La tracción a las ruedas (Fig. 1) es una caja de cambios planetaria que consta de engranajes rectos con engranaje externo e interno
Desde el engranaje impulsor de la transmisión de la rueda, la rotación se transmite a cuatro satélites 14, espaciados uniformemente en un círculo alrededor del engranaje impulsor.
Los satélites giran sobre ejes 10, fijados en los orificios del soporte móvil 12, conectados mediante pernos al cubo de las ruedas motrices, en el sentido opuesto al sentido de rotación del engranaje motriz.
Girando sobre sus ejes, los satélites ruedan a lo largo de los dientes internos del engranaje conducido 15, fijados fijamente mediante un cubo 16 en el extremo estriado del eje de la viga del eje.
El engranaje impulsor tiene un orificio con estrías envolventes que coinciden con las estrías del extremo exterior del semieje.
El movimiento axial del engranaje impulsor en el semieje está limitado por un anillo de bloqueo de resorte. El movimiento axial del semieje está limitado por el bloque 7 y el tope del semieje 8.
Los satélites con rodamientos de agujas se montan sobre un eje, se colocan en los orificios coaxiales del soporte 12 y se aseguran contra el movimiento axial mediante anillos de bloqueo de resorte.
Se colocan arandelas en el eje satélite para evitar que los engranajes y cojinetes de los ejes satélite toquen el soporte.
El engranaje conducido 15 de la transmisión de rueda descansa con su anillo dentado interno sobre el anillo dentado externo del cubo de engranaje conducido 16, y el extremo estriado de este cubo está montado en la parte estriada del eje de la viga del eje.
Dicha conexión no permite la rotación del engranaje conducido, mientras que el movimiento axial del engranaje está limitado por un anillo de resorte que encaja en la ranura de la corona del engranaje conducido y se apoya contra el extremo interior del anillo. engranaje del cubo 16.
Se colocan arandelas en el eje satélite para evitar que los engranajes y cojinetes de los ejes satélite toquen el soporte.
El soporte se cierra desde el exterior con una tapa 9 y, junto con el cubo de la rueda, se cierra con un anillo de goma 13.
La lubricación de engranajes y cojinetes de las ruedas motrices se realiza con aceite pulverizado, que se vierte a través del orificio de la tapa 9, cerrado con un tapón 5.
El borde inferior de este orificio determina el nivel de aceite requerido en la tracción.
El orificio de drenaje, cerrado por el tapón 3, se realiza en el cubo de la rueda, ya que las cavidades de la tracción de la rueda y el cubo de la rueda se comunican.
Cuando el vehículo se mueve, el aceite en la cavidad de transmisión de las ruedas y los cubos de las ruedas se mezcla y se suministra a los cojinetes de los engranajes, los cubos de las ruedas y los engranajes.
Para mejorar el suministro de lubricante a los rodamientos de los ejes satélites, los ejes están huecos y tienen orificios radiales para suministrar aceite a los rodamientos.
El engranaje principal del eje motriz central MAZ-64227 consta de una caja de cambios central y engranajes planetarios ubicados en los cubos de las ruedas.
Reparación de tracción y buje de rueda trasera
El desmontaje de la tracción de las ruedas y la extracción del buje de la rueda trasera se deben realizar en la siguiente secuencia:
- - aflojar las tuercas de la rueda trasera;
- - instale un gato debajo de un lado de la viga del eje trasero y levante el cubo con las ruedas.
- - Coloque el soporte y retire el gato;
- - desenroscar las tuercas que sujetan las ruedas traseras, quitar las abrazaderas, la rueda exterior, el anillo espaciador y la rueda interior, habiendo desconectado previamente el soporte de montaje de la extensión de la válvula;
- - vaciar el aceite de la tracción desenroscando el tapón y quitando la tapa 9 (ver Fig. 1);
- - desatornille los tornillos de fijación y retire el conjunto del soporte de la 12.ª rueda con satélites;
- - quitar el semieje 6 junto con el engranaje impulsor de la tracción a las ruedas;
- - quitar los ejes de 10 satélites uno por uno, sosteniéndolos con rodamientos;
- - retirar los satélites 14 con cojinetes y arandelas de soporte del soporte;
- - use una llave especial para desenroscar la contratuerca 2 de los cojinetes del cubo del engranaje conducido 16, retire la arandela de seguridad 1, desenrosque la tuerca del cojinete 33 y retire el cubo 16 junto con el engranaje conducido 15 y la pista interior de el rodamiento 18;
- - apoyando el cubo 17 por el anillo de rodamiento 18, retirarlo con el tambor de freno 29 y el conjunto del disco.
Si es necesario reemplazar el sello de aceite y el cojinete de la rueda, haga lo siguiente;
- - quitar el sifón de aceite 25 y la tapa del retén de aceite 27 desatornillando los tornillos de fijación;
- - quitar el retén de aceite de la tapa y, utilizando un mandril especial, presionar nuevos retenes de aceite en la tapa, evitando daños y deformaciones;
- - retirar los aros interiores de los cojinetes exteriores del buje mediante un extractor (ver Fig. 2);
- - presione hacia afuera los anillos exteriores de los cojinetes de rueda exterior e interior utilizando el extractor que se muestra en la Fig. 3.
Si se detecta una fuga en el sello del anillo 32 (ver Fig. 1) o los pernos de montaje del cubo están flojos, es necesario desatornillar los pernos, si es necesario, reemplazar el anillo y apretar los pernos, seguido de bloquear ellos con platos.
Las piezas de tracción y el buje se lavan y se inspeccionan cuidadosamente.
En la superficie de los dientes del engranaje, no se permite el desconchado de la capa de cemento.
Si hay grietas o dientes rotos, se deben sustituir los engranajes.
La instalación de los bujes y el montaje de la tracción a las ruedas se realiza en orden inverso al desmontaje.
Después de instalar el cubo, la tensión del rodamiento se debe ajustar de la siguiente manera:
Al girar el cubo, apriete la tuerca 33 con un par de 40 - 50 kgcm, luego desenrosque 60 - 75˚ y verifique la rotación del cubo. Debe girar libremente, pero sin juego;
- - después del ajuste, instale la arandela 1 (ver Fig. 1), si el pasador de la tuerca no coincide con el orificio de la arandela, desenrosque la tuerca hasta que coincida el orificio de la arandela más cercano;
- - apretar la contratuerca 2 con un par de 40 - 50 kgcm.
Los semiejes del eje medio se instalan de modo que el semieje corto quede en el lado derecho a medida que se mueve el vehículo.
El dispositivo para instalar el semieje del eje motriz se muestra en la Fig. 4.
Para instalar el semieje necesita:
- 1. Coloque la tuerca del dispositivo en el anillo de retención del semieje.
- 2. Al girar el mango del dispositivo, asegúrese de que el dispositivo con el semieje forme un todo, es decir, obtenga tensión.
- 3. Apoyándose en el engranaje de transmisión final, usándolo como punto de apoyo, y el semieje con el dispositivo como palanca, es necesario engranar el segundo extremo del semieje con la ranura del engranaje diferencial del eje motriz.
- 4. Después de completar la operación anterior, engrane con cuidado los engranajes laterales con el engranaje del eje.
- 5. Retire el dispositivo del anillo de retención e instale el semieje en su lugar.