Informations générales sur les ressorts des véhicules MAZ
Les ressorts sont fabriqués en acier à ressort (profil en T) de nuance 60C2. Les lames de ressort sont traitées thermiquement (trempées et revenues) pour atteindre une dureté de HB 363–444.
Tous les ressorts sont assemblés au centre par un boulon central. Pour éviter l'écartement des lames, ils sont fixés par des brides. Les pattes des brides sont serrées par des boulons.
Suspension avant
1 — support avant ; 2, 17 — goupilles ; 3 — œillet de ressort ; 4 — plaque de recouvrement ; 5 — butée ; 6, 16 — boulons en U ;
7 — amortisseurs ; 8 — support arrière ; 9 — bague ; 10 — rondelle ; 11, 15 — écrous ; 12 — goupille fendue ; 13 — douille à œillet ;
14 — cache-boulon en U
Les ressorts avant sont montés sur des plateformes spéciales sur la traverse de l'essieu avant et fixés à celle-ci par des boulons en U en acier 40X.
Le ressort avant est fixé au châssis à l'aide d'un cache-œillet amovible 3, relié à la lame principale par une goupille spéciale étagée 17 et au support de ressort par une goupille élastique.
Important ! Pour empêcher la rotation et le déplacement longitudinal de la goupille dans le support, ses extrémités sont chanfreinées. L'une d'elles reçoit un boulon qui serre la partie fendue du support.
Il existe un jeu de 0,3 à 1,25 mm entre la tête de la goupille de fixation étagée et la lame principale, nécessaire au déplacement longitudinal de cette dernière pendant le fonctionnement du ressort.
L'extrémité arrière de l'œillet de protection est fixée à l'aide d'un échelon 16 et d'une plaque 14, elle-même fixée à l'extrémité de la quatrième lame.
Pour protéger le support de ressort arrière de l'usure importante due au glissement des extrémités du ressort le long de la surface d'appui et des parois latérales, des doublures de protection remplaçables sont fixées à sa surface intérieure.
Suspension arrière du véhicule MAZ-54322
1 — ressort principal ; 2 — ressort additionnel ; 3 — essieu arrière ; 4 — boulon en U ; 5 — coussinet de ressort ;
6 — goupilles ; 7 — œillet ; 8 — levier ; 9 — support ; 10 — barre de torsion du stabilisateur ; 11 — écrou
Le ressort principal arrière 1 et le ressort additionnel 2 du véhicule MAZ-54322 sont fixés à l'essieu arrière à l'aide des boulons en U 4. Le ressort additionnel est placé au-dessus du ressort principal, des entretoises étant insérées entre eux.
Les extrémités avant et arrière du ressort principal arrière sont fixées au châssis de la même manière que le ressort avant. Le ressort additionnel arrière possède des extrémités droites et repose sur des paliers coulissants situés sur les supports du châssis. Les forces de poussée de l'essieu arrière au châssis sont transmises par l'extrémité avant du ressort principal.
Sélection des ressorts : Lors de la fabrication, les ressorts sont divisés en deux groupes selon leur flèche. Une fois installés sur le véhicule, ils sont sélectionnés de manière à ce que la différence de flèche entre les ressorts gauche et droit ne dépasse pas 8 mm.
Barre antiroulis : La suspension arrière du MAZ-54322 est équipée d'une barre antiroulis, qui améliore la stabilité du véhicule en pente et en virage. L'élément élastique du stabilisateur est l'arbre de torsion 10.
Suspension arrière du véhicule MAZ-64227 (type à balancier)
1, 13 — tirants ; 2 — boulon en U ; 3 — ressort à lames ; 4 — balancier ; 5 — rondelle frein ; 6 — rondelle frein ;
7, 10, 16 — écrous ; 8 — axe du balancier ; 9 — joint d'huile ; 11, 22 — supports ; 12 — accouplement ; 14 — goupille ; 15 — goupille fendue ;
17 — bague ; 18 — roulement sphérique ; 19 — cage de roulement ; 20 — circlip ; 21 — joint
Les extrémités des ressorts 3 reposent librement sur des supports spéciaux qui protègent les longerons de l'essieu moteur de l'usure. Les centres des ressorts sont fixés par des boulons en U 2 aux balanciers 4, qui peuvent pivoter sur les axes 8 de la suspension à balancier.
Les axes 8 sont emmanchés dans des supports 9, eux-mêmes boulonnés au châssis du véhicule. Les deux essieux moteurs sont articulés au châssis par un système composé de six tirants de réaction, qui absorbent les forces des moments de réaction et de freinage et transmettent les forces de poussée.
Entretien des ressorts
L'entretien des ressorts comprend :
- La lubrification des axes de fixation des ressorts dans les supports ;
- La vérification des fixations des ressorts ;
- La lubrification des lames de ressort ;
- La vérification de la fixation des bagues de support de ressort arrière.
Vérification des boulons centraux : Un déplacement longitudinal relatif des lames peut indiquer un boulon central cisaillé. Il est donc nécessaire de vérifier rapidement la position relative des lames de ressort.
Pour éviter le cisaillement du boulon central, ne serrez les boulons en U que lorsque les ressorts sont redressés.
Couples de serrage des boulons en U :
- Ressorts avant — 40–45 kgf·m ;
- Ressorts arrière (MAZ-54322) — 60–64 kgf·m ;
- Ressorts arrière (MAZ-64227) — 70–80 kgf·m (sur véhicule non chargé).
Lubrification des ressorts : si les ressorts commencent à grincer, lubrifiez-les avec de la graisse graphite. Pour ce faire, soulevez le véhicule par le châssis, desserrez les ressorts et séparez les lames. Injectez de la graisse graphite dans les interstices entre les lames.
Couples de serrage pour MAZ-64227 :
- Écrous 10 (à bride) — 32–40 kgf·m ;
- Boulons de fixation du support de la barre de torsion — 18–20 kgf·m.
Entretien de l'arbre d'équilibrage : Lors de l'entretien saisonnier, vidangez l'huile du carter de l'arbre d'équilibrage. Pour ce faire, retirez le couvercle de l'arbre d'équilibrage, vidangez l'huile, nettoyez le couvercle et remettez-le en place. Ajoutez de l'huile propre jusqu'au niveau de l'orifice de remplissage.
Pendant le fonctionnement, assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite de lubrifiant au niveau des couvercles ou du joint d'étanchéité de l'arbre d'équilibrage. Les fuites sont éliminées en remplaçant les joints d'huile, les joints du couvercle d'équilibrage et en resserrant les boulons de fixation du couvercle.
Réparation du ressort
Dépose du ressort
Préparation : Avant de déposer le ressort, serrez le frein de stationnement, calez les roues et desserrez les écrous et les boulons en U des roues.
Procédure de dépose des ressorts avant et arrière (MAZ-54322) :
- Utilisez un cric pour décharger la roue du côté du ressort à déposer et placez une chandelle sous le longeron du châssis.
- Déposez la roue, débranchez et déposez l'amortisseur (pour la suspension avant).
- Desserrez les écrous des boulons en U du support de fixation du ressort, placez des cales sous le tambour, puis, en abaissant le cric, dégagez la traverse du ressort jusqu'à ce que le tambour repose sur la cale.
- Retirez la cale de retenue de la goupille du ressort, chassez la goupille, retirez l'œillet du support avant et retirez le ressort.
Réparation et assemblage du ressort : Pour réparer un ressort cassé, il faut le démonter afin de remplacer la lame cassée. Lors de l'assemblage du ressort, serrez les écrous du boulon en U fixant l'œillet du couvercle à un couple de 2–4 kgf·m et pointez-les en deux points opposés.
Usure des pièces de fixation :
- Les axes et les bagues sont remplacés si le jeu dans l'articulation est supérieur à 2 mm.
- Les bagues supérieures et latérales de l'extrémité arrière du ressort sont remplacées dès qu'elles sont usées. Si elles ne sont pas remplacées à temps, les parois du support s'useront.
- Si l'usure des parois dépasse 2 mm, les supports doivent également être remplacés.
Retrait du ressort : Veillez à l'uniformité du retrait des ressorts droit et gauche. Si la différence de compression entre les ressorts gauche et droit d'un véhicule chargé est supérieure à 15 mm, le ressort présentant la plus grande compression doit être remplacé.
Supports de ressorts : doivent être remplacés en cas de fissures ou de cassures (le soudage est interdit), ou si les trous de rivets sont usés. En cas de légère usure des trous de rivets, une fixation temporaire des supports au châssis par boulonnage est autorisée (les trous de boulons sont préalablement alésés au diamètre requis).
Le montage des ressorts s'effectue sur un gabarit à l'aide d'une vis ou d'un étau hydraulique. Avant le montage, les lames de ressort doivent être lubrifiées avec de la graisse graphite, assemblées et serrées avec le boulon central.
L'installation des ressorts sur le véhicule s'effectue en sens inverse du démontage.
Réparation de la suspension arrière d'un véhicule MAZ-64227
Démontage de la suspension arrière
Procédure de démontage :
- Débranchez les arbres de transmission des essieux central et arrière.
- Débranchez les conduites du système pneumatique menant aux essieux.
- Retirez les goupilles des tirants supérieurs 1 (voir Fig. 3), après avoir dévissé les écrous, puis retirez les tirants.
- Dévissez les boulons fixant les supports d'équilibrage 4 au châssis.
- Soulevez l'arrière du véhicule à l'aide d'un dispositif de levage, dégagez le bogie d'essieu de sous le châssis du véhicule.
- Placez l'arrière du châssis du véhicule sur des tréteaux.
Important ! Les supports supérieurs des barres de torsion sur les carters de boîte de vitesses d'essieu doivent être attachés ensemble avec du fil de fer pour empêcher les essieux de basculer et de sortir de sous les ressorts lors du dégagement du bogie.
Démontage du bogie arrière
Procédure de démontage :
- Desserrez les écrous des boulons en U 2.
- Soutenez l'essieu 8 du balancier à l'aide d'un dispositif de levage pour éviter qu'il ne tombe, puis retirez les boulons en U.
- Retirez les ressorts.
- Desserrez les écrous des axes de la barre de torsion inférieure, chassez les axes et retirez les barres 13.
- Reculez les essieux arrière et central.
- Retirez les couvercles des balanciers, vidangez l'huile, desserrez l'écrou 7, retirez les rondelles frein 6 et 5, desserrez les écrous annulaires et retirez les balanciers complets avec leurs bagues et joints.
Détection et réparation des défauts des pièces
Défauts des pièces :
- Les lames de ressort cassées ou fissurées, les boulons centraux cassés et les brides doivent être remplacés. Les fissures dans les brides peuvent être soudées et nettoyées à ras de la surface principale.
- Les premières lames principales présentant une usure supérieure à 4 mm sont interverties avec les secondes lames de ressort.
- Les lames principales présentant une usure supérieure à 6 mm sont remplacées par des neuves.
- Les tôles présentant une déformation résiduelle (affaissement) sont redressées.
- Les boulons en U de fixation du ressort présentant des fissures ou un filetage endommagé sont remplacés par des neufs.
Avant le remontage, les lames de ressort sont lubrifiées à la graisse graphite, assemblées, puis le ressort est serré à l'aide d'un boulon central. Les bagues d'équilibrage, les joints et les axes de biellette de couple usés en cours d'utilisation doivent être remplacés.
Le remontage de la suspension arrière s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.
