Рэгуляванне паліўнай помпы высокага ціску (ТНВД)
Важна! Ад дбайнасці і якасці рэгулявання параметраў ТНВД у большай ступені залежаць магутнасныя і эканамічныя паказчыкі рухавіка, а таксама надзейнасць яго працы.
Таму рэгуляванне павінна выконвацца кваліфікаванымі работнікамі і на спецыяльным, прызначаным для гэтых мэт, абсталяванні.
ТНВД рэкамендуецца рэгуляваць на стэндах «Стар-12», «Мінор-8» (ВНР), НЦ-108 і іншых, аналагічных па канструкцыі.
Рэгуляванне помпы трэба рабіць з камплектам правераных фарсунак, замацаваных за секцыямі. Фарсункі ўсталёўваць на рухавік у парадку іх замацавання за секцыямі помпы.
1 - шкляная трубка; 2 - пераходная трубка; 3 - адрэзак паліваправода высокага ціску; 4 - шайба; 5 - накидная гайка
Парадак рэгулявання
Пры рэгуляванні паліўнай помпы ў першую чаргу рэгулююць пачатак падачы паліва секцыямі помпы, а затым велічыню і раўнамернасць падачы паліва.
Рэгуляванне пачатку падачы паліва
Пачатак падачы паліва рэгулюецца без аўтаматычнай муфты апярэджання ўпырску па пачатку руху паліва ў момантаскопе (мал. 1).
Пачатак падачы паліва секцыямі вызначаецца кутом павароту кулачковага вала помпы пры кручэнні яго па гадзіннікавай стрэлцы, калі глядзець з боку прывада.
Вызначэнне восі сіметрыі профілю кулачка:
- Зафіксаваць на лімбе момант пачатку руху паліва ў момантаскопе пры павароце кулачковага вала па гадзіннікавай стрэлцы.
- Павярнуць вал па гадзіннікавай стрэлцы на 90° і зафіксаваць на лімбе момант пачатку руху паліва ў момантаскопе пры павароце вала супраць гадзіннікавай стрэлкі.
- Сярэдзіна паміж двума зафіксаванымі кропкамі вызначае вось сіметрыі профілю кулачка.
Першая секцыя правільна адрэгуляванай помпы пачынае падаваць паліва за 37–38° да восі сіметрыі профілю кулачка.
Куты пачатку падачы паліва секцыямі (адносна першай секцыі):
| Секцыя | Кут павароту кулачковага вала |
|---|---|
| №1 | 0° |
| №3 | 45° |
| №6 | 90° |
| №2 | 135° |
| №4 | 180° |
| №5 | 225° |
| №7 | 270° |
| №8 | 315° |
Нататка: недакладнасць інтэрвалу паміж пачаткам падачы паліва любой секцыі помпы адносна першай не больш за 0°20'. Парадак працы цыліндраў рухавіка: 1-5-4-2-6-3-7-8.
Недакладнасць інтэрвалу паміж пачаткам падачы паліва любой секцыі помпы адносна першай не больш за 0°20'.
Рэгуляванне пачатку падачы паліва вырабляецца нітам штурхача 49 (гл. мал. 2).
- Пры выкручванні ніта паліва пачынае падавацца раней.
- Пры ухіленні — пазней.
Пасля рэгулявання неабходна скончыць рэгулявальны ніт гайкамі.
1 - аўтаматычная муфта апярэджання ўпырску; 2 - колцавая гайка; 3 - спружынная шайба; 4 - вечка падшыпніка; 5 — утулка;
6 - абмежавальны шруба; 7 - ушчыльняльнае кольца; 8 - рэйка; 9 - перепускной клапан; 10 - корпус; 11 — ручная подкачивающая помпа;
12 - корпус рэгулятара колькасці абаротаў; 13 - топливоподкачивающий помпа; 14 - ніжняя вечка; 15 - пракладка вечка; 16 - кулачковы вал;
17 - шайба; 18 - ролікавы канічны падшыпнік; 19 - ушчыльняльнае кольца; 20 - сальнік; 21 - рэгулявальныя пракладкі;
22 - апора кулачковага вала; 23 - пракладка вечка; 24 - бакавая крышка; 25 - шрубы мацавання вечка; 26 — верхняя талерка спружыны штурхача; 27 - стяжной шруба; 28 - усталявальны шруба ўтулкі плунжера; 29 - круціш корпуса; 30 - корак для выпуску паветра; 31 — штуцэр; 32 - стяжной ніт; 33 - сухар штуцэра; 34 - упор клапана; 35 - ушчыльняльная шайба; 36 - каўпачковая гайка; 37 — злучальны ніпель;
38 - спружына нагнятальнага клапана; 39 - нагнятальны клапан; 40 - пракладка; 41 - сядло нагнятальнага клапана; 42 - утулка плунжера; 43 - зубчасты вянок; 44 - стопорная шруба; 45 - утулка зубчастага вянка; 46 - плунжер; 47 - спружына штурхальніка; 48 — ніжняя талерка спружыны штурхача; 49 - рэгулявальны ніт; 50 - контргайка; 51 - штурхальнік плунжара; 52 - вось роліка; 53 - утулка роліка; 54 - ролік штурхальніка; 55 - стопорный штыфт
Рэгуляванне велічыні і раўнамернасці падачы паліва
Велічыня і раўнамернасць падачы паліва секцыямі ТНВД рэгулююцца сумесна з камплектам фарсунак і паліваправодаў высокага ціску даўжынёй 415 ± 3 мм.
Аб'ём унутранай паражніны кожнага паліваправода высокага ціску павінен быць 1,3 ± 0,1 см³, ён вызначаецца метадам запаўнення палівам.
Паслядоўнасць праверкі і рэгулявання (частоты кручэння кулачковага вала помпы):
1. Праверка ціску паліва на ўваходзе
Ціск павінен быць у межах 0,5-1,0 кгс/см² пры 1050 мін⁻¹. Калі ціск больш ці менш, вывярнуць перепускной клапан і паваротам яго сядла адрэгуляваць ціск адкрыцця. Пасля рэгулявання сядло клапана зачаканіць.
2. Рэгулёўка мінімальнай частаты кручэння
Пры ўпоры рычага кіравання ў ніт мінімальнай частаты кручэння праверыць і, калі неабходна, адрэгуляваць у межах 275–325 мін⁻¹ частату поўнага аўтаматычнага выключэння падачы рэгулятарам. Пры выкручванні ніта мінімальнай частаты кручэння і карпусы буфернай спружыны частата памяншаецца.
3. Рэгулёўка пачатку выкіду рэйкі
Пры ўпоры рычага кіравання ў ніт абмежавання максімальнай частаты кручэння праверыць частату кручэння кулачковага вала помпы, якая адпавядае пачатку выкіду рэйкі (пачатку руху рэйкі ў бок выключэння падачы). Рэгулятар павінен пачынаць выкідваць рэйку пры 1070+10 мін⁻¹. Пры неабходнасці падрэгуляваць частату нітам абмежаванні максімальнай частаты кручэння.
4. Рэгуляванне канца выкіду рэйкі
Пры ўпоры рычага кіравання ў ніт абмежавання максімальнай частаты кручэння праверыць частату кручэння кулачковага вала помпы, якая адпавядае канцу выкіду рэйкі (поўнаму выключэнню падачы). Канец выкіду рэйкі павінен быць пры 1120-1150 мін⁻¹.
1 - ніт абмежавання мінімальнай частаты кручэння; 2 - рычаг кіравання рэгулятарам; 3 — рэгулявальная шруба двухплечага рычага;
4 - вечка назіральнага люка; 5 - двуплечий рычаг; 6 - спружына рэгулятара; 7 - кампенсацыйная спружына; 8 — рычаг спружыны;
9 - вечка рэгулятара; 10 - корпус рэгулятара; 11 - вось рычагоў; 12 - рэйка; 13 - цяга рэйкі; 14 - спружына рычага рэйкі;
15 - шклянка; 16 - валік дзяржавы грузаў; 17 - ролік грузу; 18 - ўтулка вядучай шасцярні; 19 - сухар; 20 - вядучая шасцярня; 21 - фланец ўтулкі вядучай шасцярні; 22 - груз рэгулятара; 23 - шарык; 24 - муфта грузаў; 25 - вал рычага; 26 — вечка;
27 - вось упартай пяты; 29 - спружына фіксатара; 30 - вось кулісы; 31 - шруба кулісы; 32 - фіксатар кулісы; 33 - шруба рэгулявання магутнасці;
34 - куліса; 35 - рычаг; 36 - карэктар; 37 - упартая пята; 38 - клямар кулісы; 39 - завушніца рэгулятара; 40 - рэгулявальны ніт; 41 - корпус; 42 - буферная спружына; 43 - сілавы рычаг
Рэгуляванне частаты кручэння канца выкіду рэйкі:
- Зняць накрыўку назіральнага люка рэгулятара (уважліва сачыць, каб становішча рэгулявальнай шрубы заставалася нязменным).
- Змяніўшы становішча шрубы 3 двухплечага рычага, усталяваць нітам абмежавання максімальнай частаты кручэння пачатак выкіду рэйкі пры 1070+10 мін⁻¹.
- Праверыць частату кручэння канца выкіду рэйкі і, калі неабходна, падрэгуляваць яе.
Уплыў рэгулявання: пры ўкручванні шрубы двухплечага рычага і ўсталёўцы пачатку выкіду рэйкі пры 1070+10 мін⁻¹ частата кручэння канца выкіду рэйкі памяншаецца, пры выкручванні
5. Праверка прадукцыйнасці секцый помпы
Пры ўпоры рычага кіравання ў ніт абмежаванні максімальнай частаты кручэння і 1030 ± 10 мін⁻¹ праверыць прадукцыйнасць секцый помпы.
- Падача паліва кожнай секцыяй для рухавікоў ЯМЗ-238ПМ — 128–130 мм³/цыкл.
- Падача паліва для рухавікоў ЯМЗ-238ФМ — 138–140 мм³/цыкл.
Рэгуляванне падачы: рэгулюецца зрушэннем паваротнай утулкі адносна зубчастага вянка. Для гэтага прыслабіць стяжную шрубу які адпавядае зубчастага сектара. Пры павароце ўтулкі налева адносна вянка падача памяншаецца, направа — павялічваецца. Пасля рэгулявання праверыць надзейнасць зацяжкі стяжных шруб.
6. Рэгулёўка пускавой падачы паліва
Пускавая падача паліва павінна быць у межах 220-250 мм³/цыкл пры 80 ± 10 мін⁻¹. Падрэгуляванне вырабляць шрубай 31 кулісы толькі ў бок павелічэння падачы паліва, пасля чаго шруба заканчыць чакаканкай.
Пасля падрэгулявання праверыць і ў выпадку неабходнасці адрэгуляваць прадукцыйнасць секцый помпы вінтом рэгулявання намінальнай падачы.
7. Праверка выключэння падачы паліва
Пры павароце клямара ў ніжняе становішча на 45° падача паліва ўсімі секцыямі помпы павінна цалкам спыніцца. Калі падача не выключаецца, праверыць лёгкасць ходу і ўхіліць магчымае заяданне рэйкі.
8. Канчатковыя аперацыі
- Запламбаваць паліўную помпу высокага ціску і рэгулятар.
- Усталяваць аўтаматычную муфту і зацягнуць гайку яе мацавання з дадаткам моманту 10-12 кгс·м.
Гайка мацавання муфты апярэджання ўпырску падцягваецца ва ўсіх выпадках, калі паліўная помпа высокага ціску здымаецца з рухавіка.
