;
19 - спружына фіксатара; 20 - шток відэльцы пераключэння першай і другой перадач; 21 - шток відэльцы ўключэння задняга ходу;
22 - рычаг дыстанцыйнага механізму пераключэння перадач; 23 - штыфт замка штока
Дыстанцыйны прывад асноўнай скрынкі тэлескапічнага тыпу, складаецца з механізму, размешчанага непасрэдна на скрынцы перадач 13, і сістэмы цяг і рычагоў, злучаных з рычагом 3 перадач, змантаваным у кабіне.
Штокі пераключэння: у прытоках верхняй вечкі 1 асноўнай скрынкі змантаваныя тры штокі:
- крайні правы - відэлец 3 пераключэння задняга ходу;
- сярэдні - відэлец 4 пераключэння першай і другой перадач;
- трэці — відэлец 8 пераключэння трэцяй і чацвёртай перадач.
Штокі перасоўваюцца з дапамогай рычага 22. Для ўключэння трэцяй і чацвёртай перадач рычаг 22 уваходзіць непасрэдна ў пазу відэльцы 8.
Засцерагальнік уключэння задняга ходу: становішча штока задняга ходу зафіксавана ў вечку з дапамогай засцерагальніка 16, уваходнага ў ланцужок 15 пад дзеяннем спружыны 12. Толькі пераадолеўшы высілак гэтай спружыны, можна ўключыць задні ход.
Штокі пры ўключанай перадачы і ў нейтральным становішчы ўтрымліваюцца шарыкавымі фіксатарамі; для прадухілення адначасовага ўключэння дзвюх перадач у штоках устаноўлены спецыяльны замак шарыкавага тыпу.
На верхняй вечку асноўнай скрынкі змантаваны картэр 11 дыстанцыйнага механізму кіравання, у якім размяшчаецца вал 12 пераключэння перадач з нерухома замацаваным на ім рычагом 14 і прамежкавым рычагом 18, злучаным з падоўжнай цягай 7 дыстанцыйнага прывада. У картэры размяшчаецца шарыкавы фіксатар 9 выбару перадач.
Прывад дадатковай каробкі перадач
1 - працоўны цыліндр; 2 - шланг паніжальнай перадачы да працоўнага цыліндру; 3 - пнеўмакран; 4 — трубаправод да пнеўмакрану;
5 - трубаправод прамой перадачы да паветраразмеркавальніка; 6 - паветраразмеркавальнік; 7 - сапун; 8 — упускны клапан паветраразмеркавальніка;
9 - шланг да ўпускнога клапана; 10 - трубаправод паніжальнай перадачы да паветраразмеркавальніка; 11 - трубаправод падвода сціснутага паветра да рэдукцыйнага клапана;
12 - рэдукцыйны клапан; 13 - шланг прамой перадачы да працоўнага цыліндру
Механізм пераключэння дадатковай скрынкі складаецца з:
- рэдукцыйнага клапана 12 (зніжае ціск да 4,75 кгс/см²);
- паветраразмеркавальніка 6 (накіроўвае сціснутае паветра ў паражніны працоўнага цыліндру);
- пнеўмакрана 3 (кіруе паветраразмеркавальнікам);
- ўпускнога клапана 8 (падае паветра толькі пры выключанай перадачы ў асноўнай скрынцы);
- працоўнага цыліндру 1 і паветраправодаў.
1 - кандэнсацыйны рэсівер; 2 - ахоўны клапан; 3 - рэдукцыйны клапан; 4 - рэсівер спажыўцоў; 5 — пнеўмакран;
6 - перамыкач дыяпазонаў; 7 - рычаг; 8 - трубаправод прамой перадачы да паветраразмеркавальніка; 9 - кантрольная лямпачка;
10 - відэлец пераключэння дадатковай скрынкі; 11 - датчык; 12 - верхняя вечка дадатковай скрынкі; 13 - штокі пераключэння асноўнай скрынкі;
14 - верхняя вечка асноўнай муфты; 15 - датчык сігналізатара задняга ходу; 16 - штурхальнік; 17 - упускны клапан; 18 — сапун;
19 - трубаправод паніжальнай перадачы да паветраразмеркавальніка; 20 - поршні паветраразмеркавальніка; 21 — залатнік паветраразмеркавальніка;
22 - трубаправод паніжальнай перадачы да працоўнага цыліндру; 23 - паветраразмеркавальнік; 24 — трубаправод прамой перадачы да працоўнага цыліндру;
25 - працоўны цыліндр
1 - корпус; 2 - утулка; 3 - залатнік; 4 - ушчыльняльнік; 5 - вечка; 6 - трос кіравання пнеўмакранам; 7 - стопарнае кольца;
А, Б, В — каналы
Прынцып працы пнеўмакрана:
- Пры паднятым перамыкачы дыяпазонаў сціснутае паветра паступае ў канал «Б» і далей да паветраразмеркавальніка на ўключэнне паніжальнай перадачы. Канал "В" злучаны з атмасферай.
- Пры апушчаным перамыкачы сціснутае паветра паступае ў канал «В» і далей да паветраразмеркавальніка на ўключэнне прамой перадачы. Канал "Б" злучаны з атмасферай.
Упускны клапан забяспечвае падачу сціснутага паветра праз паветраразмеркавальнік у працоўны цыліндр толькі пры выключанай перадачы ў асноўнай скрынцы. Пры ўключанай перадачы ўпускное адтуліну клапана зачынена, абедзве паражніны працоўнага цыліндру злучаныя з атмасферай.
Механізм пераключэння перадач дадатковай скрынкі: размешчаны ў верхняй вечку яго картэра. Тут размяшчаецца шток 13, злучаны з поршнем пнеўматычнага цыліндру 14. Кірунак перасоўвання штока з замацаванай на ім відэльцай 10 залежыць ад падводнага ціску, што выклікае ўключэнне вялікага 20 ці малога 21 сінхранізатара (паніжальнай або прамой перадачы).
Стопарная прылада для буксіроўкі: для выключэння дадатковай скрынкі пры буксіроўцы аўтамабіля неабходна ўсталяваць відэлец 10 у нейтральнае становішча, укруціць стопарны ніт 9 да ўпора ў лунку на штоку і закантраваць гайкай.
Сістэма змазкі каробкі перадач
Сістэма змазкі камбінаваная:
- падшыпнікі шасцерняў другасных валаў змазваюцца пад ціскам;
- зубы шасцерняў і падшыпнікі валаў — распырскваннем.
Алей засмоктваецца з алейнай ванны картэра праз забіральнік 29 шасцерневай алейнай помпай 34. Прывад помпы ажыццяўляецца ад тарца прамежкавага вала асноўнай скрынкі.
У помпы маецца рэдукцыйны клапан, адрэгуляваны на ціск 0,78 кгс/см².
Кантрольныя адтуліны:
- заліўная адтуліна — на вечку асноўнай скрынкі;
- кантрольная адтуліна ўзроўню алею — на бакавой сценцы картэра асноўнай скрынкі;
- зліўныя адтуліны — па дзве знізу картэраў асноўнай і дадатковай каробак.
Масляныя ванны абодвух картэраў злучаныя паміж сабой каналам для забеспячэння аднолькавага ўзроўню алею. Унутраная паражніна картэраў паведамляецца з атмасферай праз сапун.
