Колісна передача (рис. 1) є планетарним редуктором, що складається з прямозубих циліндричних шестерень із зовнішнім і внутрішнім зачепленням
Від провідної шестерні колісної передачі обертання передається на чотири сателіти 14, рівномірно розташованих по колу навколо ведучої шестерні.
Сателіти обертаються на осях 10, закріплених в отворах рухомого водила 12, з'єднаного за допомогою болтів зі маточкою провідних коліс, у бік, протилежний напряму обертання провідної шестерні.
Обертаючись на осях, сателіти обкатуються по зубцях внутрішнього зачеплення веденої шестерні 15, нерухомо закріпленої за допомогою маточини 16 на шліцевому кінці цапфи балки моста.
У провідній шестерні є отвір з евольвентними шліцами, які сполучаються зі шліцами зовнішнього кінця півосі.
Восьове переміщення провідної шестерні на півосі обмежене пружинним стопорним кільцем. Осьове переміщення півосі обмежене сухарем 7 та упором півосі 8.
Сателіти з голчастими підшипниками посаджені на осі, розміщені в співвісних отворах водила 12 і зафіксовані в ньому від осьового переміщення пружинними стопорними кільцями.
На осі сателіту одягнені шайби, що виключають торкання шестерень та підшипників осей сателітів з водилом.
Відома шестерня 15 колісної передачі спирається своїм зубчастим вінцем внутрішнього зачеплення на зубчастий вінець зовнішнього зачеплення маточини 16 веденої шестірні, а шліцевим кінцем ця маточина насаджена на шліцеву частину цапфи балки моста.
Таке з'єднання не допускає обертання веденої шестерні, осьове ж переміщення шестерні обмежене пружинним кільцем, що входить у проточку зубчастого вінця веденої шестерні і упирається у внутрішній торець зубчастого вінця маточини 16.
На осі сателіту одягнені шайби, що виключають торкання шестерень та підшипників осей сателітів з водилом.
Водило із зовнішнього боку закрито кришкою 9 і у сполученні зі маточкою колеса ущільнено гумовим кільцем 13.
Змащення шестерень і підшипників колісної передач і здійснюється маслом, що розбризкується, яке заливають через отвір у кришці 9, що закривається пробкою 5.
Нижній край цього отвору визначає необхідний рівень масла в колісній передачі.
Зливний отвір, що закривається пробкою 3, виконано в маточині колеса, оскільки порожнини колісної передачі та маточини колеса повідомляються.
Під час руху автомобіля масло в порожнині колісної передачі та маточини коліс перемішується і надходить до підшипників шестерень до маточини коліс і зубчастих зачеплень.
Для покращення підведення мастила до підшипників осей сателітів осі виконані порожнистими і в них зроблені радіальні отвори для підведення олії до підшипників.
Головна передача середнього провідного мосту МАЗ-64227 складається з центрального редуктора та планетарних колісних передач, розміщених у ступицях коліс.
Ремонт колісної передачі та маточини задніх коліс
Розбирання колісної передачі та зняття маточини задніх коліс потрібно проводити в такій послідовності:
- - послабити гайки кріплення заднього колеса;
- - встановити домкрат під один бік балки заднього моста і підняти маточину з колесами.
- - Підставити підставку та прибрати домкрат;
- - відвернути гайки кріплення задніх коліс, зняти притискачі, зовнішнє колесо, розпірне кільце та внутрішнє колесо, попередньо від'єднавши кронштейн кріплення подовжувача вентиля;
- - злити масло з колісної передачі, вивернувши пробку, і зняти кришку 9 (див. мал. 1);
- - відвернути болти кріплення та зняти водило 12 колісної передачі у зборі із сателітами;
- - вийняти піввісь 6 разом з провідною шестернею колісної передачі;
- - вийняти по черзі осі 10 сателітів, підтримуючи сателіти з підшипниками;
- - вийняти сателіти 14 з підшипниками та опорними шайбами з водила;
- - відвернути спеціальним ключем контргайку 2 підшипників маточини 16 веденої шестерні, зняти стопорну шайбу 1, відвернути гайку 33 підшипників і зняти маточину 16 разом з веденою шестернею 15 і внутрішньою обоймою підшипника
- - підтримуючи за кільце підшипника 18 маточину 17, зняти її з гальмівними барабаном 29 і диском у зборі.
Якщо необхідно замінити сальник і підшипник маточини, виконайте таке;
- - зняти маслоуловлювач 25 і кришку 27 сальника, відвернувши болти кріплення;
- - витягти сальник із кришки та за допомогою спеціальної оправки запресувати нові сальники в кришку, уникаючи їх пошкодження та перекосу;
- - зняти внутрішні кільця зовнішніх підшипників маточини знімачом (див. рис. 2);
- - випресувати зовнішні кільця зовнішнього та внутрішнього підшипника маточини за допомогою зйомника, показаного на рис. 3.
При виявленні течі за ущільненням кільця 32 (див. рис. 1) або ослаблення болтів кріплення маточини необхідно відвернути болти, при необхідності замінити кільце і затягнути болти з подальшим їх стопоренням пластинами.
Деталі колісної передачі та маточину промивають і ретельно оглядають.
На поверхні зубців шестерень не допускається фарбування цементаційного шару.
За наявності тріщин та обломів зубців шестерні підлягають заміні.
Встановлення маточок і складання колісної передачі проводять у послідовності, зворотному розбиранні.
Після встановлення маточини натяг підшипників необхідно відрегулювати таким чином:
Провертаючи маточину, затягнути гайку 33 з додатком моменту 40 - 50 кгсм, потім відвернути її на 60 - 75 і перевірити маточину на обертання. Вона повинна обертатися вільно, але без люфту;
- - після регулювання встановити шайбу 1 (див. мал. 1), якщо штифт гайки не збігається з отвором шайби, відвернути гайку до збігу найближчого отвору шайби;
- - затягнути контргайку 2 з додатком моменту 40 - 50 кгсм.
Півосі середнього мосту встановлюють так, щоб коротка піввісь знаходилася з правого боку по ходу автомобіля.
Пристрій для встановлення півосі провідних мостів показано на рис. 4.
Для встановлення півосі необхідно:
- 1. Одягти на стопорне кільце півосі гайку пристосування.
- 2. Обертаючи рукоятку пристосування, домогтися того, щоб пристосування з піввіссю стало одним цілим, тобто отримати натяг.
- 3. Спираючись на шестірню бортової передачі, використовуючи її як точку опори, а піввісь з пристосуванням як важіль, необхідно другим кінцем півосі потрапити в зачеплення зі шліцем шестерні диференціала провідного моста.
- 4. Після завершення попередньої операції обережно ввести в зачеплення бортові шестерні із шестернею півосі.
- 5. Зняти пристрій зі стопорного кільця та встановити піввісь на своє місце.