Pompe de gavage
La pompe de gavage (Fig. 1) est de type piston, montée sur la pompe à carburant haute pression et entraînée par l'excentrique de l'arbre à cames.
1 — corps ; 2 — piston ; 3 — ressort de piston ; 4 — rondelle d'étanchéité ; 5 — bouchon ; 6 — bague de bielle ; 7 — tige de poussée ;
8 — ressort de tige de poussée ; 9 — poussoir de piston ; 10 — circlip ; 11 — butée de poussoir ; 12 — axe de galet ; 13 — galet poussoir ;
14 — soupape de refoulement ; 15 — ressort ; 16 — rondelle d'étanchéité ; 17 — bouchon ; 18 — corps de cylindre de la pompe manuelle ;
19 — cylindre de la pompe manuelle ; 20 — piston de la pompe manuelle ; 21 — tige de piston ; 22 — poignée ; 23 — joint ;
24 — bague du corps de cylindre ; 25 — soupape d'aspiration ; 26 — Siège de soupape
Structure de la pompe : Le corps de pompe 1 contient un piston 2, un ressort de piston 3 qui repose à une extrémité contre le piston et à l'autre contre le bouchon 5, des soupapes d'aspiration 25 et de refoulement 14, qui sont pressées contre leurs sièges 26 par des ressorts 15. La cavité du corps de pompe, dans laquelle se déplace le piston, est reliée par des canaux aux cavités situées au-dessus des soupapes d'aspiration et en dessous des soupapes de refoulement.
Entraînement du piston : est assuré par le poussoir 9 via la tige 7. Le galet 13 du poussoir tourne sur un axe flottant 12, bloqué en mouvement longitudinal par deux cale 11. Simultanément, les cale, se déplaçant dans des rainures du corps 1, empêchent la rotation du poussoir. Le ressort 8, appuyé contre la douille 6, plaque le poussoir contre l'excentrique.
La tige du piston 7 coulisse dans la douille de guidage 6, fixée au corps de pompe par un adhésif spécial. La tige et la douille forment un ensemble de précision.
Pompe d'amorçage manuelle : Une pompe d'amorçage manuelle est installée sur la pompe d'amorçage de carburant. Le joint entre le corps 18 du cylindre de la pompe et le cylindre 19 est un joint en caoutchouc 23 qui, lorsque la poignée 22 est vissée sur le cylindre, assure simultanément l'étanchéité entre le piston 20 et le corps 18.
Réparation de la pompe à carburant
Démontage de la pompe
Procédure de démontage :
- Dévissez l'ensemble de la pompe manuelle et le bouchon de la soupape.
- Retirez les soupapes et leurs ressorts.
- Dévissez le bouchon du ressort et retirez le ressort et le piston.
- Retirez la bague de retenue, le plongeur et son ressort.
Important ! Lors du démontage et du remontage de la pompe à carburant, veuillez noter ce qui suit :
- Le piston et le corps de la pompe à carburant ;
- Le piston et le cylindre de la pompe manuelle
Sont des paires précisément appariées et ne peuvent pas être démontées.
Inspection des défauts des pièces
Critères de rejet des pièces :
- Le corps de la pompe à carburant ne doit présenter ni cassure, ni fissure, ni dommage au niveau du filetage sous les boulons de fixation de la conduite de carburant.
- Les défaillances mécaniques des pièces et les filetages endommagés sont interdits.
Jeux admissibles :
- Entre le corps de la pompe et le piston — pas plus de 0,18 mm ;
- Entre le corps de la pompe et le piston — pas plus de 0,2 mm ;
- Entre l'axe du galet et le piston — pas plus de 0,15 mm ;
- Entre le galet du piston et son axe — pas plus de 0,28 mm ;
- Entre le cylindre et le piston de la pompe manuelle — pas plus de 0,05 mm.
Le piston de la pompe à carburant ne doit pas présenter d'usure due à la tige du piston de plus de 0,25 mm de profondeur.
La soupape de la pompe, avec sa surface d'appui, doit assurer une étanchéité parfaite.
Portez une attention particulière à l'assemblage bielle-bague (paire de précision) :
- Le jeu dans la connexion ne doit pas dépasser 0,014 mm.
Vérification de la paire bielle-bague de précision
L'étanchéité de la paire bielle-bague est vérifiée en mesurant le temps nécessaire pour que la pression chute de 150 à 120 kgf/cm² suite à une fuite de carburant à travers l'espace entre la bague et la bielle.
Conditions de test :
- Carburant — gazole d'été filtré ou ses mélanges avec du carburant aviation, de l'huile pour broches ou du kérosène pour tracteurs.
- La viscosité du mélange à une température de 20 °C doit être de 1,4 à 1,5 degrés conventionnels.
- Le temps nécessaire pour que la pression atteigne les limites spécifiées doit être d'au moins 1 minute.
Si la densité est inférieure, le couple est remplacé.
Montage de la pompe à carburant
Le montage s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.
Installation du couple de précision bague de tige :
- Lors du remplacement d'une paire de bagues de tige de précision, la surface filetée et la face d'extrémité du corps de pompe doivent être soigneusement nettoyées de tout résidu d'adhésif utilisé lors de la pose de la bague de tige déposée.
- La nouvelle bague doit être installée dans le corps de pompe à l'aide d'un adhésif époxy.
- Pour garantir une liaison solide et étanche avec l'adhésif, les surfaces de contact du corps de pompe et de la bague de tige, préalablement nettoyées, doivent être dégraissées à l'essence ou à un autre liquide.
- Serrer la bague de tige à un couple de 1 kgf m.
- Après serrage, vérifier la fluidité du mouvement de la tige le long de la bague. Si la tige de piston est difficile à déplacer, desserrez légèrement la bague.
Recommandation : Après avoir assemblé la pompe, il est recommandé de tester son fonctionnement sur un banc d'essai ou directement sur le moteur, en s'assurant que la pression requise est atteinte dans le circuit d'alimentation.
