Der elektrische Schaltplan der Startheizung ist in Abb. 1
Wenn der Schaltgriff 8 auf Position 1 gedreht wird, werden der Elektromotor 5 der Pumpeinheit und das Kraftstoff-Magnetventil 3 eingeschaltet
Der Kessel wird gespült und der Brennstoff aufgewärmt, d.h. der Kessel wird für den Betrieb vorbereitet.
Diese Schalterstellung wird fixiert, dann wird der Schaltergriff auf Position 2 bewegt, bei der zusätzlich der Transistorschalter 2 eingeschaltet wird.
Durch Kerze 6 entzündet sich der Brennstoff und die Heizung beginnt zu arbeiten.
Position 2 des Schaltgriffs 8 ist nicht fixiert.
Nachdem Sie die Hand vom Griff genommen haben, kehrt dieser in Position 1 zurück, die funktioniert, wenn die Heizung die ganze Zeit eingeschaltet ist.
Nachdem der Motor warmgelaufen ist, wird der Schaltergriff auf Position 3 bewegt, bei der der Elektromotor und die thermische elektrische Heizung arbeiten, der Boiler wird entlüftet.
Position 0 - alles aus.
Der Betrieb der Produkte des Heizsystems ist nach dem angegebenen Schema leicht nachzuvollziehen.
Wartung der Startheizung
Während des Betriebs können eine elektrische Zündkerze, eine thermische elektrische Heizung und ein Kraftstoffmagnetventil ausfallen. Diese Produkte sind nicht trennbar und werden im Fehlerfall ersetzt.
Der Transistorschalter ist auf elektronischen Elementen aufgebaut, hermetisch dicht, wartungsfrei und auch nicht reparierbar.
Der Elektromotor des Pumpenaggregats wird während des Betriebs nicht gewartet.
Da der Elektromotor für kurze Zeit arbeitet, gewährleistet er den normalen Betrieb der Heizung während der Autofahrten während mehrerer Überholungen.
