Турбакампрэсар
Турбакампрэсар выкарыстоўвае для працы энергію выхлапных газаў, складаецца з аднаступеннага цэнтрабежнага кампрэсара і радыяльнай цэнтраімклівай турбіны.
Асноўнымі вузламі турбакампрэсара з'яўляюцца: корпус падшыпнікаў, ротар, корпус кампрэсара і корпус турбіны. Колы турбіны і кампрэсара размешчаны на процілеглых канцах вала ротара кансольна па стаўленні да падшыпнікаў.
1 - корпус турбіны; 2 - сопловы вянок; 3 - кола турбіны; 4 - ушчыльняльнае кольца турбіны; 5 — прастаўка корпуса турбіны;
6 - корпус падшыпнікаў; 7 - вал ротара; 8 - упартая ўтулка; 9 - упарты фланец; 10 - вечка корпуса падшыпнікаў;
11 - пракладка патрубка; 12 - алейны адбівальнік; 13 - ушчыльняльнае кольца ротара; 14 - гайка кола кампрэсара;
15 - впускной патрубак; 16 - кола кампрэсара; 17 - корпус кампрэсара; 18 - дыфузар; 19 - вечка корпуса кампрэсара;
20, 21 - ушчыльняльныя кольцы; 22 - упартае кольца; 23 - ўтулка; 24 - шайба
Кампрэсар: працоўнае кола 16 цэнтрабежнага кампрэсара — напаўадкрытага тыпу, з радыяльнымі лапаткамі адліта з алюмініевага сплава. Яно напрасавана на вал і замацавана гайкай. Кампрэсар мае безлапатачны дыфузар, усталяваны на корпусе 17 кампрэсара, які выраблены з алюмініевага сплава ў выглядзе двух паўлімакоў-паветразборнікаў. Выходныя патрубкі корпуса кампрэсара прыстасаваны для злучэння з які ўсмоктвае калектарам рухавіка дзюрытавымі шлангамі з хамутамі. Да тарца корпуса кампрэсара мацуецца які падводзіць патрубак 15 з ахоўнай сеткай.
Турбіна: працоўнае кола 3 турбіны, вырабленае з гарачатрывалага сплава, злучана з валам метадам зваркі трэннем.
Абслугоўванне турбакампрэсара
Падчас эксплуатацыі турбакампрэсар не патрабуе ніякіх рэгуляванняў. Аднак пры эксплуатацыі варта сістэматычна кантраляваць яго працу:
- па сведчаннях манометра сачыць за наяўнасцю цыркуляцыі алею праз турбакампрэсар і ціскам алею ў сістэме змазкі турбакампрэсара;
- перыядычна кантраляваць працу турбакампрэсара на слых адразу пасля прыпынку рухавіка;
- рэгулярна правяраць лёгкасць кручэння ротара турбакампрэсара, для чаго папярэдне адкруціць тры гайкі, зняць впускной патрубак і пракладку.
Калі якія верцяцца часткі кранаюць за нерухомыя дэталі, зняць турбакампрэсар з рухавіка, разабраць, ачысціць ад нагара і прамыць.
Праверка ціску наддува: для выяўлення адхіленняў ад звычайнай працы ці для паслярамонтнага кантролю можна праверыць турбакампрэсар на рухавіку па ціску наддува. Для гэтага трэба вывярнуць корак на левым впускным калектары і да адтуліны далучыць манометр. Для атрымання стабільных паказанняў на ўваходзе ў манометр павінен быць усталяваны жыклер з адтулінай дыяметрам 0,5 мм.
Кантрольныя параметры: пры працы пад поўнай нагрузкай пры частаце кручэння каленчатага вала 2100 мін⁻¹ залішні ціск наддува павінен быць 0,6–0,8 кгс/см². Пры зніжэнні нагрузкі або памяншэнні частаты кручэння ціск наддува павінна плыўна паніжацца.
Разборка турбакампрэсара
Важна! Разборку і зборку турбакампрэсара вырабляюць у адмыслова прыстасаваным памяшканні, які забяспечвае ўмовы, выняткоўвалыя забруджванне яго дэталяў, асабліва трапленне пяску і пылі на якія труцца паверхні.
Парадак разборкі:
- Адлучыць ад турбакампрэсара газавыя, паветраныя і алейныя магістралі. Пасля адлучэння выпускной магістралі соплавай вянок 2 (гл. мал. 1) замацаваць ад выпадзення двума дыяметральна размешчанымі гайкамі.
- Адкруціць чатыры ніта мацавання кранштэйна да картэра махавіка і зняць турбакампрэсар з рухавіка разам з кранштэйнам.
- Адкруціць чатыры гайкі мацавання кранштэйна, зняць кранштэйн і яго пракладку.
- Адкруціць тры гайкі мацавання ўпускнога патрубка, зняць патрубак і пракладку.
- Адкруціць шэсць гаек мацавання корпуса 17 кампрэсара, зняць корпус у зборы з дыфузарам.
- круцячы ротар 7 рукой, праверыць лёгкасць яго кручэння (не ці кранаюць якія верцяцца часткі за нерухомыя дэталі). Гэтую праверку прарабіць некалькі разоў у крайніх палажэннях ротара, выбіраючы яго восевы і радыяльны люфт паслядоўна ў адну і іншую бакі.
Калі ў выніку гэтай праверкі і агляду дэталяў кампрэсара будзе выяўлена, што прычынай закранання з'яўляліся дэталі кампрэсара, разабраць і ачысціць толькі кампрэсар, дэталі кампрэсара ачысціць, прамыць і сабраць. Перад зборкай агледзець і пры неабходнасці замяніць гумовае ўшчыльняльнае кольца корпуса кампрэсара.
Калі пры знятых дэталях кампрэсара крананне ротара не ўхілілася, неабходна зняць дэталі турбіны:
- Адкруціць шэсць гаек мацавання корпуса турбіны 1 і адлучыць корпус турбіны ў зборы з сопловым вянком 2.
- Праверыць лёгкасць кручэння ротара ў падшыпніках пры знятым корпусе турбіны. Калі зараз падзенне ўхілілася, ачысціць і прамыць корпус турбіны, пасля чаго турбакампрэсар сабраць.
Калі закрананне не ўхілілася пасля зняцця карпусоў турбіны і кампрэсара, трэба выняць і ачысціць ротар у наступным парадку:
- Адкруціць гайку 14 мацавання кола кампрэсара.
- Спецыяльным здымнікам (мал. 4) зняць кола кампрэсара. Размяшчэнне гайкі адносна кола і колы адносна вала пазначана пазнакамі. Калі пазнакі не захаваліся, іх варта паставіць да разборкі такім чынам, каб пры наступнай зборцы размяшчэнне гэтых дэталяў адносна адзін аднаго не змянілася.
- Адкруціць два ніта мацавання вечка 10 корпуса падшыпнікаў, зняць вечка з ушчыльняльным кольцам 21, загарнуўшы ніты ў разьбовыя адтуліны вечка.
- Зняць маслаадбівальнік.
- Адкруціць тры шрубы мацавання ўпартага фланца 9, зняць упарты фланец і ўпартую ўтулку з вала.
- Выняць ротар турбакампрэсара ў бок турбіны.
- Выняць стопарнае кольца падшыпніка, выняць шайбу і ўтулку 8 падшыпніка спачатку з адной, а затым з другога боку корпуса падшыпнікаў.
- Выняць прастаўку турбіны.
- Драўляным скрабком выдаліць з дэталяў нагар, папярэдне змясціўшы іх у ванну з газай на 3-4 гадзіны. Валасяной шчоткай прачысціць праточныя часткі, усе дэталі прамыць бензінам.
Агляд дэталяў: уважліва агледзець колы турбіны і кампрэсара; пры наяўнасці расколін на лапатках ці дысках замяніць ротар у зборы. Пры неабходнасці адкруціць дзве гайкі мацавання соплового вянка 2, зняць, агледзець яго і корпус турбіны; пры наяўнасці расколін дэталі замяніць.
Зборка турбакампрэсара
Перад зборкай усе дэталі турбакампрэсара прамываюць газай і кожную дэталь абдзімаюць сціснутым паветрам. Падшыпнікавыя ўтулкі і вал ротара змазваюць маторным алеем.
Пры зборцы ротара пазнакі на маслоотражателе і ўпартай утулцы сумяшчаюць з рызыкай на вале.
Кола кампрэсара перад напрасоўкай на вал награваюць да 80–100°С. Гайку кола кампрэсара зацягваюць да сумяшчэння пазнак на ёй і на коле кампрэсара.
Усе крапежныя дэталі трэба зацягнуць і старанна скончыць. Шрубы зацятага фланца кантраляць закерниванием.
Пасля зборкі турбакампрэсара неабходна пераканацца ў адсутнасці закрананняў ротара пры кручэнні за нерухомыя дэталі.
Усталяванне на рухавік: пры ўсталёўцы турбакампрэсара на рухавік падлучаюць усе магістралі (газавыя, паветраныя, алейныя), папярэдне пераканаўшыся ў іх чысціні і адсутнасці старонніх прадметаў.
Тэхнічнае абслугоўванне турбакампрэсара
Тэхнічнае абслугоўванне турбакампрэсара праводзіць праз кожныя 3000 гадзін працы рухавіка.
(а) - радыяльнага; (б) - восевага
Праверка люфтаў ротара: пры тэхнічным абслугоўванні праверыць восевы і радыяльны люфты ротара з дапамогай індыкатара. Люфт вызначаецца як рознасць паказанняў індыкатара пры адхіленні вала ў двух узаемна процілеглых кірунках (мал. 5).
Дапушчальныя гранічныя велічыні люфтаў:
- восевы - 0,20 мм;
- радыяльны - 0,80 мм.
Калі люфты большыя за лімітавыя значэнні, турбакампрэсар трэба замяніць.
Ачыстка: адзін раз у год выдаляць адклады з корпуса турбіны, кампрэсара і з працоўных колаў. Ачыстку дэталяў кампрэсара вырабляць з дапамогай бензіну, дэталяў турбіны - з дапамогай дэкарбанізатара.
Усталяванне пасля абслугоўвання: пры ўсталёўцы турбакампрэсара на рухавік старанна прасачыць за чысцінёй трубаправодаў, якія падлучаюцца да турбакампрэсара, і адсутнасцю ў іх прадметаў і смецця. Пасля ўсталёўкі турбакампрэсара запоўніць корпус падшыпнікаў чыстым маслам праз адтуліну падводу алею. Старанна сачыць за адсутнасцю падсмоктванняў і падцяканняў у паветраных, газавых, алейных трубаправодах і іх злучэннях.
Варта мець на ўвазе, што аптымальны рэжым працы турбакампрэсара ажыццяўляецца ў дыяпазоне больш высокай частаты кручэння каленчатага вала рухавіка.
