Рамонт рысорнай падвескі МАЗ

Рэсоры выраблены з палоснай рэсорнай сталі (Т-вобразнага профілю) маркі 60С2. Лісты рэсор падвергнуты тэрмічнай апрацоўцы (загартоўцы, адпуску) да цвёрдасці НВ 363–444.

Ва ўсіх рэсор лісты ў цэнтры сцягнуты цэнтравым нітам. Каб лісты не разыходзіліся ў бакі, іх сцягваюць хамутамі. Вушкі хамутоў сцягваюць нітамі.

Пярэднія рэсоры ўстаноўлены на спецыяльных пляцоўках бэлькі пярэдняга маста і прымацаваны да яе драбінкамі, вырабленымі са сталі 40Х.

Пярэдняя рэсора мацуецца да рамы пры дапамозе здымнага накладнога вушка 3, якое злучана з карэнным лістом спецыяльным ступеністым пальцам 17, а з кранштэйнам рэсоры — пальцам рэсоры.

Задні канец накладнога вушка мацуецца пры дапамозе драбінак 16 і накладкі 14, замацаванай на канцы чацвёртага ліста.

Для засцярогі задняга кранштэйна рэсоры ад інтэнсіўнага зносу з прычыны слізгацення канцоў рэсоры па апорнай паверхні і бакавых сценак да яго ўнутранай паверхні прымацаваны зменныя ахоўныя ўкладышы.

Асноўная задняя рэсора 1 і дадатковая 2 аўтамабіля МАЗ-54322 мацуюцца драбінкамі 4 да бэлькі задняга маста. Дадатковую рэсору накладваюць па-над асноўнай, а паміж імі ўсталёўваюць пракладкі.

Мацаванне да рамы пярэдняга і задняга канцоў асноўнай задняй рэсоры выканана аналагічна мацаванню пярэдняй. Дадатковая задняя рэсора мае прамыя канцы і абапіраецца на слізгальныя апоры кранштэйнаў рамы. Штурхаючыя намаганні ад задняга маста да рамы перадаюцца пярэднім канцом асноўнай рэсоры.

Падбор рэсор: пры вырабе рэсоры разбіваюць на дзве групы ў залежнасці ад стралы прагіну і пры ўсталёўцы на аўтамабіль падбіраюць такім чынам, каб розніца ў страле прагіну для левай і правай рэсор не перавышала 8 мм.

Стабілізатар папярочнай устойлівасці: задняя падвеска аўтамабіля МАЗ-54322 забяспечана стабілізатарам, які павышае ўстойлівасць аўтамабіля пры руху па дарогах з бакавым ухілам і на паваротах. Пругкім элементам стабілізатара служыць тарсіённы вал 10.

Канцы рэсор 3 свабодна абапіраюцца на спецыяльныя апоры, якія засцерагаюць бэлькі вядучых мастоў ад зносу. Сярэдзіны рэсор прымацаваны драбінкамі 2 да балансіраў 4, якія могуць паварочвацца на восях 8 балансірнай падвескі.

Восі 8 запрэсаваны ў кранштэйны 9, якія мацуюцца нітамі да рамы аўтамабіля. Абодва вядучыя масты шарнірна звязаны з рамай пры дапамозе сістэмы, якая складаецца з шасці рэактыўных штанг, якія ўспрымаюць намаганні ад рэактыўнага і тармазнога момантаў і перадаюць штурхаючыя намаганні.

Абслугоўванне рэсор заключаецца ў:

• змазцы пальцаў мацавання рэсор у кранштэйнах;
• праверцы мацавання рэсор;
• змазцы рэсорных лістоў;
• праверцы мацавання ўкладышаў задніх кранштэйнаў рэсор.

Змазка рэсор: пры з'яўленні рыпення рэсоры неабходна вышмараваць графітнай змазкай. Для гэтага аўтамабіль прыўздымаюць за раму, рэсоры вызваляюцца і лісты разыходзяцца. У якія ўтварыліся паміж лістамі зазоры ўводзяць графітную змазку.

Абслугоўванне балансіраў: пры сезонным абслугоўванні трэба мяняць алей у картэры балансіра. Для гэтага неабходна зняць вечка балансіра, зліць алей, прамыць вечка і ўсталяваць яе на месца. Чысты алей заліваюць да ўзроўню заліўной адтуліны.

Падчас эксплуатацыі трэба сачыць за адсутнасцю падцякання змазкі праз вечкі і сальнікавае ўшчыльненне восі балансіра. Ухіленне цечы ажыццяўляецца шляхам замены сальнікаў, пракладак вечкаў балансіра і зацяжкі нітаў мацавання вечкаў.

Парадак зняцця пярэдняй і задняй (МАЗ-54322) рэсор:

1. Разгрузіць дамкратам кола на боку рэсоры, якая здымаецца, і ўсталяваць падстаўку пад ланжэрон рамы.
2. Зняць кола, адлучыць і зняць амартызатар (для пярэдняй падвескі).
3. Адкруціць гайкі драбінак мацавання рэсоры, падкласці пад барабан падшэўкі і, апускаючы дамкрат, вызваліць бэльку ад рэсоры да пасадкі барабана на падшэўку.
4. Зняць клін мацавання пальца рэсоры, выбіць палец, вывесці вушка з пярэдняга кранштэйна і зняць рэсору.

Для аднаўлення паламанай рэсоры яе неабходна перабраць з мэтай замены зламанага ліста. Пры зборцы рэсоры гайкі драбінак мацавання накладнога вушка зацягваюць з прыкладаннем моманту 2-4 кгс·м і раскерніваюць у двух процілеглых кропках.

Кранштэйны рэсор: падлягаюць замене ў выпадку выяўлення расколін ці абломаў (заварка не дапускаецца), а таксама ў выпадку зносу адтулін пад заклёпванні. Пры невялікім зносе адтулін пад заклёпванні дапускаецца часовае мацаванне кранштэйнаў да рамы нітамі (адтуліны пад ніты папярэдне разгортваюць да патрэбнага памеру).

Зборку рэсоры вырабляюць на прыладзе з шрубавым ці гідраўлічным прыціскам. Лісты рэсоры перад зборкай неабходна вышмараваць графітнай змазкай, сабраць і сцягнуць рэсору цэнтравым нітам.

Усталяванне рэсор на аўтамабіль ажыццяўляецца ў парадку, зваротным зняццю.

Парадак зняцця:

1. Адлучыць карданныя валы ад сярэдняга і задняга мастоў.
2. Адлучыць трубаправоды пнеўматычнай сістэмы, якія ідуць да мастоў.
3. Выбіць пальцы верхніх рэактыўных штангаў 1 (гл. мал. 3), папярэдне адкруціўшы гайкі, і зняць штангі.
4. Адкруціць балты, якія мацуюць кранштэйны балансіраў 4 да рамы.
5. Падняць пад'ёмнай прыладай за раму заднюю частку аўтамабіля і выкаціць каляску мастоў з-пад рамы аўтамабіля.
6. Паставіць заднюю частку рамы аўтамабіля на козлы.

Парадак разборкі:

1. Адкруціць гайкі драбінак 2.
2. Падтрымліваючы вось 8 балансіраў пад'ёмнай прыладай, каб яна не звалілася, зняць драбінкі рэсор.
3. Зняць рэсоры.
4. Адкруціць гайкі пальцаў ніжніх рэактыўных штангаў, выбіць пальцы і зняць штангі 13.
5. Адхіліць задні і сярэдні масты.
6. Зняць вечкі балансіраў, зліць алей, адкруціць гайку 7, зняць замкавыя 6 і стопорныя 5 шайбы, адкруціць кольцавыя гайкі і зняць балансіры ў зборы з утулкамі і сальнікамі.

Лісты рэсор перад зборкай змазваюць графітнай змазкай, збіраюць і сцягваюць рэсору цэнтравым нітам. Утулкі і сальнікі балансіраў, пальцы рэактыўных штангаў, зношаныя падчас эксплуатацыі, падлягаюць замене.

Усталяванне задняй падвескі на аўтамабіль ажыццяўляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.