El diagrama eléctrico del calentador de arranque se muestra en la fig. 1
Cuando la manija del interruptor 8 se gira a la posición 1, el motor eléctrico 5 de la unidad de bombeo y la válvula solenoide de combustible 3 se encienden
La caldera se purga y el combustible se calienta, es decir, la caldera se prepara para funcionar.
Esta posición del interruptor es fija, luego la manija del interruptor se mueve a la posición 2, en la cual el interruptor de transistor 2 se enciende adicionalmente.
A través de la vela 6, el combustible se enciende y el calentador comienza a funcionar.
La posición 2 de la manija del interruptor 8 no es fija.
Después de quitar la mano del mango, este vuelve a la posición 1, que está funcionando cuando el calentador está encendido todo el tiempo.
Después de que el motor se calienta, la manija del interruptor se mueve a la posición 3, en la que funcionan el motor eléctrico y el calentador eléctrico térmico, la caldera se purga.
Posición 0 - todo apagado.
El funcionamiento de los productos del sistema de calefacción es fácil de seguir según el esquema indicado.
Mantenimiento del calentador de arranque
Durante el funcionamiento, una bujía eléctrica, un calentador eléctrico térmico y una válvula solenoide de combustible pueden fallar. Estos productos no son separables y se reemplazan en caso de falla.
El interruptor transistor está hecho sobre elementos electrónicos, sellados herméticamente, no requiere mantenimiento y tampoco es reparable.
El motor eléctrico de la unidad de bombeo no se repara durante el funcionamiento.
Dado que el motor eléctrico funciona por poco tiempo, asegura el funcionamiento normal del calentador durante el funcionamiento del automóvil durante varias revisiones.