Turbocompresor: utiliza la energía de los gases de escape para su funcionamiento, consta de un compresor centrífugo de una etapa y una turbina centrípeta radial
Los componentes principales del turbocompresor son:
carcasa de cojinetes, rotor, carcasa del compresor y carcasa de la turbina.
Las ruedas de la turbina y el compresor están ubicadas en extremos opuestos del eje del rotor, en voladizo con respecto a los cojinetes.
El impulsor 16 del compresor centrífugo es de tipo semiabierto, con álabes radiales, fundido en aleación de aluminio. Se presiona sobre el eje y se asegura con una tuerca.
El compresor tiene un difusor sin aspas montado en la carcasa del compresor 17, que está hecho de aleación de aluminio en forma de dos colectores de aire de semivoluta.
Las salidas de la carcasa del compresor están adaptadas para conectarse al colector de admisión del motor con mangueras de durite con abrazaderas.
Un tubo de suministro 15 con una malla protectora está conectado al extremo de la carcasa del compresor. El impulsor 3 de la turbina, fabricado en aleación resistente al calor, está conectado al eje mediante soldadura por fricción.
Servicio de turbocompresor
Durante el funcionamiento, el turbocompresor no requiere ningún ajuste. Sin embargo, durante la operación, su funcionamiento debe ser monitoreado sistemáticamente:
- - según el manómetro, controlar la presencia de circulación de aceite a través del turbocompresor y la presión de aceite en el sistema de lubricación del turbocompresor;
- - controlar periódicamente el funcionamiento del turbocompresor de oído inmediatamente después de que se detenga el motor;
- - compruebe regularmente la facilidad de giro del rotor del turbocompresor, para lo cual primero desenrosque las tres tuercas, retire el tubo de entrada y la junta.
Si las piezas giratorias interfieren con las piezas estacionarias, retire el turbocompresor del motor, desmonte, descarbonice y lave.
Para detectar desviaciones del funcionamiento normal o para el control posterior a la reparación, puede verificar el turbocompresor en el motor mediante presión de refuerzo, para hacer esto, desenrosque el tapón en el colector de admisión izquierdo y coloque un manómetro en el orificio.
Para obtener lecturas estables, se debe instalar un chorro con un orificio de 0,5 mm de diámetro en la entrada del manómetro.
Al operar a plena carga a una velocidad del motor de 2100 min-1, el exceso de presión de sobrealimentación debe ser de 0,6 - 0,8 kgf/cm2.
Cuando se reduce la carga o la velocidad, la presión de sobrealimentación debería disminuir gradualmente.
El desmontaje y montaje del turbocompresor se lleva a cabo en una sala especialmente adaptada que proporciona condiciones que excluyen la contaminación de sus partes, especialmente la entrada de arena y polvo en las superficies de fricción.
El desmontaje debe realizarse en la siguiente secuencia:
- desconecte las líneas de gas, aire y aceite del turbocompresor.
Después de desconectar la línea de escape, asegure el borde de la boquilla 2 (ver Fig. 1) para que no se caiga con dos tuercas ubicadas diametralmente;
- - desenroscar los cuatro tornillos que sujetan el soporte a la carcasa del volante y quitar el turbocompresor del motor junto con el soporte;
- - desenrosque las cuatro tuercas que sujetan el soporte, retire el soporte y su junta;
- - desenrosque las tres tuercas que sujetan el tubo de entrada, retire el tubo y la junta;
- - desenrosque las seis tuercas que sujetan la carcasa del compresor 17, retire el conjunto de la carcasa con el difusor;
- - al girar el rotor 7 con la mano, compruebe la facilidad de su rotación (si las partes giratorias tocan las partes fijas).
Esta comprobación se realizará varias veces en las posiciones extremas del rotor, eligiendo su juego axial y radial secuencialmente en un sentido y en el otro.
Si, como resultado de esta revisión e inspección de las piezas del compresor, se revela que la causa del roce fueron las piezas del compresor, desmonte y limpie solo el compresor, limpie, enjuague y vuelva a montar las piezas del compresor.
Antes del montaje, inspeccione y, si es necesario, reemplace el anillo de sellado de goma de la carcasa del compresor;
- - si con las piezas desmontadas del compresor no se ha eliminado el roce del rotor, es necesario desmontar las piezas de la turbina, para ello desenroscar las seis tuercas que sujetan su alojamiento 1 y desconectar el conjunto de carcasa de turbina con el anillo de boquilla 2;
- - verifique la facilidad de rotación del rotor en los cojinetes con la carcasa de la turbina desmontada. Si el roce ya ha desaparecido, limpie y enjuague la carcasa de la turbina, cómo montar un turbocompresor;
- - si no se ha eliminado el roce después de quitar las carcasas de la turbina y el compresor, debe quitar y limpiar el rotor en el siguiente orden:
- - desenrosque la tuerca 14 que sujeta la rueda del compresor;
- - Retire la rueda del compresor con un extractor especial (Fig. 4). La ubicación de la tuerca con respecto a la rueda y la rueda con respecto al eje se indican mediante marcas.
Si las marcas no se conservan, deben colocarse antes del desmontaje de tal manera que durante el montaje posterior no cambie la ubicación de estas piezas entre sí;
- - desenrosque los dos tornillos que sujetan la tapa 10 de la caja de rodamientos, retire la tapa con el anillo de sellado 21 atornillando los tornillos en los orificios roscados de la tapa;
- - quitar el deflector de aceite;
- - desenrosque los tres tornillos que sujetan la brida de empuje 9, retire la brida de empuje y el manguito de empuje del eje;
- - quitar el rotor del turbocompresor hacia la turbina;
- - retire el circlip del rodamiento, retire la arandela y el casquillo del rodamiento 8, primero de un lado y luego del otro lado de la caja del rodamiento;
- - quitar el espaciador de la turbina;
- - elimine los depósitos de carbón de las piezas con un raspador de madera, después de colocarlas en un baño con queroseno durante 3 a 4 horas.
- Con un cepillo de pelo: limpie las piezas de flujo, enjuague todas las piezas con gasolina.
Inspeccione cuidadosamente las ruedas de la turbina y el compresor; si hay grietas en las palas o discos, reemplace el conjunto del rotor;
- - si es necesario, desenrosque las dos tuercas que sujetan el anillo de la boquilla 2, retírelo, inspecciónelo y la carcasa de la turbina; si hay grietas, reemplace las piezas.
Después de la limpieza o reparación, el turbocompresor se ensambla en orden inverso.
Antes del montaje, todas las partes del turbocompresor se lavan con queroseno y cada parte se sopla con aire comprimido, los casquillos de los cojinetes y el eje del rotor se lubrican con aceite de motor.
Al ensamblar el rotor, las marcas en el deflector de aceite y el manguito de empuje están alineadas con el riesgo en el eje.
La rueda del compresor se calienta a 80 - 100˚s antes de presionarla sobre el eje.
La tuerca de la rueda del compresor se aprieta hasta que las marcas en ella y en la rueda del compresor estén alineadas.
Todos los sujetadores deben apretarse y bloquearse con cuidado. Los tornillos de la brida de empuje están avellanados.
Después de ensamblar el turbocompresor, es necesario asegurarse de que no haya interferencia con el rotor al girar por partes estacionarias.
Al instalar un turbocompresor en el motor, todas las líneas (gas, aire, aceite) están conectadas, después de asegurarse de que estén limpias y libres de objetos extraños.
Mantenimiento del turbocompresor
El mantenimiento del turbocompresor debe realizarse cada 3000 horas de funcionamiento del motor.
Durante el mantenimiento, compruebe el juego axial y radial del rotor mediante un indicador.
La holgura se define como la diferencia entre las lecturas del indicador cuando el eje se desvía en dos direcciones opuestas entre sí (Fig. 5).
Valores de juego límite permitidos axial - 0,20 mm, radial - 0,80 mm. Si la holgura es mayor que los valores límite, se debe reemplazar el turbocargador.
Elimine los depósitos de la carcasa de la turbina del compresor y los impulsores una vez al año.
Las partes del compresor deben limpiarse con gasolina, las partes de la turbina, con un calcinador.
Al instalar el turbocargador en el motor, controle cuidadosamente la limpieza de las tuberías conectadas al turbocargador y la ausencia de objetos y escombros en ellas.
Después de instalar el turbocompresor, llene el alojamiento del cojinete con aceite limpio a través de la entrada de aceite.
Supervisar atentamente la ausencia de fugas y fugas en oleoductos, gasoductos, oleoductos y sus conexiones.
Hay que tener en cuenta que el funcionamiento óptimo del turbocompresor se realiza en el rango de mayor régimen del motor.
