Серіппелер 60С2 маркалы жолақты серіппелі болаттан (T-профиль) жасалған
Пружина парақтары NVZ6Z-444 қаттылығына дейін термиялық өңдеуге (қатайту, шынықтыру) ұшырайды
Барлық серіппелер үшін ортадағы парақтар орталық болтпен бекітіледі.
Серіппелердің парақтары екі жаққа ауытқып кетпеуі үшін олар қысқыштармен бірге тартылады.
Қысқыштардың құлақтары болттармен бекітіледі.
Алдыңғы аспаның орналасуы күріште көрсетілген. 1.
Алдыңғы серіппелер алдыңғы ось арқалығының арнайы платформаларына орнатылады және оған 40X болаттан жасалған баспалдақтармен бекітіледі
>
Алдыңғы серіппе рамаға алынбалы патч құлақшасы 3 арқылы бекітіледі, ол негізгі параққа арнайы сатылы түйреуішпен 17 және серіппелі кронштейнмен серіппелі түйреуішпен қосылады.
Саусақтың бұрылуын және бойлық қозғалысын болдырмау үшін оның ұштарында кронштейнде жалпақ тақталар жасалады, олардың біреуінде кронштейннің бөлінген бөлігін қатайтатын болт бар.
Жалған көзді бекітуге арналған сатылы түйреуіштің басы мен тамыр жапырағының арасында серіппе жұмыс істеп тұрған кезде тамыр жапырағын бойлық бағытта жылжыту үшін қажет 0,3 - 1,25 мм саңылау бар.</p >
Жамау көзінің артқы ұшы баспалдақпен 16 және төртінші парақтың соңына бекітілген қабатпен 14 бекітілген.
Тірек беті мен бүйір қабырғалары бойымен серіппе ұштарының сырғанауына байланысты артқы серіппелі кронштейнді қатты тозудан қорғау үшін оның ішкі бетіне ауыстырылатын қорғаныс төсемдері бекітіледі.
МАЗ-54322 автокөлігінің негізгі артқы серіппесі 1 және қосымша 2 (2-сурет) артқы осьтің арқалығына баспалдақтармен 4 бекітілген.
Негізгі серіппенің үстіне қосымша серіппе қойылады және олардың арасына аралық тетіктер орнатылады.
Негізгі артқы серіппенің алдыңғы және артқы ұштары алдыңғы серіппе сияқты жақтауға бекітіледі.
Көмекші артқы серіппенің тік ұштары бар және жақтау кронштейндерінің сырғымалы тіректерімен бекітіледі. Артқы осьтен рамаға итеру күштері негізгі серіппенің алдыңғы шеті арқылы беріледі.
Өндіріс кезінде серіппелер шөгуіне байланысты екі топқа бөлінеді және автомобильге орнату кезінде сол және оң серіппелер үшін шөгудің айырмашылығы 8 мм-ден аспайтындай етіп таңдалады.
МАЗ-54322 артқы суспензиясы бұрылуға қарсы жолақпен жабдықталған, ол бүйірлік еңісі бар жолдармен жүргенде және бұрылыстар кезінде көлік құралының тұрақтылығын арттырады.
Бұралу білігі 10 тұрақтандырғыштың серпімді элементі ретінде қызмет етеді.
МАЗ-64227 автокөлігінің артқы суспензиясы (3-сурет) теңгерімдеуші түрге жатады. Серіппелердің 3 ұштары жетек осінің арқалықтарын тозудан қорғайтын арнайы тіректерге еркін тіреледі.
Серіппелердің ортасы баспалдақпен 2 арқылы теңгергіш суспензияның 8 осінде тербеле алатын теңгергіштерге 4 бекітіледі.
8 осьтері көлік рамасына бұрандалармен бекітілген кронштейндерге 9 қысылған.
Екі жетек осі де реакциядан және тежеу моменттерінен күштерді қабылдайтын және итеру күштерін жіберетін алты айналу моментінен тұратын жүйені пайдаланып рамаға айналмалы түрде қосылған.
Сергектерге техникалық қызмет көрсету
Серіппелерге техникалық қызмет көрсету кронштейндердегі серіппелердің түйреуіштерін майлаудан, серіппелердің бекітілуін тексеруден, жапырақты серіппелерді майлаудан және артқы серіппелі кронштейндердің төлкелерінің бекітілуін тексеруден тұрады.
Парақтардың бойлық өзара ығысуы ортаңғы болттың кесілуін көрсетуі мүмкін, сондықтан серіппелі парақтардың салыстырмалы орналасуын дер кезінде тексеру қажет.
Орталық болттарды кесіп алмау үшін серіппелі баспалдақтарды қатайту керек және олар серіппелер түзетілгенде ғана тартылады.
Алдыңғы серіппелердің баспалдақтарының гайкаларын тарту сәті 40 - 45 кгсм, артқы (МАЗ-54322) - 60 - 64 кгсм.
Сырқырап шыққанда, серіппелерді графит майымен майлау керек. бұл үшін машина жақтаумен көтеріліп, серіппелер босатылып, парақтар алшақтайды.
Графит майы парақтар арасында пайда болған саңылауларға енгізіледі.
МАЗ-64227 автокөлігінің артқы суспензиясына техникалық қызмет көрсету барлық болт қосылымдарының тартылуын тексеруден тұрады.
Әсіресе кронштейндердің 11 (3-суретті қараңыз) көлік құралының рамасына бекітілуін және баспалдақтардың тартылуын, сондай-ақ бұрау моменттерінің ілмектері мен гайкалардың 10 жалғануын қадағалау қажет. муфтаны бекіту 12.
Артқы серіппелі баспалдақтардың гайкалары жүктемесіз тартылуы керек автомобиль, тарту моменті 70 - 80 кгс.
10 гайкалардың тартылу моменті 32 - 40 кгсм, ал бұрау моменті өзектерінің кронштейндерін бекітуге арналған болттар 18 - 20 кгсм.
Маусымдық техникалық қызмет көрсету үшін теңгерімдеуші картердегі майды ауыстыру керек, ол үшін балансирдің қақпағын алып тастау, майды төгу, қақпақты шаю және қайта орнату қажет.
Таза май толтырғыш тесігінің деңгейіне дейін құйылады. Жұмыс кезінде балансир осінің қақпақтары мен сальниктің тығыздағыштары арқылы майлаудың ағуының болмауын бақылау қажет.
Ағып кетуді жою балансир қақпақтарының тығыздағыштарын, тығыздағыштарын ауыстыру және қақпақтардың болттарын тарту арқылы жүзеге асырылады.
Көктемгі жөндеу
Серіппені алып тастауды бастамас бұрын, тұрақ тежегішімен көлікті баяулату, доңғалақтардың астындағы аялдамаларды орнату, доңғалақ гайкалары мен серіппелі баспалдақтарды босату керек.
Алдыңғы және артқы (MAZ-54322) серіппелерді алу тәртібі келесідей:
- - шығарылатын серіппенің жағындағы домкраты бар дөңгелекті түсіріп, жақтаудың бүйір элементінің астына тірек орнатыңыз;
- - дөңгелекті алыңыз, амортизаторды ажыратыңыз және алыңыз (алдыңғы аспа үшін);
- - серіппені бекітуге арналған баспалдақтардың гайкаларын бұрап алыңыз, барабан астына төсемдерді қойыңыз және домкратты түсіріп, барабан төсемге қонғанша арқалықты серіппеден босатыңыз;
- - серіппелі түйреуіштің сынасын алыңыз, түйреуішті қағып алыңыз, алдыңғы кронштейннен құлақшаны алыңыз және серіппені алыңыз.
Сынған серіппені қалпына келтіру үшін, сынған жапырақты ауыстыру үшін оны сұрыптау керек. Серіппені құрастыру кезінде жалған құлақшаны бекітуге арналған баспалдақтың гайкалары 2–4 кгсм айналу моментімен тартылып, екі қарама-қарсы нүктеден тесіп шығарылады.
Серіппенің алдыңғы жағын бекітуде түйреуіштер мен төлкелер тозудың көп бөлігін бұрады. Егер түйіспелі саңылау 2 мм-ден асса, түйреуіштер мен төлкелер ауыстырылады.
Серіппенің артқы жағын монтаждау кезінде үстіңгі және бүйірлік төсемдер ең үлкен тозуға ұшырайды, олар тозған сайын өзгереді. Егер олар уақытында ауыстырылмаса, кронштейндердің қабырғалары тозады.
Егер қабырғаларда 2 мм-ден астам тозу болса, кронштейндерді де ауыстыру керек.
Оң және сол серіппелердің шөгуінің біркелкілігіне назар аудару керек. Жүктелген көліктегі сол және оң серіппелердің жиырылуы арасындағы айырмашылық 15 мм-ден астам болса, онда үлкен жиырылуы бар серіппе ауыстырылады.
Жарықтар немесе сынықтар табылса (дәнекерлеуге рұқсат етілмейді), сондай-ақ тойтармалар саңылаулары тозған жағдайда серіппелі кронштейндерді ауыстыру қажет.
Тойтармаларға арналған саңылаулар аздап тозған болса, кронштейндерді болттармен жақтауға уақытша бекітуге рұқсат етіледі, алдымен болттарға арналған тесіктер қажетті өлшемге дейін кеңейтіледі.
Серіппені құрастыру сонымен қатар бұрандалы немесе гидравликалық қысқышы бар құрылғыда жүзеге асырылады. Құрастыру алдында серіппелі жапырақтарды графит майымен майлап, жинап, серіппені орталық болтпен қатайту керек.
Көлікте серіппелер алудың кері ретімен орнатылады.
МАЗ-64227 автокөлігінің артқы аспасын жөндеу
Артқы аспаны алып тастау процедурасы келесідей:
- - ортаңғы және артқы осьтерден кардан біліктерін ажырату;
- - көпірлерге баратын пневматикалық жүйенің құбырларын ажырату;
- - гайкаларды бұрап босатқаннан кейін жоғарғы ағынды шыбықтар 1 (3-суретті қараңыз) саусақтарын қағып алыңыз және өзектерді алыңыз;
- - балансирлердің 4 кронштейндерін жақтауға бекітетін болттарды бұрап алыңыз;
- - көтергіш құрылғымен көліктің артқы бөлігін жақтаудан көтеріп, көпір жүк көлігін вагон жақтауының астынан шығарыңыз.
Остердің беріліс қораптарының картерлеріндегі бұрауыш штангаларының үстіңгі кронштейндері арба домалап жатқанда осьтер аударылып кетпеуі және серіппелердің астынан шығып кетпеуі үшін сыммен біріктірілуі керек;
- - көлік жақтауының артқы жағын ешкілерге қою.
Артқы арбаны бөлшектеу келесі ретпен орындалуы керек:
- - баспалдақтардың гайкаларын бұрап алыңыз 2;
- - теңгергіштердің 8 осін құлап қалмас үшін көтеру құрылғысымен тіреу, серіппелі баспалдақтарды алып тастау;
- - серіппелерді алып тастау;
- - төменгі реакциялық штангалардың саусақтарының гайкаларын бұрап алыңыз, саусақтарды қағып алыңыз және өзектерді 13 алыңыз;
- - артқы және ортаңғы көпірлерді артқа айналдыру; теңгергіштердің қақпақтарын алыңыз, майды төгіңіз, гайканы 7 бұрап алыңыз, бекіткіш шайбаларды 6 және бекіткіш шайбаларды 5 алыңыз, сақиналы гайкаларды бұрап алыңыз және втулкалар мен тығыздағыштары бар теңгергіштерді алыңыз.
Жарылған немесе сынған жапырақты серіппелер, сынған орталық болттар мен қысқыштарды ауыстыру қажет. Қысқыштардағы жарықтарды дәнекерлеуге және негізгі бетпен бірдей етіп тазалауға болады.
Қалыңдығы 4 мм-ден асатын бірінші негізгі парақтар серіппелердің екінші парақтарымен ауыстырылады.
Тозығы 6 мм-ден асатын түбірлік парақтар жаңасына ауыстырылады. Қалдық деформациясы (салуы) бар парақтар түзетіледі.
Жарықтары немесе жіптері жұлынған серіппелі монтаждық баспалдақтар жаңасымен ауыстырылады.
Жинақтау алдында серіппелі парақтар графит майымен майланады, серіппе жиналып, орталық болтпен бекітіледі
Балансаторлардың жеңдері мен тығыздағыштары, Жұмыс кезінде тозған моменттерді ауыстыру қажет.
Автомобильге артқы суспензияны орнату шешудің кері тәртібімен жүзеге асырылады.
