故障原因 — 排除方法
發動機無法起動：
起動機不轉動曲軸或轉動極慢：
- — 檢查蓄電池的充電程度和狀態，必要時充電或更換。
- — 檢查起動機電源觸點，必要時清潔導線接線柱。
- — 檢查起動機繼電器觸點狀態，如有燒蝕則清理觸點，電路中如有鬆動則擰緊。
- — 檢查起動機炭刷與換向器的接觸情況及炭刷在刷架中有無卡滯；必要時擦拭並清潔換向器，清潔炭刷側面，更換磨損的炭刷或故障的炭刷彈簧。
- — 若無法排除故障，則更換起動機。
油管或油箱內吸油管堵塞：
- — 清洗吸油管，清洗並吹通油管。
油管或油箱吸油管濾網處結冰：
- — 小心加熱油管、濾清器和油箱。
燃油濾清器濾芯堵塞：
- — 更換符合季節的燃油，並對系統進行排氣。
噴油提前角不正確：
- — 調整噴油提前角。
燃油系統中有空氣：
- — 對系統進行排氣，消除不密封處。
輸油泵不工作：
- — 拆開輸油泵並排除故障。
高壓油泵齒條卡在零供油位置：
- — 將高壓油泵送修或更換正常油泵。
潤滑脂凝固導致高壓油泵齒條移動困難：
- — 小心加熱高壓油泵。更換濾芯。
發動機功率不足：
空氣濾清器髒污：
- — 清潔空氣濾清器。
排氣通道堵塞：
- — 清理排氣通道。
燃油濾清器濾芯髒污：
- — 更換濾芯。
調速器操縱桿未達到最高轉速限制螺栓。停車手柄未達到極限工作位置：
- — 檢查並調整操縱桿系統。
燃油系統中有空氣：
- — 對燃油供給系統進行排氣，消除不密封處。
噴油提前角不正確：
- — 調整噴油提前角。
配氣機構氣門密封不嚴：
- — 調整配氣機構的氣門熱間隙，必要時研磨氣門。
增壓壓力過低：
- — 進氣系統不密封。消除不密封處。
- — 排氣管阻力過大時，清理排氣管。
- — 渦輪增壓器故障。進行修理。
噴油器調整不當或堵塞：
- — 調整噴油器，必要時清洗並疏通。
輸油泵閥門故障：
- — 清洗輸油泵閥門及閥座，必要時研磨閥門。
高壓油泵挺桿彈簧折斷：
- — 更換彈簧，並在專門修理廠的試驗臺上調整油泵。
高壓油泵出油閥彈簧折斷或出油閥不密封：
- — 更換彈簧或消除閥門不密封（需在專門修理廠進行）。
活塞環磨損：
- — 更換活塞環，必要時更換活塞和氣缸套。
柴油機有敲擊聲：
噴油過早：
- — 調整噴油提前角。
配氣機構間隙失調：
- — 調整配氣機構的氣門熱間隙。
柴油機工作不均勻：
高壓油管固定鬆動或破裂：
- — 擰緊固定或更換油管。
高壓油泵各分泵供油不均勻。個別噴油器工作不良：
- — 在專用試驗臺上調整供油均勻性。拆下噴油器送修檢查，必要時修理或更換故障噴油器。
轉速調速器故障：
- — 需在專門修理廠排除。
機油壓力過低：
機油濾清器濾芯堵塞（指示燈亮）：
- — 更換機油濾清器濾芯。
機油壓力表故障：
- — 更換正常的機油壓力表。
機油泵吸油管堵塞：
- — 拆下油底殼，清洗吸油管。
機油泵減壓閥或差壓閥堵塞或故障：
- — 拆開、清洗並組裝閥門。若彈簧折斷，更換彈簧並在試驗臺上調整閥門。
油管連接處不密封：
- — 檢查濾清器和油管的連接及墊片。
燃油進入機油導致機油變稀：
- — 必要時擰緊連接處或更換墊片。檢查回油管路、氣缸蓋罩下高壓油管接頭的密封性，並消除洩漏。
曲軸主軸承或連桿軸承間隙因軸瓦磨損或損壞而增大：
- — 更換曲軸軸承軸瓦，必要時磨削曲軸軸頸。
冷卻系統水溫過高：
水泵驅動皮帶張力鬆弛：
- — 調整皮帶張力。
水泵皮帶磨損：
- — 更換皮帶。
冷卻系統液體通道不密封：
- — 排除故障。
散熱器蓋墊片破裂：
- — 更換墊片。
節溫器故障：
- — 更換節溫器。
散熱器堵塞：
- — 清潔散熱器。
風扇不接合：
- — 檢查風扇接合手柄位置，將其置於「В」位。若風扇仍未接合，則接合開關故障。
風扇離合器接合開關故障：
- — 更換 ТС103 溫度傳感器。
風扇不分離：
- — 將開關置於「0」位。若風扇仍未分離，則風扇驅動裝置的洩油孔積碳。修理或更換驅動裝置。
水進入潤滑系統：
氣缸套橡膠密封圈處漏水：
- — 更換故障密封圈。
氣缸蓋密封墊片損壞：
- — 更換故障墊片。
水油熱交換器不密封：
- — 從發動機上拆下熱交換器並消除漏水。
空氣壓縮機氣缸蓋密封墊片不密封：
- — 更換墊片。
渦輪增壓器有異響：
轉子刮擦固定零件：
- — 拆下渦輪增壓器送修或更換。
