Регулировка топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Важно! От тщательности и качества регулировки параметров ТНВД в большей степени зависят мощностные и экономические показатели двигателя, а также надежность его работы.
Поэтому регулировка должна выполняться квалифицированными работниками и на специальном, предназначенном для этих целей, оборудовании.
ТНВД рекомендуется регулировать на стендах «Стар-12», «Минор-8» (ВНР), НЦ-108 и других, аналогичных по конструкции.
Регулировку насоса нужно производить с комплектом проверенных форсунок, закрепленных за секциями. Форсунки устанавливать на двигатель в порядке их закрепления за секциями насоса.
1 — стеклянная трубка; 2 — переходная трубка; 3 — отрезок топливопровода высокого давления; 4 — шайба; 5 — накидная гайка
Порядок регулировки
При регулировке топливного насоса в первую очередь регулируют начало подачи топлива секциями насоса, а затем величину и равномерность подачи топлива.
Регулировка начала подачи топлива
Начало подачи топлива регулируется без автоматической муфты опережения впрыска по началу движения топлива в моментоскопе (рис. 1).
Начало подачи топлива секциями определяется углом поворота кулачкового вала насоса при вращении его по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода.
Определение оси симметрии профиля кулачка:
- Зафиксировать на лимбе момент начала движения топлива в моментоскопе при повороте кулачкового вала по часовой стрелке.
- Повернуть вал по часовой стрелке на 90° и зафиксировать на лимбе момент начала движения топлива в моментоскопе при повороте вала против часовой стрелки.
- Середина между двумя зафиксированными точками определяет ось симметрии профиля кулачка.
Первая секция правильно отрегулированного насоса начинает подавать топливо за 37–38° до оси симметрии профиля кулачка.
Углы начала подачи топлива секциями (относительно первой секции):
| Секция | Угол поворота кулачкового вала |
|---|---|
| №1 | 0° |
| №3 | 45° |
| №6 | 90° |
| №2 | 135° |
| №4 | 180° |
| №5 | 225° |
| №7 | 270° |
| №8 | 315° |
Примечание: неточность интервала между началом подачи топлива любой секции насоса относительно первой не более 0°20'. Порядок работы цилиндров двигателя: 1-5-4-2-6-3-7-8.
Неточность интервала между началом подачи топлива любой секции насоса относительно первой не более 0°20'.
Регулировка начала подачи топлива производится болтом толкателя 49 (см. рис. 2).
- При вывертывании болта топливо начинает подаваться раньше.
- При ввертывании — позже.
После регулировки необходимо законтрить регулировочный болт гайками.
1 — автоматическая муфта опережения впрыска; 2 — кольцевая гайка; 3 — пружинная шайба; 4 — крышка подшипника; 5 — втулка;
6 — ограничительный винт; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — рейка; 9 — перепускной клапан; 10 — корпус; 11 — ручной подкачивающий насос;
12 — корпус регулятора числа оборотов; 13 — топливоподкачивающий насос; 14 — нижняя крышка; 15 — прокладка крышки; 16 — кулачковый вал;
17 — шайба; 18 — роликовый конический подшипник; 19 — уплотнительное кольцо; 20 — сальник; 21 — регулировочные прокладки;
22 — опора кулачкового вала; 23 — прокладка крышки; 24 — боковая крышка; 25 — винты крепления крышки; 26 — верхняя тарелка пружины толкателя;
27 — стяжной винт; 28 — установочный винт втулки плунжера; 29 — ввертыш корпуса; 30 — пробка для выпуска воздуха; 31 — штуцер;
32 — стяжной болт; 33 — сухарь штуцера; 34 — упор клапана; 35 — уплотнительная шайба; 36 — колпачковая гайка; 37 — соединительный ниппель;
38 — пружина нагнетательного клапана; 39 — нагнетательный клапан; 40 — прокладка; 41 — седло нагнетательного клапана; 42 — втулка плунжера;
43 — зубчатый венец; 44 — стопорный винт; 45 — втулка зубчатого венца; 46 — плунжер; 47 — пружина толкателя; 48 — нижняя тарелка пружины толкателя;
49 — регулировочный болт; 50 — контргайка; 51 — толкатель плунжера; 52 — ось ролика; 53 — втулка ролика; 54 — ролик толкателя; 55 — стопорный штифт
Регулировка величины и равномерности подачи топлива
Величина и равномерность подачи топлива секциями ТНВД регулируются совместно с комплектом форсунок и топливопроводов высокого давления длиной 415 ± 3 мм.
Объем внутренней полости каждого топливопровода высокого давления должен быть 1,3 ± 0,1 см³, он определяется методом заполнения топливом.
Последовательность проверки и регулировки (частоты вращения кулачкового вала насоса):
1. Проверка давления топлива на входе
Давление должно быть в пределах 0,5–1,0 кгс/см² при 1050 мин⁻¹. Если давление больше или меньше, вывернуть перепускной клапан и поворотом его седла отрегулировать давление открытия. После регулировки седло клапана зачеканить.
2. Регулировка минимальной частоты вращения
При упоре рычага управления в болт минимальной частоты вращения проверить и, если необходимо, отрегулировать в пределах 275–325 мин⁻¹ частоту полного автоматического выключения подачи регулятором. При вывертывании болта минимальной частоты вращения и корпуса буферной пружины частота уменьшается.
3. Регулировка начала выброса рейки
При упоре рычага управления в болт ограничения максимальной частоты вращения проверить частоту вращения кулачкового вала насоса, соответствующую началу выброса рейки (началу движения рейки в сторону выключения подачи). Регулятор должен начинать выбрасывать рейку при 1070+10 мин⁻¹. При необходимости подрегулировать частоту болтом ограничения максимальной частоты вращения.
4. Регулировка конца выброса рейки
При упоре рычага управления в болт ограничения максимальной частоты вращения проверить частоту вращения кулачкового вала насоса, соответствующую концу выброса рейки (полному выключению подачи). Конец выброса рейки должен быть при 1120–1150 мин⁻¹.
1 — болт ограничения минимальной частоты вращения; 2 — рычаг управления регулятором; 3 — регулировочный винт двуплечего рычага;
4 — крышка смотрового люка; 5 — двуплечий рычаг; 6 — пружина регулятора; 7 — компенсационная пружина; 8 — рычаг пружины;
9 — крышка регулятора; 10 — корпус регулятора; 11 — ось рычагов; 12 — рейка; 13 — тяга рейки; 14 — пружина рычага рейки;
15 — стакан; 16 — валик державки грузов; 17 — ролик груза; 18 — втулка ведущей шестерни; 19 — сухарь; 20 — ведущая шестерня;
21 — фланец втулки ведущей шестерни; 22 — груз регулятора; 23 — шарик; 24 — муфта грузов; 25 — вал рычага; 26 — крышка;
27 — ось упорной пяты; 29 — пружина фиксатора; 30 — ось кулисы; 31 — винт кулисы; 32 — фиксатор кулисы; 33 — винт регулировки мощности;
34 — кулиса; 35 — рычаг; 36 — корректор; 37 — упорная пята; 38 — скоба кулисы; 39 — серьга регулятора; 40 — регулировочный болт;
41 — корпус; 42 — буферная пружина; 43 — силовой рычаг
Регулировка частоты вращения конца выброса рейки:
- Снять крышку смотрового люка регулятора (внимательно следить, чтобы положение регулировочного винта оставалось неизменным).
- Изменив положение винта 3 двуплечего рычага, установить болтом ограничения максимальной частоты вращения начало выброса рейки при 1070+10 мин⁻¹.
- Проверить частоту вращения конца выброса рейки и, если необходимо, подрегулировать ее.
Влияние регулировки: при ввертывании винта двуплечего рычага и установке начала выброса рейки при 1070+10 мин⁻¹ частота вращения конца выброса рейки уменьшается, при вывертывании — увеличивается.
5. Проверка производительности секций насоса
При упоре рычага управления в болт ограничения максимальной частоты вращения и 1030 ± 10 мин⁻¹ проверить производительность секций насоса.
- Подача топлива каждой секцией для двигателей ЯМЗ-238ПМ — 128–130 мм³/цикл.
- Подача топлива для двигателей ЯМЗ-238ФМ — 138–140 мм³/цикл.
Регулировка подачи: регулируется смещением поворотной втулки относительно зубчатого венца. Для этого ослабить стяжной винт соответствующего зубчатого сектора. При повороте втулки влево относительно венца подача уменьшается, вправо — увеличивается. После регулировки проверить надежность затяжки стяжных винтов.
6. Регулировка пусковой подачи топлива
Пусковая подача топлива должна быть в пределах 220–250 мм³/цикл при 80 ± 10 мин⁻¹. Подрегулировку производить винтом 31 кулисы только в сторону увеличения подачи топлива, после чего винт законтрить чеканкой.
После подрегулировки проверить и в случае необходимости отрегулировать производительность секций насоса винтом регулировки номинальной подачи.
7. Проверка выключения подачи топлива
При повороте скобы в нижнее положение на 45° подача топлива всеми секциями насоса должна полностью прекратиться. Если подача не выключается, проверить легкость хода и устранить возможное заедание рейки.
8. Окончательные операции
- Запломбировать топливный насос высокого давления и регулятор.
- Установить автоматическую муфту и затянуть гайку ее крепления с приложением момента 10–12 кгс·м.
Гайка крепления муфты опережения впрыска подтягивается во всех случаях, когда топливный насос высокого давления снимается с двигателя.
