Los resortes están fabricados con acero para resortes en fleje (perfil en T) grado 60S2. Las láminas del resorte están tratadas térmicamente (templadas y revenidas) hasta alcanzar una dureza de HB363-444.
Todos los resortes tienen láminas unidas en el centro mediante un perno central. Para evitar que las láminas del resorte se desvíen hacia los lados, se unen mediante abrazaderas. Las orejas de las abrazaderas se unen mediante pernos. El diseño de la suspensión delantera se muestra en la Fig. 1. Los resortes delanteros se instalan en plataformas especiales de la viga del eje delantero y se fijan a ella mediante pernos en U de acero 40X.
El resorte delantero se fija al marco mediante un ojal de recubrimiento extraíble 3, que se conecta a la hoja principal con un pasador escalonado especial 17 y al soporte del resorte con un pasador de resorte.
Para evitar que el pasador gire y se mueva longitudinalmente, el soporte tiene chaflanes en sus extremos, uno de los cuales contiene un perno que aprieta la parte dividida del soporte.
Hay un espacio de 0,3 a 1,25 mm entre la cabeza del pasador escalonado del ojal de recubrimiento y la hoja principal, necesario para mover esta en dirección longitudinal cuando el resorte está en funcionamiento.
El extremo trasero del ojal de recubrimiento se fija mediante una escalera de tijera 16 y un recubrimiento 14, fijado al extremo de la cuarta hoja.
Para proteger el soporte del resorte trasero del desgaste intenso debido al deslizamiento de los extremos del resorte sobre la superficie de apoyo y las paredes laterales, se utilizan protectores reemplazables. Los revestimientos están fijados a su superficie interior. El resorte trasero principal 1 y el resorte adicional 2 del vehículo MAZ-54322 (Fig. 2) están fijados con pernos en U 4 a la viga del eje trasero. El resorte adicional se coloca sobre el principal y se instalan espaciadores entre ellos. La fijación de los extremos delantero y trasero del resorte trasero principal al chasis se realiza de la misma manera que la del delantero. El resorte trasero adicional tiene extremos rectos y se apoya en los soportes deslizantes de los soportes del chasis. Las fuerzas de empuje del eje trasero al chasis se transmiten mediante el extremo delantero del resorte principal.
Durante la fabricación, los resortes se dividen en dos grupos según la flecha de deflexión y, al instalarse en un vehículo, se seleccionan de modo que la diferencia en la flecha de deflexión de los resortes izquierdo y derecho no supere los 8 mm.
La suspensión trasera del vehículo MAZ-54322 está equipada con una barra estabilizadora, que aumenta la estabilidad del vehículo al circular por carreteras con pendiente lateral y en curvas.
El elemento elástico del estabilizador es el eje de torsión 10.
La suspensión trasera del vehículo MAZ-64227 (Fig. 3) es de tipo barra de equilibrio. Los extremos de los resortes 3 descansan libremente sobre soportes especiales que protegen las vigas del eje motriz del desgaste.
La parte central de los resortes se fija mediante estribos 2 a las vigas de equilibrio 4, que pueden oscilar sobre los ejes 8 de la suspensión de equilibrio.
Los ejes 8 se presionan en los soportes 9, que se atornillan al chasis del vehículo.
Ambos ejes motrices están conectados pivotantemente al chasis mediante un sistema compuesto por seis barras de reacción que absorben las fuerzas de los momentos de reacción y frenado y transmiten las fuerzas de empuje.
Mantenimiento de los resortes
El mantenimiento de los resortes consiste en lubricar los pasadores de fijación de los resortes en los soportes, comprobar la fijación de los resortes, lubricar las láminas de los resortes y comprobar la fijación de los revestimientos del soporte trasero de los resortes.
El desplazamiento longitudinal mutuo de las láminas puede indicar el perno central, por lo que es necesario comprobar la posición relativa de las láminas de los resortes a tiempo. manera.
Para evitar Los pernos en U de los resortes deben apretarse sin los pernos centrales y solo cuando los resortes están enderezados. El par de apriete de las tuercas de los pernos en U de los resortes delanteros es de 40-45 kgcm, y de los resortes traseros (MAZ-54322), de 60-64 kgcm. Si se escucha un crujido, los resortes deben lubricarse con grasa de grafito. Para ello, levante el vehículo por el chasis, suelte los resortes y separe las láminas.
Agregue grasa de grafito en los espacios entre las láminas.
El mantenimiento de la suspensión trasera del vehículo MAZ-64227 consiste en comprobar el apriete de todas las uniones atornilladas.
Preste especial atención a la fijación de los soportes 11 (véase la fig. 3) al chasis del vehículo y al apriete de los pernos en U, así como a la conexión de las juntas de las barras de reacción y las tuercas 10 que fijan el acoplador 12.
El apriete de las tuercas de los pernos en U de los resortes traseros debe realizarse con el vehículo descargado, con un par de apriete de 70-80 kgcm.
El par de apriete de las tuercas 10 es de 32-40 kgcm, y el de los pernos de fijación de los soportes de las barras de reacción, de 18-20 kgcm.
Durante el mantenimiento estacional, es necesario cambiar el aceite de la carcasa del equilibrador. Para ello, retire la tapa del equilibrador, vacíe el aceite, lave la tapa e instálela. Coloque.
Vierta aceite limpio hasta el nivel del orificio de llenado. Durante el funcionamiento, es necesario asegurarse de que no haya fugas de grasa a través de las tapas y el retén del eje de equilibrio.
Las fugas se eliminan reemplazando los retenes, las juntas de la tapa del eje de equilibrio y apretando los pernos de montaje de la tapa.
Reparación del resorte
Antes de comenzar a retirar el resorte, es necesario frenar el vehículo con el freno de estacionamiento, instalar topes de rueda, aflojar las tuercas de montaje de la rueda y los abarcones del resorte.
El procedimiento para retirar los resortes delantero y trasero (MAZ-54322) es el siguiente:
- - Descargue la rueda del lado del resorte que se va a retirar con un gato e instale un soporte debajo del larguero del chasis;
- - Retire la rueda, desconecte y retire el amortiguador (para la suspensión delantera);
- - Desenrosque las tuercas de los abarcones de los soportes del resorte, coloque pastillas debajo del tambor y, bajando el gato, suelte la viga. Desde el resorte hasta que el tambor se asiente en la zapata;
- - Retire la cuña de montaje del pasador del resorte, saque el pasador, retire la argolla del soporte delantero y extraiga el resorte.
Para reparar un resorte roto, es necesario desmontarlo para reemplazar la lámina rota. Al ensamblar el resorte, las tuercas del perno en U que sujeta la argolla superior se aprietan con un par de 2-4 kgfm y se perforan en dos puntos opuestos.
En la fijación del extremo delantero del resorte, los pasadores y bujes son los que sufren mayor desgaste. Los pasadores y bujes se reemplazan si la holgura en la junta es superior a 2 mm.
En la fijación del extremo trasero del resorte, los revestimientos superior y lateral son los que sufren mayor desgaste, y se reemplazan a medida que se desgastan. Si no se reemplazan a tiempo, las paredes de los soportes se desgastan. Si el desgaste de las paredes supera los 2 mm de espesor, también deben reemplazarse los soportes. Preste atención a la uniformidad de la contracción de los resortes derecho e izquierdo. Si la diferencia de contracción entre los resortes izquierdo y derecho en un vehículo cargado es superior a 15 mm, se reemplaza el resorte con mayor contracción. Los soportes de resorte deben reemplazarse si se detectan grietas o roturas (no se permite soldar), así como si los orificios para remaches están desgastados. Si los orificios para remaches están ligeramente desgastados, se permite la fijación temporal de los soportes al bastidor con pernos; los orificios para los pernos se escariarán previamente al tamaño requerido. El montaje de los resortes también se realiza mediante un dispositivo con un tornillo o una abrazadera hidráulica. Antes del montaje, las hojas de resorte deben lubricarse con grasa de grafito, ensamblarse y apretarse con un perno central.
Los resortes se instalan en el vehículo en orden inverso al desmontaje.
Reparación de la suspensión trasera del vehículo MAZ-64227
El procedimiento para desmontar la suspensión trasera es el siguiente:
- - Desconectar los ejes cardán de los ejes central y trasero;
- - Desconectar las tuberías del sistema neumático que van a los ejes;
- - Quitar los pasadores de las barras de reacción superiores 1 (ver Fig. 3), habiendo desatornillado previamente las tuercas, y retirar las barras;
- - Desatornillar los pernos que fijan los soportes del equilibrador 4 al bastidor;
- - Levantar la parte trasera del vehículo por el bastidor con un dispositivo de elevación y extraer el bogie del eje de debajo del vehículo. Marcos.
Los soportes superiores de las barras de reacción en las carcasas de la caja de cambios del eje deben estar unidos con alambre y, para que, durante el rodaje del bogie, los puentes no vuelquen ni se salgan de debajo de los resortes;
- - Colocar la parte trasera del bastidor del vagón sobre caballetes.
El bogie trasero debe desmontarse en el siguiente orden:
- - Desenroscar las tuercas de los abarcones 2;
- - Apoyar el eje 8 de las vigas de equilibrio con un dispositivo de elevación para evitar que se caiga, retirar los abarcones de los resortes;
- - Retirar los resortes;
- - Desenroscar las tuercas de los pasadores de las barras de reacción inferiores, extraer los pasadores y retirar las barras 13;
- - Retroceder los ejes trasero y central; Retire las tapas de los compensadores, vacíe el aceite, desenrosque la tuerca 7, retire las arandelas de seguridad 6 y 5, desenrosque las tuercas anulares y retire los compensadores ensamblados con bujes y sellos.
Las láminas de resorte rotas o agrietadas, los pernos centrales y las abrazaderas rotas deben reemplazarse. Las grietas en las abrazaderas pueden soldarse y limpiarse a ras de la superficie principal.
Las primeras láminas principales con un desgaste superior a 4 mm se intercambian por las segundas láminas de resorte.
Las láminas principales con un desgaste superior a 6 mm se reemplazan por unas nuevas. Las láminas con deformación residual (hundidas) se enderezan. Los pernos de montaje del resorte con grietas o roscas desgastadas se reemplazan por unos nuevos. Antes del montaje, las láminas del resorte se lubrican con grasa de grafito, se ensamblan y el resorte se aprieta con un perno central. Los casquillos y sellos de los balanceadores, así como los pasadores de las barras de reacción, desgastados durante el funcionamiento, deben reemplazarse. La suspensión trasera se instala en el vehículo en orden inverso al desmontaje.
