Ремонт рессорной подвески МАЗ

Рессоры изготовлены из полосовой рессорной стали (Т-образного профиля) марки 60С2. Листы рессор подвергнуты термической обработке (закалке, отпуску) до твердости НВ 363–444.

У всех рессор листы в центре стянуты центровым болтом. Чтобы листы не расходились в стороны, их стягивают хомутами. Ушки хомутов стягивают болтами.

Передние рессоры установлены на специальных площадках балки переднего моста и прикреплены к ней стремянками, изготовленными из стали 40Х.

Передняя рессора крепится к раме при помощи съемного накладного ушка 3, которое соединено с коренным листом специальным ступенчатым пальцем 17, а с кронштейном рессоры — пальцем рессоры.

Задний конец накладного ушка крепится при помощи стремянки 16 и накладки 14, закрепленной на конце четвертого листа.

Для предохранения заднего кронштейна рессоры от интенсивного износа вследствие скольжения концов рессоры по опорной поверхности и боковым стенкам к его внутренней поверхности прикреплены сменные защитные вкладыши.

Основная задняя рессора 1 и дополнительная 2 автомобиля МАЗ-54322 крепятся стремянками 4 к балке заднего моста. Дополнительную рессору накладывают поверх основной, а между ними устанавливают прокладки.

Крепление к раме переднего и заднего концов основной задней рессоры выполнено аналогично креплению передней. Дополнительная задняя рессора имеет прямые концы и опирается на скользящие опоры кронштейнов рамы. Толкающие усилия от заднего моста к раме передаются передним концом основной рессоры.

Подбор рессор: при изготовлении рессоры разбивают на две группы в зависимости от стрелы прогиба и при установке на автомобиль подбирают таким образом, чтобы разница в стреле прогиба для левой и правой рессор не превышала 8 мм.

Стабилизатор поперечной устойчивости: задняя подвеска автомобиля МАЗ-54322 снабжена стабилизатором, который повышает устойчивость автомобиля при движении по дорогам с боковым уклоном и на поворотах. Упругим элементом стабилизатора служит торсионный вал 10.

Концы рессор 3 свободно опираются на специальные опоры, предохраняющие балки ведущих мостов от износа. Середины рессор прикреплены стремянками 2 к балансирам 4, которые могут качаться на осях 8 балансирной подвески.

Оси 8 запрессованы в кронштейны 9, которые крепятся болтами к раме автомобиля.

Оба ведущих моста шарнирно связаны с рамой при помощи системы, состоящей из шести реактивных штанг, воспринимающих усилия от реактивного и тормозного моментов и передающих толкающие усилия.

Обслуживание рессор заключается в:

• смазке пальцев крепления рессор в кронштейнах;
• проверке крепления рессор;
• смазке рессорных листов;
• проверке крепления вкладышей задних кронштейнов рессор.

Смазка рессор: при появлении скрипа рессоры необходимо смазать графитной смазкой. Для этого автомобиль приподнимают за раму, рессоры освобождаются и листы расходятся. В образовавшиеся между листами зазоры вводят графитную смазку.

Обслуживание балансиров: при сезонном обслуживании нужно менять масло в картере балансира. Для этого необходимо снять крышку балансира, слить масло, промыть крышку и установить ее на место. Чистое масло заливают до уровня заливного отверстия.

В процессе эксплуатации нужно следить за отсутствием подтекания смазки через крышки и сальниковое уплотнение оси балансира. Устранение течи осуществляется путем замены сальников, прокладок крышек балансира и затяжки болтов крепления крышек.

Порядок снятия передней и задней (МАЗ-54322) рессор:

1. Разгрузить домкратом колесо на стороне снимаемой рессоры и установить подставку под лонжерон рамы.
2. Снять колесо, отсоединить и снять амортизатор (для передней подвески).
3. Отвернуть гайки стремянок крепления рессоры, подложить под барабан подкладки и, опуская домкрат, освободить балку от рессоры до посадки барабана на подкладку.
4. Снять клин крепления пальца рессоры, выбить палец, вывести ушко из переднего кронштейна и снять рессору.

Для восстановления поломанной рессоры ее необходимо перебрать с целью замены сломанного листа. При сборке рессоры гайки стремянки крепления накладного ушка затягивают с приложением момента 2–4 кгс·м и раскернивают в двух противоположных точках.

Кронштейны рессор: подлежат замене в случае обнаружения трещин или обломов (заварка не допускается), а также в случае износа отверстий под заклепки. При незначительном износе отверстий под заклепки допускается временное крепление кронштейнов к раме болтами (отверстия под болты предварительно развертывают в нужный размер).

Сборку рессоры производят на приспособлении с винтовым или гидравлическим прижимом. Листы рессоры перед сборкой необходимо смазать графитной смазкой, собрать и стянуть рессору центровым болтом.

Установка рессор на автомобиль производится в порядке, обратном снятию.

Порядок снятия:

1. Отсоединить карданные валы от среднего и заднего мостов.
2. Отсоединить трубопроводы пневматической системы, идущие к мостам.
3. Выбить пальцы верхних реактивных штанг 1 (см. рис. 3), предварительно отвернув гайки, и снять штанги.
4. Отвернуть болты, крепящие кронштейны балансиров 4 к раме.
5. Поднять подъемным устройством за раму заднюю часть автомобиля и выкатить тележку мостов из-под рамы автомобиля.

6. Поставить заднюю часть рамы автомобиля на козлы.

Порядок разборки:

1. Отвернуть гайки стремянок 2.
2. Поддерживая ось 8 балансиров подъемным устройством, чтобы она не упала, снять стремянки рессор.
3. Снять рессоры.
4. Отвернуть гайки пальцев нижних реактивных штанг, выбить пальцы и снять штанги 13.
5. Откатить задний и средний мосты.
6. Снять крышки балансиров, слить масло, отвернуть гайку 7, снять замковые 6 и стопорные 5 шайбы, отвернуть кольцевые гайки и снять балансиры в сборе с втулками и сальниками.

Листы рессор перед сборкой смазывают графитной смазкой, собирают и стягивают рессору центровым болтом. Втулки и сальники балансиров, пальцы реактивных штанг, изношенные в процессе эксплуатации, подлежат замене.

Установка задней подвески на автомобиль производится в последовательности, обратной снятию.