La potencia y el rendimiento económico del motor, así como su fiabilidad operativa, dependen en gran medida de la precisión y la calidad del ajuste de la bomba de inyección de combustible.
Por lo tanto, el ajuste debe ser realizado por personal cualificado y con equipos especiales diseñados para estos fines. Se recomienda ajustar la bomba de inyección de combustible en los modelos Star-12, Minor-8 (VNR), NC-108 y otros soportes de diseño similar. La bomba debe ajustarse con un conjunto de inyectores probados asignados a las secciones; los inyectores deben instalarse en el motor en el orden en que están asignados a las secciones de la bomba.
Al ajustar la bomba de combustible, ajuste primero el inicio del suministro de combustible por las secciones de la bomba y, a continuación, la cantidad y la uniformidad del suministro.
El inicio del suministro de combustible se ajusta sin embrague de avance de inyección automático mediante el inicio del movimiento del combustible en el eje de par (Fig. 1).
El inicio del suministro de combustible por secciones se determina por el ángulo de rotación del árbol de levas de la bomba cuando gira en sentido horario, visto desde el lado del accionamiento.
La primera sección de una bomba correctamente ajustada comienza a suministrar combustible 37-38° antes del eje de simetría del perfil de la leva.
Para determinar el eje de simetría del perfil de la leva, es necesario fijar el momento del inicio del movimiento del combustible en el eje de par cuando el árbol de levas gira en sentido horario sobre la leva, girar el eje 90° en sentido horario y fijarlo en la leva. El eje gira en sentido antihorario.
El punto medio entre los dos puntos fijos determina el eje de simetría del perfil de la leva.
Si el ángulo en el que la primera sección comienza a suministrar combustible se toma convencionalmente como 0˚, entonces las secciones restantes deben comenzar a suministrar combustible en el siguiente orden:
Sección - grado de rotación del árbol de levas
- N.° 1 - 0˚
- N.° 3 - 45˚
- N.° 6 - 90˚
- N.° 2 - 135˚
- N.° 4 - 180˚
- N.° 5 - 225˚
- N.° 7 - 270˚
- N.° 8 - 315˚
La inexactitud del intervalo entre el inicio del suministro de combustible de cualquier sección de la bomba con respecto a la primera no es superior a 0˚20'.
El inicio del suministro de combustible se ajusta mediante el perno de empuje 49 (véase la Fig. 2).
Al desenroscar el perno, el combustible comienza a suministrarse antes, y al enroscarlo, más tarde.
Después del ajuste, es necesario bloquear el perno de ajuste con tuercas.
La cantidad y uniformidad del suministro de combustible a las secciones de la bomba de alta presión se ajustan mediante un conjunto de inyectores y líneas de combustible de alta presión de 415 ± 3 mm de longitud.
El volumen de la cavidad interna de cada línea de combustible de alta presión debe ser de 1,3 ± 0,1 cm³, determinado por el método de llenado de combustible.
La secuencia de comprobación y ajuste de la cantidad y uniformidad del suministro es la siguiente (se indican las velocidades de rotación del árbol de levas de la bomba):
- Comprobar la presión de combustible en la línea de entrada a la bomba de alta presión.
La presión debe estar entre 0,5 y 1,0 kgf/cm² a 1050 min¹.
Si la presión es mayor o menor, desenroscar la válvula de derivación y ajustar la presión de apertura girando su asiento. Después del ajuste, calafatee el asiento de la válvula; >- Cuando la palanca de control se apoye en el perno limitador de velocidad mínima, verifique y, si es necesario, ajuste la frecuencia de corte automático completo de la alimentación por el regulador entre 275 y 325 min¹.
Al desenroscar el perno 1 (ver Fig. 3) del perno limitador de velocidad mínima y la carcasa 41 del resorte amortiguador, la frecuencia disminuye.
- Cuando la palanca de control se apoye en el perno limitador de velocidad máxima, verifique la velocidad del árbol de levas de la bomba, correspondiente al inicio de la expulsión de la cremallera (el inicio del movimiento de la cremallera hacia el corte de la alimentación).
El regulador debe comenzar a expulsar la cremallera a 1070 + 10 min¹.
Si es necesario, ajuste la frecuencia mediante el perno limitador de velocidad máxima.
- Cuando la palanca de control se apoye en el perno limitador de velocidad máxima, verifique la velocidad del árbol de levas de la bomba correspondiente al final de la expulsión de la cremallera (desconexión completa de la alimentación).
El final de la expulsión de la cremallera debe estar entre 1120 y 1150 min¹.
En caso de desviación de este valor, abra y retire la tapa de la trampilla de inspección del regulador.
Al retirar la tapa, asegúrese de que la posición del tornillo de ajuste permanezca inalterada.
La velocidad de rotación al final de la expulsión de la cremallera se ajusta de la siguiente manera:
- Cambiando la posición del tornillo 3 (ver Fig. 3) de la palanca de doble brazo, fije el inicio de la expulsión de la cremallera a 1070 + 10 min¹ con el perno limitador de velocidad máxima. Verifique la velocidad de rotación. Al apretar el tornillo de la palanca de doble brazo y ajustar el inicio de la expulsión de la cremallera a 1070±10 min¹, la velocidad de rotación del extremo de la expulsión de la cremallera disminuye; al desenroscarla, aumenta. - Cuando la palanca de control se apoye en el perno limitador de velocidad máxima a 1030±10 min¹, verifique el rendimiento de las secciones de la bomba. - El suministro de combustible por cada sección de la bomba, al trabajar con inyectores con pulverizador "H" y ajustado a una presión de 200±15 kgf/cm² al inicio de la elevación de la aguja, debe estar entre 128 y 130 mm³ por cada carrera del émbolo (ciclo) para los motores YaMZ-238PM y entre 138 y 140 mm por ciclo para los motores YaMZ-238FM. - El suministro de combustible por cada sección de la bomba La bomba se regula desplazando los casquillos giratorios respecto a la corona dentada, para lo cual es necesario aflojar el tornillo de apriete del sector de engranaje correspondiente.
Al girar el casquillo hacia la izquierda respecto a la corona, el caudal disminuye y hacia la derecha aumenta.
Tras el ajuste, comprobar la fiabilidad del apriete de los tornillos de apriete;
- comprobar el valor del suministro de combustible inicial, que debe estar entre 220 y 250 mm³ por ciclo a 80 ± 10 min¹.
Realizar los ajustes con el tornillo 31 (véase la fig. 3) del varillaje solo en la dirección de aumento del suministro de combustible, tras lo cual bloquear el tornillo con una moneda.
Tras el ajuste, comprobar y, si es necesario, ajustar el rendimiento de las secciones de la bomba con el tornillo de ajuste del caudal nominal;
- comprobar el cierre del suministro de combustible con el soporte del regulador.
Al girar el soporte hacia la Si se baja la posición 45°, el suministro de combustible a todas las secciones de la bomba debe detenerse por completo.
Si el suministro no se corta, verifique la fluidez del movimiento y elimine cualquier posible atasco de la cremallera.
- - Selle la bomba de combustible de alta presión y el regulador.
- - Instale el embrague automático y apriete su tuerca de montaje con un par de 10-12 kgcm.
La tuerca de montaje del embrague de avance de inyección se aprieta siempre que se retira la bomba de combustible de alta presión del motor.