La potencia y el rendimiento económico del motor, así como la fiabilidad de su funcionamiento, dependen en gran medida de la minuciosidad y calidad del ajuste de los parámetros de la bomba de combustible de alta presión
Por lo tanto, el ajuste debe ser realizado por personal calificado y en equipos especiales diseñados para este fin.
Se recomienda ajustar la bomba de inyección en los soportes "Star-12", "Minor-8", (VNR), NTs-108 y otros de diseño similar.
La bomba debe ajustarse con un conjunto de boquillas probadas unidas a las secciones, las boquillas deben instalarse en el motor en el orden en que están unidas a las secciones de la bomba.
Al ajustar la bomba de combustible, en primer lugar, se regula el inicio del suministro de combustible por las secciones de la bomba, y luego la cantidad y uniformidad del suministro de combustible.
El inicio del suministro de combustible se controla sin un embrague de avance de inyección automática mediante el inicio del movimiento del combustible en el momentoscopio (Fig. 1).
El inicio de la entrega de combustible en secciones está determinado por el ángulo de rotación del árbol de levas de la bomba cuando se gira en el sentido de las agujas del reloj, visto desde el lado de la transmisión.
La primera sección de una bomba correctamente ajustada comienza a suministrar combustible 37-38˚ antes del eje de simetría del perfil de la leva.
Para determinar el eje de simetría del perfil de la leva, es necesario fijar en el dial el momento en que el combustible comienza a moverse en el momentoscopio cuando el eje de la leva se gira en el sentido de las agujas del reloj, gire el eje en el sentido de las agujas del reloj 90 ° y fije en el dial el momento en que el combustible comienza a moverse en el momentoscopio cuando el eje se gira en sentido contrario a las agujas del reloj flechas.
El punto medio entre los dos más allá de los puntos fijos define el eje de simetría del perfil de la leva.
Si el ángulo en el que la primera sección inicia el suministro de combustible se toma convencionalmente como 0˚, entonces las secciones restantes deberían iniciar el suministro de combustible en el siguiente orden:
Sección - grado de rotación del árbol de levas
- #1 - 0˚
- N.º 3 - 45˚
- N.º 6 - 90˚
- N.º 2 - 135˚
- Nº 4 - 180˚
- N.º 5 - 225˚
- N.º 7 - 270˚
- N.º 8 - 315˚
La imprecisión del intervalo entre el inicio del suministro de combustible de cualquier sección de la bomba en relación con la primera no es superior a 0˚20'.
El inicio del suministro de combustible está regulado por el tornillo de empuje 49 (ver Fig. 2).
Cuando se gira el perno, el combustible comienza a fluir antes, cuando se atornilla más tarde.
Después de ajustar, bloquee el perno de ajuste con tuercas.
La cantidad y uniformidad del suministro de combustible por las secciones de la bomba de inyección se regulan junto con un conjunto de inyectores y líneas de combustible de alta presión de 415 ± 3 mm de largo.
El volumen de la cavidad interna de cada línea de combustible de alta presión debe ser de 1,3 ± 0,1 cm3, determinado por el método de llenado de combustible.
La secuencia para verificar y ajustar la magnitud y uniformidad de la alimentación es la siguiente (se indican las velocidades del árbol de levas de la bomba):
- compruebe la presión de combustible en la línea de entrada a la bomba de alta presión.
La presión debe estar entre 0,5 y 1,0 kgf/cm2 a los 1050 min1.
Si la presión es mayor o menor, desenrosque la válvula de alivio y gire su asiento para ajustar la presión de apertura. Después del ajuste, calafatee el asiento de la válvula;
- cuando la palanca de control se apoya contra el perno de la velocidad mínima, controlar y, si es necesario, ajustar dentro de 275 - 325 min-1 la frecuencia de apagado automático completo de la alimentación por el regulador .
Al girar el perno 1 (ver Fig. 3) de la velocidad mínima y el cuerpo 41 del resorte amortiguador, la frecuencia disminuye;
- cuando la palanca de mando se apoya contra el tornillo de limitación de la velocidad máxima, compruebe la velocidad del árbol de levas de la bomba, correspondiente al inicio de la expulsión de la cremallera (el inicio del movimiento de la cremallera en la dirección de cortar el suministro).
El regulador debería comenzar a expulsar el riel a los 1070+10 min-1.
Si es necesario, ajuste la frecuencia con el perno limitador de velocidad máxima;
- con la palanca de mando apoyada contra el perno de limitación de la velocidad máxima, controlar la velocidad del árbol de levas de la bomba correspondiente al final de la expulsión de la cremallera (corte completo de la alimentación).
El final de la eyección del riel debe ser entre 1120 y 1150 min-1 .
En caso de desviación de este valor, desellar y quitar la tapa de la escotilla de inspección del regulador.
Al retirar la cubierta, asegúrese de que la posición del tornillo de ajuste no cambie.
La velocidad del extremo de expulsión de la rejilla se ajusta de la siguiente manera:
- cambiando la posición tornillo 3 (ver Fig. 3) de la palanca de dos brazos, ajuste el tornillo de limitación de la velocidad máxima, el inicio de la expulsión de la cremallera a 1070+10 min 1 controle la velocidad del final de la la rejilla de expulsión hacia adentro, si es necesario, ajústela
Al enroscar el tornillo de la palanca de dos brazos y programar el inicio de la eyección del raíl a 1070+10 min 1, la velocidad del final de la eyección del raíl disminuye , mientras que al apagarlo aumenta;
- cuando la palanca de control se apoya contra el tornillo de limitación de la velocidad máxima y 1030± 10 min -1, compruebe el rendimiento de las secciones de la bomba.
El suministro de combustible por cada sección de la bomba cuando se trabaja con inyectores con pulverizador “H” y ajustado a la presión de inicio de elevación de la aguja de 200+15 kgf/cm2, debe estar entre 128 y 130 mm3 para cada carrera del émbolo (ciclo) para los motores YaMZ-238PM y entre 138 y 140 mm por ciclo para los motores YaMZ-238FM.
El suministro de combustible por cada sección de la bomba está regulado por el desplazamiento del manguito giratorio con respecto a la corona, para lo cual es necesario aflojar el tornillo de apriete del sector de engranaje correspondiente.
Al girar el manguito hacia la izquierda con respecto a la corona, el avance disminuye, hacia la derecha aumenta.
Después del ajuste, compruebe el apriete de los tornillos de sujeción;
- compruebe la cantidad de suministro de combustible de arranque, que debe estar entre 220 - 250 mm3 por ciclo a los 80 ± 10 min-1 .
El ajuste debe hacerse con el tornillo 31 (ver Fig. 3) de las alas solo en la dirección de aumentar el suministro de combustible, después de lo cual el tornillo debe bloquearse con una guía.
Después del ajuste, compruebe y, si es necesario, ajuste el rendimiento de las secciones de la bomba con el tornillo de ajuste de caudal nominal;
- compruebe que el suministro de combustible esté cerrado por el soporte del regulador.
Cuando el soporte se gira 45° a la posición inferior, el suministro de combustible a todas las secciones de la bomba debe detenerse por completo.
Si la alimentación no se apaga, debe verificar la facilidad de movimiento y eliminar posibles atascos del estante;
- - sellar la bomba de combustible de alta presión y el regulador;
- - instale el embrague automático y apriete su tuerca de fijación con un par de 10-12 kgf-m.
La tuerca del embrague de avance de inyección debe apretarse siempre que se extraiga la bomba de combustible de alta presión del motor.
