Ajuste de la caja de cambios MAZ

Ajuste de la caja de cambios central

Ajustar con la caja de cambios desmontada en la siguiente secuencia:

• —ajuste la estanqueidad de los cojinetes cónicos del engranaje cónico impulsor;
• —ajustar los cojinetes del diferencial;
• : ajuste el engrane de los engranajes cónicos de acuerdo con el parche de contacto y el contragolpe, luego ajuste los cojinetes del diferencial.

Al mismo tiempo, para evitar violar el ajuste inicial de los rodamientos, las tuercas 17 fig. 1 desenrosque y envuelva en el mismo ángulo.

Para ajustar los cojinetes del engranaje cónico de transmisión, retire el engranaje cónico de transmisión con el conjunto de la caja de rodamientos, para ello, en la caja de la caja de cambios del eje trasero, desatornille los pernos que sujetan la copa 12 (ver Fig. 1) de la rodamientos y use los pernos de desmontaje para quitar la copa 12 con el engranaje.

En la caja de engranajes del eje central, desatornille los pernos que sujetan la caja de engranajes y, con los pernos de desmontaje, retire el conjunto de la caja de engranajes con el eje de entrada, doble las placas de bloqueo, desatornille las tuercas que sujetan la copa del cojinete y retire el conjunto de la copa del cojinete con el engranaje cónico impulsor;

• —determinar el juego axial en los rodamientos con el indicador;
• - fije el engranaje impulsor en un tornillo de banco, protegiéndolo de daños con juntas de metal blando;

• - retire la brida 6 (ver Fig. 1), la tapa 9 con los sellos 4, 5 o el engranaje 10 (ver Fig. 2), el anillo interior del rodamiento más cercano al vástago y la placa de ajuste 2 (ver Fig. 1) ;
• - mida el espesor de la cala y calcule el espesor requerido para eliminar el juego axial y obtener una precarga de los rodamientos (la disminución del espesor de la cala debe ser igual a la suma del juego axial medido por el indicador y el valor de precarga del cojinete igual a 0,03-0,05 mm);
• - esmerile la cuña al tamaño requerido y monte el engranaje impulsor sin fijar la tapa con puños;
• —al apretar la tuerca con reborde, gire la copa del cojinete para colocar correctamente los rodillos en sus jaulas;
• - verifique la precarga del cojinete de acuerdo con el valor del momento de rotación de la copa del cojinete, que debe ser igual a 1-3 Nm (0,1-0,3 kgf-m) (Fig. 3).

Con precarga normal en los rodamientos, quitar la brida 6 (Fig. 1), sustituir la tapa 9 por el prensaestopas y finalmente montar el conjunto.

Ajustar el apriete de los cojinetes del diferencial con el engranaje impulsor desmontado mediante las tuercas 17 (ver Fig. 1) y 50 (ver Fig. 2).

Gire las tuercas a la misma profundidad hasta obtener la precarga deseada, sin alterar la posición del engranaje conducido utilizando una llave especial (Fig. 4).

La precarga del cojinete está determinada por la cantidad de par necesario para hacer girar el diferencial, que debe estar dentro de 2-5 Nm (0,2-0,5 kg/cm con el engranaje impulsor quitado).

Este momento se determina con una llave dinamométrica especial o midiendo la fuerza aplicada en el radio de las cazoletas del diferencial y es igual a 23-57 N (2,4-5,8 kgf).

El procedimiento para comprobar y ajustar el engrane de los engranajes cónicos es el siguiente:

• - antes de instalar la carcasa del cojinete con el engranaje impulsor en la carcasa de la caja de engranajes, limpie los dientes de ambos engranajes cónicos y aplique una fina capa de pintura en las superficies laterales de tres o cuatro dientes;
• - según la tabla, ajuste el engrane de los engranajes cónicos. El movimiento del engranaje impulsor se logra cambiando el número de cuñas debajo de la brida de la copa de los cojinetes del engranaje impulsor.

Para mover el engranaje conducido, use las tuercas 17 (ver Fig. 1) o 50 (ver Fig. 2), para no perturbar el ajuste de la precarga en los cojinetes del diferencial, gire (desatornille) estas tuercas en el mismo ángulo.

Ajuste los rodamientos 13 en la siguiente secuencia:

• —desconectar el eje cardán de la brida 17;
• - quitar el mecanismo de bloqueo del diferencial;
• - desenrosque los tornillos que sujetan la caja de engranajes y retire el conjunto de la caja con el diferencial central;
• - desmontar el diferencial central, quitar el engranaje impulsor y quitar los rodamientos del engranaje;
• - lavar las piezas en gasóleo y lubricar antes del montaje;
• - instale el cojinete interior en el asiento del engranaje 26;
• - instalar el anillo distanciador 25 y la pista exterior del cojinete exterior;
• -- para proporcionar pre precarga en los rodamientos, reducir el espesor del juego de arandelas 22 por el valor del juego axial más 0,02-0,03 mm e instalarlas;
• : instale la pista interior del conjunto de rodamientos con la jaula.

Para verificar la precarga en los rodamientos, instale el engranaje 26 con rodamientos en la mesa de la prensa a través del mandril (con apoyo en el extremo de la pista interior del rodamiento interior) y comprima los rodamientos con una ligera fuerza.

Como mandril, puede usar la cruz 28 y el espaciador 27 ensamblados con el engranaje. Mediante balanceo, comprobar la presencia de juego axial y la facilidad de giro del engranaje.

La fuerza de giro del engranaje recto impulsor aplicada en su diámetro exterior debe estar en el rango de 5,4 a 22 N (0,55 a 2,2 kgf).

Los rodamientos 37 del eje de salida 33 también se ajustan cambiando el juego de calzas 42 en la siguiente secuencia:

• - desenrosque los tornillos 39 y retire el eje de salida 33 con una copa de rodamientos;
• — lave las piezas con combustible diesel y lubríquelas antes de ensamblarlas;
• — sujete el eje con un tornillo de banco, instale la pista interior del cojinete interior con la jaula en el eje;
• - instale la copa 36 completa con anillos de rodadura exteriores;
• - instalar el juego de calzas necesario 42, cuyo espesor se reduce en el valor del juego axial más 0,02-0,03 mm;
• - instalar el separador y la pista interior del cojinete exterior;
• - instale la brida 41, apriete la tuerca. Compruebe el juego axial balanceando y girando la brida 41.

La fuerza de giro aplicada en el radio de los orificios de la brida debe estar en el rango de 6,4-25,5 1-1 (0,65-2,6 kgf).

Después del ajuste, desenroscando la tuerca y retirando la brida 41, instale la tapa del prensaestopas 38 y, una vez ensamblado el conjunto, apriete la tuerca con brida. En este caso, los orificios para la chaveta deben coincidir con la ranura de la tuerca. Luego, enchavetee la tuerca, vuelva a instalar el eje con el conjunto del cojinete y el conjunto de la brida.

Ajuste de los mecanismos de bloqueo del diferencial central y entre ruedas

El mecanismo de bloqueo del diferencial del eje transversal se ajusta en la caja de cambios central ensamblada, antes de instalarla en la caja del eje, en el siguiente orden (Fig. 1):

• —mida el espacio entre los extremos del embrague 24 y la copa del diferencial, cuyo valor debe ser de 10,5 mm, mientras que el embrague 24 debe sujetarse coaxialmente con la copa 23 con un mandril;

• - desenrosque los tornillos del cilindro neumático 26 y retírelo junto con el pistón;
• - Después de desatornillar la tuerca del tornillo del vástago del yugo, apriete o desatornille el tornillo la cantidad de recorrido de la horquilla requerida para proporcionar un espacio de 10,5 mm, apriete la tuerca e instale el cilindro.