Серіппелер 60S2 маркалы жолақты серіппелі болаттан (Т-тәрізді профиль) жасалған
Жапырақтары HB363-444 қаттылығына дейін термиялық өңдеуден (қатайтылған, шыңдалған) өтеді
Барлық серіппелердің жапырақтары ортаңғы болтпен бірге тартылған.
Көктемгі жапырақтардың бүйірлеріне ауып кетуіне жол бермеу үшін олар қысқыштармен бірге тартылады.
Қысқыштардың құлақтары болттармен бірге тартылады.
Алдыңғы аспа конструкциясы 1-суретте көрсетілген.
Алдыңғы серіппелер алдыңғы ось арқалығының арнайы платформаларында орнатылған және оған 40X болаттан жасалған U-болттармен бекітілген
Алдыңғы серіппе рамаға алынбалы қабат көзінің 3 көмегімен бекітіледі, ол негізгі жапыраққа арнайы сатылы түйреуішпен 17 және серіппелі кронштейнге серіппелі түйреуішпен жалғанған.
Штифтің бұрылып, бойлық қозғалуына жол бермеу үшін кронштейннің ұштарында фаскалар бар, олардың бірінде кронштейннің бөлінген бөлігін қатайтатын болт бар.
Қабаттаушы көздің сатылы түйреуіштің басы мен негізгі жапырақтың арасында серіппе жұмыс істеп тұрған кезде негізгі жапырақты бойлық бағытта жылжыту үшін қажет 0,3 - 1,25 мм саңылау бар.
Төртінші жапырақтың соңына бекітілген баспалдақ 16 және қабат 14 арқылы қабат көзінің артқы ұшы бекітіледі.
Артқы серіппелі кронштейнді тіреу бетіндегі және бүйір қабырғалардағы серіппе ұштарының сырғанауына байланысты қарқынды тозудан қорғау үшін оның ішкі бетіне ауыстырылатын қорғаныс төсемдері бекітіледі.
МАЗ-54322 автокөлігінің негізгі артқы серіппесі 1 және қосымша 2 (2-сурет) артқы осьтің арқалығына U-болттармен 4 бекітілген.
Қосымша серіппе негізгінің үстіне қойылады және олардың арасына аралық тетіктер орнатылады.
Негізгі артқы серіппенің алдыңғы және артқы ұштарын рамаға бекіту алдыңғыны бекіту сияқты жүзеге асырылады.
Қосымша артқы серіппенің тік ұштары бар және жақтау кронштейндерінің сырғымалы тіректеріне тіреледі. Артқы осьтен рамаға итеру күштері негізгі серіппенің алдыңғы шеті арқылы беріледі.
Өндіріс кезінде серіппелер ауытқу көрсеткісіне байланысты екі топқа бөлінеді және көлікке орнатылған кезде сол және оң серіппелер үшін ауытқу көрсеткісінің айырмашылығы 8 мм-ден аспайтындай етіп таңдалады.
МАЗ-54322 автокөлігінің артқы аспасы бүйірлік еңісі бар жолдарда және бұрылыстарда қозғалу кезінде көлік құралының тұрақтылығын арттыратын айналма жолақпен жабдықталған.
Тұрақтандырғыштың серпімді элементі - бұралу білігі 10.
МАЗ-64227 автокөлігінің артқы суспензиясы (3-сурет) теңгерімдік арқалық түріне жатады. Серіппелердің 3 ұштары жетек осінің арқалықтарын тозудан қорғайтын арнайы тіректерге еркін тіреледі.
Серіппелердің орталары үзеңгілермен 2 тепе-теңдік арқалықтарына 4 бекітіледі, олар тепе-теңдік аспасының 8 осьтерінде тербеле алады.
Осьтер 8 көліктің жақтауына болттармен бекітілген кронштейндерге 9 қысылған.
Екі жетек осі де реакция және тежеу моменттерінен күштерді жұтатын және итеру күштерін жіберетін алты реакция шыбықтарынан тұратын жүйені пайдаланып рамаға айналмалы түрде қосылған.
Көктемгі күтім
Көктемгі техникалық қызмет көрсету кронштейндердегі серіппелі бекіту түйреуіштерін майлаудан, серіппелі бекітуді тексеруден, серіппелі жапырақтарды майлаудан және артқы серіппелі кронштейн төсемдерінің бекітілуін тексеруден тұрады.
Жапырақтардың бойлық өзара ығысуы орталық болтты көрсетуі мүмкін, сондықтан көктемгі жапырақтардың салыстырмалы орналасуын дер кезінде тексеру қажет.
Болдырмау үшін Серіппелі U-болттарын орталық болттарсыз бұрау керек және олар серіппелер түзетілгенде ғана тартылады.
Алдыңғы серіппелердің U-болт гайкаларының тартылу моменті 40-45 кгсм, ал артқы серіппелердің (МАЗ-54322) - 60-64 кгсм.
Егер сықырлаған дыбыс шықса, серіппелерді графит майымен майлау керек. Ол үшін көлікті жақтаудан көтеріп, серіппелерді босатып, парақтарды бөліңіз.
Парақтар арасындағы бос орындарға графит майын салыңыз.
МАЗ-64227 көлігінің артқы суспензиясына техникалық қызмет көрсету барлық болт қосылымдарының тартылуын тексеруден тұрады.
Көлік рамасына кронштейндерді 11 (3-суретті қараңыз) бекітуге және U-болттарын тартуға, сондай-ақ 12 муфтаны бекітетін реакциялық штангалар мен гайкалар 10 түйіспелерін қосуға ерекше назар аудару керек.
Артқы серіппелердің U-болт гайкаларын қатайту жүксіз көлікте жасалуы керек, тарту моменті 70 - 80 кгсм.
10 гайкалардың тартылу моменті 32 - 40 кгсм, ал реакциялық шыбықтар кронштейндерін бекітуге арналған болттар 18 - 20 кгсм.
Маусымдық техникалық қызмет көрсету кезінде теңгерімдеуші корпусындағы майды ауыстыру қажет, ол үшін балансирдің қақпағын алып тастау, майды төгу, қақпақты жуу және орнына орнату қажет.
Таза майды толтырғыш тесігінің деңгейіне дейін құйыңыз. Жұмыс кезінде баланс білігінің қақпақтары мен май тығыздағыштары арқылы майдың ағып кетпеуін қамтамасыз ету қажет.
Ағып кетулер май тығыздағыштарын, баланс білігінің қақпақ тығыздағыштарын ауыстыру және қақпақты бекіту болттарын тарту арқылы жойылады.
Көктемгі жөндеу
Серіппені алып тастауды бастамас бұрын, көлікті тұрақ тежегішімен тежеу керек, доңғалақ тіректерін орнату, доңғалақты бекіту гайкалары мен серіппе U-болттарын босатыңыз.
Алдыңғы және артқы (MAZ-54322) серіппелерді алу тәртібі келесідей:
- - шығарылатын серіппенің бүйіріндегі дөңгелекті домкратпен түсіріп, жақтаудың бүйір элементінің астына тірек орнатыңыз;
- - дөңгелекті алыңыз, амортизаторды ажыратыңыз және алыңыз (алдыңғы аспа үшін);
- - бұрандалы гайкалардың серіппелі бекітпелерін бұрап алыңыз, барабан астына төсемдерді қойыңыз және домкратты түсіріп, барабан төсемге орнатылғанша арқалықты серіппеден босатыңыз;
- - серіппелі түйреуіш сынасын алып тастаңыз, түйреуішті қағып алыңыз, көзді алдыңғы кронштейннен алыңыз және серіппені алыңыз.
Сынған серіппені қалпына келтіру үшін, сынған парақты ауыстыру үшін оны бөлшектеу керек. Серіппені құрастыру кезінде үстіңгі көзді бекітетін U-болтының гайкалары 2 - 4 кгс айналу моментімен тартылып, екі қарама-қарсы нүктеде тесіледі.
Серіппенің алдыңғы ұшын бекіту кезінде түйреуіштер мен төлкелер ең үлкен тозуға ұшырайды. Егер түйіспедегі саңылау 2 мм-ден асса, түйреуіштер мен төлкелер ауыстырылады.
Серіппенің артқы ұшын бекіту кезінде үстіңгі және бүйірлік төсемдер ең үлкен тозуға ұшырайды, олар тозған сайын ауыстырылады. Егер олар уақтылы ауыстырылмаса, кронштейндердің қабырғалары тозады.
Егер қабырғалардың қалыңдығы 2 мм-ден астам тозған болса, кронштейндерді де ауыстыру керек.
Оң және сол серіппелердің шөгуінің біркелкі болуына назар аудару керек. Жүктелген көліктегі сол және оң серіппелердің жиырылуының айырмашылығы 15 мм-ден астам болса, онда үлкен жиырылуы бар серіппе ауыстырылады.
Жарықтар немесе үзілістер анықталса (дәнекерлеуге рұқсат етілмейді), сондай-ақ тойтармаларға арналған тесіктер тозған жағдайда серіппелі кронштейндер ауыстырылады.
Егер тойтармаларға арналған саңылаулар аздап тозған болса, кронштейндерді рамаға болттармен уақытша бекітуге рұқсат етіледі; бұрандаларға арналған саңылаулар алдымен қажетті өлшемге дейін өңделеді.
Серіппені құрастыру бұрандалы немесе гидравликалық қысқышы бар құрылғыда да орындалады. Құрастыру алдында серіппелі жапырақтарды графит майымен майлап, жинап, орталық болтпен қатайту керек.
Көлік құралына серіппелер алудың кері ретімен орнатылады.
МАЗ-64227 автокөлігінің артқы аспасын жөндеу
Артқы суспензияны алып тастау процедурасы келесідей:
- - ортаңғы және артқы осьтерден кардан біліктерін ажырату;
- - осьтерге баратын пневматикалық жүйе құбырларын ажырату;
- - жоғарғы реакциялық штангалардың 1 түйреуіштерін қағып алыңыз (3-суретті қараңыз), алдымен гайкаларды бұрап, өзектерді алыңыз;
- - теңгерімдеуші кронштейндерді 4 жақтауға бекітетін болттарды бұрап алыңыз;
- - көлік құралының артқы жағын көтергіш құрылғымен жақтаудан көтеріп, осьтік арбаны көлік жақтауларының астынан шығарыңыз.
Остің беріліс қорабының корпустарындағы реакция шыбықтарының үстіңгі жақшалары сыммен біріктірілуі керек y, арбаны айналдыру кезінде көпірлер аударылып қалмауы және серіппелердің астынан шықпауы үшін;
- - вагон жақтауының артқы бөлігін эстакадаларға қою.
Артқы арбаны келесі ретпен бөлшектеу керек:
- - U-болттардың гайкаларын 2 бұрап алыңыз;
- - тепе-теңдік арқалықтарының 8 осін құлап кетпес үшін көтеру құрылғысымен тіреу, серіппелердің U-болттарын алып тастау;
- - серіппелерді алып тастаңыз;
- - төменгі реакциялық штангалардың түйреуіштерінің гайкаларын бұрап алыңыз, түйреуіштерді қағып алыңыз және өзектерді 13 алыңыз;
- - артқы және ортаңғы осьтерді кері айналдыру; теңгерімдеуші қақпақтарды алыңыз, майды төгіңіз, гайканы 7 бұрап алыңыз, 6 құлыпты және 5 шайбаны бекітіңіз, сақиналы гайкаларды бұрап алыңыз және төлкелер мен тығыздағыштармен жинақталған теңгергіштерді алыңыз.
Сынған немесе жарылған серіппелі жапырақтар, сынған орталық болттар мен қысқыштар ауыстыруға жатады. Қысқыштардағы жарықтарды дәнекерлеуге және негізгі бетпен бірдей етіп тазалауға болады.
Тозу қалыңдығы 4 мм-ден асатын бірінші негізгі жапырақтар екінші көктемгі жапырақтармен ауыстырылады.
Тозу қалыңдығы 6 мм-ден асатын негізгі жапырақтары жаңаларымен ауыстырылады. Қалдық деформациясы (салбырау) бар парақтар түзетіледі.
Жарықтары немесе жыртылған жіптері бар серіппелі бекіту болттары жаңаларына ауыстырылды.
Жинау алдында серіппелі парақтар графит майымен майланады, жиналады және серіппе орталық болтпен бекітіледі.
Жұмыс кезінде тозған теңгергіштердің төлкелері мен тығыздағыштары, реакциялық штангалардың түйреуіштері ауыстыруға жатады.
Артқы суспензия автокөлікке шешілудің кері ретімен орнатылады.
