高壓燃油幫浦 (HPFP) 的調整
重要！引擎的動力、燃油經濟性和運作可靠性很大程度上取決於高壓燃油幫浦 (HPFP) 調整的徹底性和品質。
因此，必須由合格人員使用專用設備進行調整。
建議使用 Star-12、Minor-8 (VNR)、NC-108 和其他類似設計的測試台來調整高壓燃油幫浦 (HPFP)。
燃油幫浦調整必須使用一組經過測試的噴油嘴。噴油嘴隨附在各部分。依照噴油嘴與油泵連接部分的順序，將噴油器安裝到引擎上。
1 — 玻璃管；2 — 適配管；3 — 高壓燃油管段；4 — 墊圈；5 — 連接螺母
調整步驟
調整燃油幫浦時，先調整幫浦各部分的供油起始，然後調整供油量和供油均勻性。
調整供油起始
在沒有自動噴油提前離合器的情況下，供油起始的調整是透過扭力範圍內燃油運動的起始點（圖 1）進行的。
各部位的供油起始點由幫浦凸輪軸順時針旋轉時的旋轉角度決定，從驅動側觀察。
確定凸輪對稱軸輪廓：
- 順時針轉動凸輪軸時，記錄扭力錶盤上燃油開始流動的時刻。
- 順時針轉動凸輪軸 90°，然後逆時針轉動凸輪軸時，記錄扭力錶盤上燃油開始流動的時刻。
- 兩個記錄點的中點決定凸輪輪廓的對稱軸。
正確調整的燃油幫浦的第一段燃油開始輸送時，比凸輪輪廓的對稱軸提前 37–38°。
各段燃油開始輸送的角度（相對於第一段）：
| 截面 | 凸輪軸旋轉角度 |
|---|---|
| №1 | 0° |
| №3 | 45° |
| №6 | 90° |
| №2 | 135° |
| №4 | 180° |
| №5 | 225° |
| №7 | 270° |
| №8 | 315° |
注意：幫浦任何部分供油開始時間與第一個部分供油開始時間之間的時間間隔誤差不超過0°20'。引擎的點火順序為：1-5-4-2-6-3-7-8。
燃油輸送至任何泵浦段相對於第一個泵浦段的間隔誤差不超過 0°20'。
燃油輸送的起始時間透過挺桿螺栓 49 調整（請參閱圖 2）。
- 旋鬆螺栓時，燃油輸送開始時間提前。
- 旋緊螺栓時，燃油輸送開始時間延後。
調整後，必須用螺帽固定調整螺栓。
1 — 自動噴油提前離合器；2 — 環形螺帽；3 — 彈簧墊圈；4 — 軸承蓋；5 — 襯套；
6 — 限位螺絲；7 — 密封圈；8 — 齒條；9 — 旁通閥；10 — 殼體；11 — 手動注油幫浦；
12 — 調速器殼體；13 — 燃油注油幫浦；14 — 下蓋；15 — 蓋墊；16 — 凸輪軸；
17 — 墊圈；18 — 圓錐滾子軸承；19 — 密封圈；20 — 油封；21 — 調整墊片；
22 — 凸輪軸支架；23 — 蓋墊；24 — 側蓋；25 — 蓋緊固螺絲；26 — 挺桿彈簧上板；
27 — 緊固螺絲；28 — 柱塞襯套固定螺絲；29 — 殼體嵌件；30 — 排氣塞；31 — 接頭；
32 — 連接螺栓；33 — 接頭卡簧；34 — 閥門止動件；35 — 密封墊圈；36 — 蓋形螺帽；37 — 連接接頭；
38 — 排氣閥彈簧；39 — 排氣閥；40 — 墊片；41 — 排氣閥閥座；42 — 柱塞襯套；
43 — 環形齒輪；44 — 鎖定螺絲；45 — 環形齒輪襯套；46 — 柱塞；47 — 推桿彈簧；48 — 柱塞彈簧下板；
49 — 調整螺栓；50 — 鎖緊螺帽；51 — 柱塞推桿；52 — 滾筒軸；53 — 滾輪襯套；54 — 推桿滾輪；55 — 鎖定銷
調整燃油輸送量和均勻性
高壓燃油幫浦各部分的燃油輸送量和均勻性需搭配噴油器套件和尺寸為415 ± 3 mm的高壓燃油管路進行調整。
每根高壓燃油管路的內部容積必須為1.3 ± 0.1 cm³；可透過注滿燃油來確定。
檢查與調整順序（幫浦凸輪軸轉速）：
1. 檢查燃油入口壓力
在轉速為 1050 min⁻¹ 時，壓力應在 0.5–1.0 kgf/cm² 之間。如果壓力過高或過低，請旋下旁通閥，並透過旋轉閥座來調整開啟壓力。調節後，重新密封閥座。
2. 調整最低轉速
將控制桿抵住最低轉速螺栓，檢查並根據需要將調整器完全自動切斷供油的頻率調整到 275–325 min⁻¹ 範圍內。旋下最低轉速螺栓和緩衝彈簧殼體後，頻率會降低。
3. 調整齒條推力起始點
將控制桿抵住最大轉速限制螺栓，檢查與齒條推力起始點（齒條開始向關閉流量方向移動）對應的幫浦凸輪軸轉速。調節器應在1070+10 min⁻¹時開始彈出齒條。如有必要，請調整最大轉速限制螺栓。
4. 調整齒條推力結束點
將控制桿抵住最大轉速限制螺栓，檢查與齒條推力結束點（流量完全關閉）對應的幫浦凸輪軸轉速。齒條行程的末端應位於1120–1150 min⁻¹。
1 — 最低速度限制螺栓；2 — 調節器控制桿；3 — 雙臂桿調整螺絲；
4 — 檢查艙蓋；5 — 雙臂桿；6 — 調節器彈簧；7 — 補償彈簧；8 — 彈簧桿；
9 — 調節器蓋；10 — 調節器殼體；11 — 桿軸；12 — 齒條；13 — 齒條桿；14 — 齒條桿彈簧；
15 — 杯狀物；16 — 配重桿；17 — 配重滾輪；18 — 小齒輪襯套；19 — 裂紋器；20 — 小齒輪；
21 — 小齒輪襯套法蘭；22 — 調速器配重；23 — 鋼球；24 — 配重聯軸器；25 — 槓桿軸；26 — 蓋；
27 — 推力砧軸；29 — 鎖定彈簧；30 — 連桿軸；31 — 連桿螺絲；32 — 連桿鎖定銷；33 — 功率調整螺絲；
34 — 連桿；35 — 拉桿；36 — 校正器；37 — 推力砧；38 — 連桿支架；39 — 調速器耳片；40 — 調整螺栓；
41 — 殼體；42 — 緩衝彈簧；43 — 動力桿
調整齒條彈出端的速度：
- 取下調節器檢修蓋（務必確保調整螺絲的位置不變）。
- 調整雙臂桿螺絲 3 的位置，並將最大速度限制螺栓設定為齒條彈出起始轉速為 1070+10 min⁻¹。
- 檢查齒條彈出端的速度，必要時進行調整。
調整效果：擰緊雙臂桿螺絲並將齒條彈出起始轉速設定為 1070+10 min⁻¹ 時，齒條彈出端的速度降低；擰松螺絲時，速度增加。
5. 檢查幫浦段性能
將控制桿抵住最高轉速限制螺栓，轉速為1030 ± 10 min⁻¹時，檢查泵浦段性能。
- YaMZ-238PM引擎各段燃油輸送量：128–130 mm³/循環。
- YaMZ-238FM引擎燃油輸送量：138–140 mm³/循環。
燃油輸送量調整：透過移動旋轉套筒相對於環形齒輪的位置進行調整。為此，請鬆開相應扇形齒輪的緊固螺絲。向左旋轉套筒會降低流量，向右旋轉則會增加流量。調整後，檢查緊固螺絲是否已擰緊。
6. 調整啟動燃油供應
啟動燃油供應量應在 80 ± 10 min⁻¹ 時達到 220–250 mm³/循環。使用搖臂上的螺絲 31 調整燃油流量，僅向增加燃油流量的方向調整，然後鎖緊螺絲。
調整後，檢查幫浦段的流量，如有必要，使用額定流量調整螺絲進行調整。
7. 檢查燃油供應切斷
當支架向下旋轉 45° 時，所有幫浦段的燃油供應應完全停止。如果流量沒有停止，請檢查齒條的移動是否順暢，並排除任何可能的卡滯情況。
8. 最後操作
- 密封高壓燃油幫浦和調節器。
- 安裝自動離合器，並將其安裝螺帽鎖緊至 10–12 kgf·m 的扭力。
無論任何情況，只要從引擎上拆下高壓燃油泵，都必須擰緊噴油提前離合器安裝螺母。
