Zentralgetriebe einstellen
Bei ausgebautem Getriebe in folgender Reihenfolge einstellen:
- —Stellen Sie die Spannung der Kegellager des Antriebskegelrads ein;
- — Differentiallager einstellen;
- —Eingriff der Kegelräder entsprechend der Aufstandsfläche und dem Flankenspiel einstellen, dann die Differentiallager einstellen.
Zur gleichen Zeit, um eine Verletzung der anfänglichen Einstellung der Lager zu vermeiden, werden die Muttern 17 Abb. 1 abschrauben und im gleichen Winkel wickeln.
Um die Lager des Antriebskegelrads einzustellen, entfernen Sie das Antriebskegelrad mit der Lagergehäusebaugruppe, lösen Sie dazu im Hinterachsgetriebegehäuse die Befestigungsschrauben der Schale 12 (siehe Abb. 1) des Lager und verwenden Sie die Demontageschrauben, um die Schale 12 mit dem Zahnrad zu entfernen.
Lösen Sie im Mittelachsgetriebe die Schrauben, mit denen das Getriebegehäuse befestigt ist, und entfernen Sie mit den Demontageschrauben die Getriebegehäusebaugruppe mit der Eingangswelle, biegen Sie die Sicherungsplatten, lösen Sie die Muttern, mit denen die Lagerschale befestigt ist, und entfernen Sie die Lagerschalenbaugruppe mit Antriebskegelrad;
- —bestimmen Sie das Axialspiel in den Lagern mit dem Indikator;
- - Fixieren Sie das Antriebsrad in einem Schraubstock und schützen Sie es mit Weichmetalldichtungen vor Beschädigungen;
- - Flansch 6 (siehe Abb. 1), Deckel 9 mit Dichtungen 4, 5 oder Zahnrad 10 (siehe Abb. 2), Innenring des schaftnahen Lagers und Einstellscheibe 2 (siehe Abb. 1) entfernen ;
- - Messen Sie die Dicke der Beilagscheibe und berechnen Sie die erforderliche Dicke, um das Axialspiel zu beseitigen und eine Vorspannung der Lager zu erhalten (die Abnahme der Dicke der Beilagscheibe sollte gleich der Summe des vom Indikator gemessenen Axialspiels sein und der Wert der Lagervorspannung gleich 0,03-0,05 mm);
- - Schleifen Sie die Einstellscheibe auf die erforderliche Größe und montieren Sie das Antriebsrad, ohne die Abdeckung mit Manschetten zu befestigen;
- —Drehen Sie beim Anziehen der Flanschmutter die Lagerschale, um die Rollen richtig in ihren Käfigen zu positionieren;
- - Überprüfen Sie die Lagervorspannung gemäß dem Wert des Rotationsmoments der Lagerschale, der 1-3 Nm (0,1-0,3 kgf-m) betragen sollte (Abb. 3).
Bei normaler Vorspannung in den Lagern den Flansch 6 (Abb. 1) entfernen, den Deckel 9 durch die Stopfbuchse ersetzen und die Baugruppe abschließend zusammenbauen.
Stellen Sie die Dichtheit der Differentiallager bei ausgebautem Antriebsrad mit den Muttern 17 (siehe Abb. 1) und 50 (siehe Abb. 2) ein.
Drehen Sie die Muttern auf die gleiche Tiefe, bis die gewünschte Vorspannung erreicht ist, ohne die Position des angetriebenen Zahnrads mit einem Spezialschlüssel zu verändern (Abb. 4).
Die Lagervorspannung wird durch das zum Drehen des Differenzials erforderliche Drehmoment bestimmt, das innerhalb von 2–5 Nm (0,2–0,5 kg/cm bei ausgebautem Antriebszahnrad) liegen sollte.
Dieses Moment wird mit einem speziellen Drehmomentschlüssel oder durch Messen der auf den Radius der Differentialschalen ausgeübten Kraft bestimmt und beträgt 23-57 N (2,4-5,8 kgf).
Das Verfahren zum Prüfen und Einstellen des Eingriffs von Kegelrädern ist wie folgt:
- - Vor dem Einbau des Lagergehäuses mit dem Antriebszahnrad in das Getriebegehäuse die Zähne beider Kegelräder abwischen und eine dünne Farbschicht auf die Seitenflächen von drei oder vier Zähnen auftragen;
- - laut Tabelle den Eingriff der Kegelräder einstellen. Die Bewegung des Antriebszahnrads wird durch Ändern der Anzahl der Beilagscheiben unter dem Flansch der Schale der Antriebszahnradlager gewährleistet.
Um das angetriebene Zahnrad zu bewegen, verwenden Sie die Muttern 17 (siehe Abb. 1) oder 50 (siehe Abb. 2), um die Einstellung der Vorspannung in den Differentiallagern nicht zu stören, drehen (lösen) Sie diese Muttern am gleichen Winkel.
Lager 13 in folgender Reihenfolge einstellen:
- – Gelenkwelle vom Flansch 17 trennen;
- - Entfernen Sie den Differentialsperrmechanismus;
- - Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Getriebegehäuses und entfernen Sie die Gehäusebaugruppe mit dem Mitteldifferential;
- - Zerlegen Sie das Mitteldifferential, entfernen Sie das Antriebszahnrad und entfernen Sie die Lager vom Zahnrad;
- - die Teile in Dieselkraftstoff waschen und vor dem Zusammenbau schmieren;
- - Installieren Sie das innere Lager im Zahnradsitz 26;
- - den Distanzring 25 und den äußeren Laufring des äußeren Lagers einbauen;
- -- um Vor-te Vorspannung in den Lagern, die Dicke des Scheibensatzes 22 um den Wert des Axialspiels plus 0,02-0,03 mm reduzieren und montieren;
- —Installieren Sie den Innenring der Lagerbaugruppe mit dem Käfig.
Um die Vorspannung in den Lagern zu prüfen, Zahnrad 26 mit Lagern durch den Dorn (mit Auflage am Ende des Innenrings des Innenlagers) auf den Pressentisch montieren und die Lager mit leichter Kraft zusammenpressen.
Als Dorn können Sie das Kreuz 28 und das mit dem Zahnrad montierte Distanzstück 27 verwenden. Prüfen Sie durch Schaukeln das Vorhandensein des Axialspiels und die Leichtgängigkeit des Zahnrads.
Die Drehkraft des antreibenden Stirnrads, die auf seinen Außendurchmesser ausgeübt wird, sollte im Bereich von 5,4–22 N (0,55–2,2 kgf) liegen.
Die Lager 37 der Ausgangswelle 33 werden ebenfalls eingestellt, indem der Satz von Beilagscheiben 42 in der folgenden Reihenfolge ausgetauscht wird:
- - Lösen Sie die Schrauben 39 und entfernen Sie die Ausgangswelle 33 mit einem Glas Lager;
- — Teile in Dieselkraftstoff waschen und vor dem Zusammenbau schmieren;
- — die Welle in einen Schraubstock einspannen, den inneren Laufring des inneren Lagers mit dem Käfig auf der Welle montieren;
- - Lagerschale 36 komplett mit äußeren Lagerringen einbauen;
- - den erforderlichen Satz Unterlegscheiben 42 einbauen, deren Dicke um den Wert des Axialspiels plus 0,02-0,03 mm reduziert ist;
- - den Abstandhalter und den inneren Laufring des Außenlagers einbauen;
- - Flansch 41 montieren, Mutter anziehen. Axialspiel durch Schwenken und Drehen des Flansches 41 prüfen.
Die am Radius der Löcher im Flansch aufgebrachte Drehkraft sollte im Bereich von 6,4-25,5 1-1 (0,65-2,6 kgf) liegen.
Nach der Einstellung die Mutter abschrauben und den Flansch 41 entfernen, den Stopfbuchsendeckel 38 montieren und nach dem Zusammenbau die Flanschmutter festziehen. In diesem Fall müssen die Löcher für den Splint mit dem Schlitz in der Mutter übereinstimmen. Splinten Sie dann die Mutter, bauen Sie die Welle mit der Lagerbaugruppe und der Flanschbaugruppe wieder ein.
Einstellen der Quer- und Mittendifferentialsperren
Die Querdifferentialsperre wird am montierten Zentralgetriebe vor dem Einbau in den Achskörper in folgender Reihenfolge eingestellt (Abb. 1):
- – Messen Sie den Spalt zwischen den Enden der Kupplung 24 und der Differentialschale, dessen Wert 10,5 mm betragen sollte, während die Kupplung 24 unter Verwendung eines Dorns koaxial mit der Schale 23 gehalten werden sollte;
- - Lösen Sie die Schrauben des Pneumatikzylinders 26 und entfernen Sie ihn zusammen mit dem Kolben;
- - Ziehen Sie nach dem Abschrauben der Mutter der Gabelschaftschraube die Schraube um den Betrag des Gabelwegs an oder lösen Sie ihn, um einen Spalt von 10,5 mm zu schaffen, ziehen Sie die Mutter fest und bauen Sie den Zylinder ein.
