燃油增壓幫浦
燃油增壓幫浦（圖 1）為活塞式，安裝在高壓燃油幫浦上，由凸輪軸偏心輪驅動。
1 — 泵體；2 — 活塞；3 — 活塞彈簧；4 — 密封墊圈；5 — 堵頭；6 — 桿襯套；7 — 推桿；
8 — 推桿彈簧；9 — 活塞推桿；10 — 擋圈；11 — 推桿卡簧；12 — 滾輪軸； 13 — 推輥；
14 — 排出口閥；15 — 彈簧；16 — 密封墊圈；17 — 堵頭；18 — 手動泵缸體；
19 — 手動泵缸體；20 — 手動泵活塞；21 — 活塞桿；22 — 手把；23 — 墊圈；
24 — 缸體襯套；25 — 吸氣閥； 26 — 閥座
幫浦結構： 泵體 1 內設有活塞 2、活塞彈簧 3（一端抵靠活塞，另一端抵靠塞子 5）、吸入閥 25 和排出閥 14（由彈簧 15 壓緊在閥座 26 上）。活塞運動的泵體腔透過通道與吸入閥上方和排出閥下方的腔體相連。
活塞驅動： 由推桿 9 透過桿 7 實現。推桿的滾輪 13 繞浮動軸 12 旋轉，浮動軸 12 由兩個卡簧 11 鎖定，防止其縱向移動。同時，卡簧在泵體 1 的凹槽內移動，防止挺桿旋轉。彈簧 8 抵靠在套筒 6 上，將挺桿壓向偏心輪。
柱塞桿 7 在導引套筒 6 內移動，導引套筒 6 透過特殊黏合劑固定在泵體上。 柱塞桿和導引套筒構成精密配合。
手動注油幫浦：燃油注油幫浦上安裝手動注油幫浦。 泵缸體 18 與缸體 19 之間的密封件是橡膠墊圈 23，當手柄 22 擰緊到缸體上時，該墊圈同時密封活塞 20 與缸體 18 之間的間隙。
燃油幫浦維修
燃油幫浦拆卸
拆卸步驟：
- 旋下手動幫浦組件和閥塞。
- 拆下閥門及其彈簧。
- 旋下彈簧塞，拆下活塞彈簧和活塞。
- 拆下擋圈，拆下柱塞和柱塞彈簧。
重要提示！ 拆卸和組裝燃油幫浦時，請記住以下事項：
- 燃油泵的活塞和泵殼；
- 手動泵的活塞和缸體
它們是精確匹配的零件，且不能拆卸。
零件瑕疵檢查
零件拒收標準：
- 燃油泵泵殼必須無破損、裂紋，且燃油管路安裝螺栓下方的螺紋不得損壞。
- 零件機械故障和螺紋滑絲均不允許。
允許的間隙：
- 在泵體與活塞之間的間隙－不超過 0.18 mm；
- 泵體與柱塞之間的間隙－不超過 0.2 mm；
- 滾輪軸與柱塞之間的間隙－不超過 0.15 mm；
- 柱塞滾輪與滾輪軸之間的間隙－不超過 0.28 mm；
- 油缸與手動幫浦活塞之間的間隙－不超過 0.05 mm。
燃油幫浦活塞與柱塞桿的磨損深度不得超過 0.25 mm。
有閥座端面的幫浦閥必須確保密封嚴密。
請特別注意連桿襯套組件（精密配合件）：
- 連接處的間隙不得超過 0.014 mm。
精密連桿襯套配合件的檢查
觀察燃油從襯套與連桿之間的間隙洩漏後，壓力從150 kgf/cm²降至120 kgf/cm²所需的時間來檢查連桿襯套配合件的密封性。
測試條件：
- 燃料 — 過濾後的夏季柴油或其與航空煤油、紡錘油或拖拉機煤油的混合物。
- 混合物在20°C溫度下的黏度應為1.4–1.5常規度。
- 壓力降至規定限值所需的時間應至少1分鐘。
如果密度低於規定值，則更換該零件。
燃油幫浦的組裝
組裝順序與拆卸順序相反。
精密零件的安裝桿襯套：
- 如果更換精密桿襯套，必須徹底清除泵體螺紋表面和端面上用於安裝舊桿襯套的黏合劑殘留物。
- 必須使用環氧樹脂黏合劑將新襯套安裝到幫浦本體上。
- 為確保使用黏合劑牢固連接，必須先用汽油或其他液體對徹底清潔的泵體和桿襯套配合面進行脫脂處理。
- 將桿襯套鎖緊至 1 kgf·m 的扭力。
- 旋緊後，檢查桿沿襯套的移動是否順暢。 如果活塞桿難以移動，請稍微鬆開襯套。
建議：組裝好幫浦後，建議在試驗台上或直接在引擎上測試其運轉情況，確保燃油系統達到所需的壓力。
