- Causa del mal funcionamiento - Solución
El motor no arranca:
- El motor de arranque no gira el cigüeñal o lo hace girar muy lentamente
Compruebe el estado de carga y la capacidad de servicio de las baterías y, si es necesario, cárguelas o reemplácelas
Compruebe los contactos de alimentación del motor de arranque, limpie los terminales de los cables.
Revisar el estado de los contactos del relé de arranque, si hay alguna quemadura, limpiar los contactos del circuito, apretarlos si es necesario.
Compruebe los contactos de las escobillas de arranque con el conmutador y la ausencia de adherencia de las escobillas en los portaescobillas, si es necesario, frote y limpie el conmutador, limpie los bordes laterales de las escobillas, reemplace las escobillas gastadas por otras nuevas o reemplace los resortes del cepillo defectuosos.
Si los defectos no se pueden reparar, reemplace el motor de arranque.
- Líneas de combustible obstruidas o admisión en el tanque de combustible
Enjuague, lave y sople las líneas de entrada de combustible
- Congelación de agua en las líneas de combustible o en la rejilla de admisión del tanque de combustible
Calentar con cuidado las tuberías de combustible, los filtros y el depósito
- Elementos del filtro de combustible obstruidos
Sustituir el combustible por otro que coincida con la temporada y purgar el sistema
- Ángulo de avance de inyección de combustible incorrecto
Ajuste el ángulo de avance de la inyección de combustible
- La presencia de aire en el sistema de combustible
Purga el sistema, repara fugas
- La bomba de cebado de combustible no funciona
Desmontar la bomba y solucionar problemas
- Atasco del raíl de la bomba de combustible de alta presión a caudal cero
Reparar la bomba de gasolina en un taller o cambiarla por una buena
- Dificultad para mover el raíl de la bomba de inyección por espesamiento del lubricante
Caliente cuidadosamente la bomba de combustible
Reemplace los elementos del filtro
El motor no desarrolla potencia:
- Filtros de aire sucios
Filtros de aire limpios
- Tracto de escape obstruido
Limpie la vía de escape
- Contaminación de los elementos del filtro de combustible
Reemplazar elementos de filtro
- La palanca de mando del regulador no alcanza el tornillo de máxima velocidad. La palanca de tope no llega a la posición final de trabajo
Comprobar y ajustar el sistema de palancas de conducción
- La presencia de aire en el sistema de combustible
Purgue el sistema de suministro de combustible y repárelo
- Ángulo de avance de inyección de combustible incorrecto
Ajuste el ángulo de avance de la inyección de combustible
- Fugas en las válvulas de distribución de gas
Ajuste los espacios térmicos en el mecanismo de la válvula, pula las válvulas si es necesario
- Presión de aire baja
El sistema de suministro de aire tiene fugas. Reparación de fugas.
Si hay mayor resistencia en el tubo de escape, limpie el tubo de escape.
Turbocompresor defectuoso.
Reparar.
- Violación del ajuste u obstrucción de las boquillas
Ajuste las boquillas y, si es necesario, enjuáguelas y límpielas
- Válvulas de la bomba de cebado de combustible defectuosas
Enjuagar los asientos y válvulas de la bomba, rectificar las válvulas si es necesario
- Rotura de los muelles de los empujadores de la bomba de gasolina de alta presión
Cambie los resortes y ajuste la bomba en el soporte en un taller especializado
- Muelles rotos o fugas en las válvulas de inyección de la bomba de combustible
Sustituir el muelle o reparar la fuga de la válvula (hacerlo en un taller especializado)
- Desgaste de segmentos de pistones
Sustituir anillos de pistón, si es necesario, pistones y camisas de cilindro
Golpeteo diesel:
- Inyección temprana de combustible en los cilindros
Ajuste el ángulo de avance de la inyección de combustible
- Las holguras en el mecanismo de la válvula están desalineadas
Ajuste las holguras de las válvulas
Funcionamiento diésel irregular:
- La sujeción está suelta o el tubo de alta presión ha reventado
Apriete el accesorio o reemplace el tubo
- Se rompe la uniformidad del suministro de combustible por las secciones de la bomba de alta presión. Funcionamiento insatisfactorio de las boquillas individuales
Ajuste la alimentación en un soporte especial
Desmontar los inyectores y comprobar en el taller, si es necesario reparar o sustituir los inyectores defectuosos
- Controlador de velocidad defectuoso
Retirado en un taller especial
Presión de aceite inferior:
- Contaminación del elemento del filtro de aceite (bombilla encendida)
Cambio de elementos del filtro de aceite
- Manómetro defectuoso
Reemplace el manómetro por uno bueno
- Toma de bomba de aceite obstruida
Retirar la cacerola, enjuagar la toma
- Obstrucción o mal funcionamiento de las válvulas reductoras de presión o diferenciales de la bomba de aceite
Desmonte, lave y vuelva a montar la válvula. Si el resorte se rompe, reemplácelo yajustar la válvula en el banco
- Fuga de conexiones de oleoductos
Revisar las conexiones y juntas de filtros y tubos.
- Dilución de aceite por entrada de combustible
Si es necesario, apriete las conexiones o reemplace las juntas
Compruebe la estanqueidad de las conexiones de la tubería de drenaje, tuberías de alta presión de la boquilla debajo de las tapas de las culatas y elimine la fuga
- Mayor holgura en los cojinetes principales y de biela del cigüeñal como consecuencia del desgaste o destrucción de las camisas
Reemplace el casquillo del cojinete del cigüeñal, pula los muñones del eje si es necesario
Temperatura elevada del fluido en el sistema de refrigeración:
- Aflojar la tensión de la correa de transmisión de la bomba de agua
Ajuste la tensión de la correa
- Desgaste correa bomba agua
Cambia el cinturón
- Violación de la estanqueidad del recorrido del líquido del sistema de refrigeración
Solucionar problemas
- Rotura de la junta de la tapa del radiador
Reemplazar junta
- Termostatos defectuosos
Reemplazar termostatos
- Contaminación del radiador
Limpiar el radiador
- El ventilador no enciende
Compruebe la posición de la palanca de control del ventilador y colóquela en la posición "B".
Si el ventilador no enciende, el interruptor está defectuoso.
- Interruptor del embrague del ventilador defectuoso
Reemplace el sensor de temperatura TC103
- El ventilador no se apaga
Pon el interruptor en la posición "0". Si el ventilador no se apaga, los orificios de drenaje del impulsor del ventilador están obstruidos. Repare o reemplace la unidad.
Entra agua en el sistema de lubricación:
- Fugas en los anillos de goma de las camisas de los cilindros
Reemplace las juntas tóricas defectuosas
- Destrucción de la junta de culata
Reemplace la junta defectuosa
- Violación de la estanqueidad del intercambiador de calor líquido-aceite
Retire el intercambiador de calor del motor y elimine las fugas
- Violación de la estanqueidad de la junta de estanqueidad de la culata del compresor neumático
Reemplazar junta
Ruidos extraños en el turbocompresor:
- Rotor tocando partes estacionarias
Retire el turbocompresor para repararlo o reemplazarlo