Сістэма змазкі рухавіка
Сістэма змазкі рухавіка (мал. 1) змешаная — пад ціскам і распырскваннем.
Пад ціскам змазваюцца: карэнныя і шатунныя падшыпнікі, поршневыя пальцы, падшыпнікі размеркавальнага вала, утулкі і каромысла, утулкі штурхачоў, наканечнікі штанг штурхачоў, падшыпнікі алейнай помпы і яго прывада.
Разыскваннем змазваюцца: люстэрка гільзаў цыліндраў, кулачкі размеркавальнага вала, шасцярні прывадаў агрэгатаў і падшыпнікі качэння.
1 - фільтр цэнтрабежнай ачысткі алею; 2 - паліўная помпа высокага ціску; 3 — алейны фільтр турбакампрэсара; 4 - маслозаливная гарлавіна; 5 - цэнтральны алейны канал; 6 - дыферэнцыяльны клапан; 7 - кірунак руху алею да алейнага радыятара;
8 - ахоўны клапан радыятарнай секцыі; 9 - маслозаборник алейнай помпы; 10 - рэдукцыйны клапан;
11 - кірунак руху алею з радыятара ў паддон; 12 - алейная помпа; 13 - перепускной клапан алейнага фільтра;
14 - фільтр грубай ачысткі алею; А - высокі ціск; Б - засмоктванне алею; У — сліў і змазка распырскваннем;
Г — алейныя каналы каленчатага вала
Масляная помпа
1 - прастаўка карпусоў секцый помпы; 2 - вось кіраваных шасцерняў асноўнай і радыятарнай секцый; 3 - корпус асноўнай секцыі помпы;
4 - вядзёная шасцярня асноўнай секцыі; 5 - рэдукцыйны клапан; 6 - рэгулявальная шайба; 7 — вядучая шасцярня асноўнай секцыі; 8 - вядучы валік асноўнай і радыятарнай секцый; 9 - вядзёная шасцярня прывада помпы; 10 - вось прамежкавай шасцярні; 11 - прамежкавая шасцярня; 12 - упарты фланец; 13 - ўтулка; 14 - усталявальная ўтулка корпуса секцый;
15 - вядзёная шасцярня радыятарнай секцыі; 16 - корпус радыятарнай секцыі; 17 - вядзёная шасцярня радыятарнай секцыі;
18 - ахоўны клапан; 19 - стопорный шарык
Масляная помпа — шасцярнёвага тыпу, усталяваны на пярэднім вечку карэннага падшыпніка і прыводзіцца ў кручэнне ад шасцярні каленчатага вала праз прамежкавую шасцярню; складаецца з двух секцый - асноўнай і радыятарнай.
Асноўная (нагнятальная) секцыя помпы падае алей у асноўную алейную магістраль праз паслядоўна ўключаны фільтр грубіянскай ачысткі 14 (гл. мал. 1).
Фільтр грубай ачысткі алею
1 - корпус фільтра; 2 - корак зліўной адтуліны; 3 - пракладка каўпака; 4 — пракладка фільтруе элемента;
5 - фільтруе элемент; 6 - ніжняе вечка фільтруе элемента; 7 - каўпак фільтра; 8 — верхняе вечка якое фільтруе элемента;
9 - стрыжань фільтра; 10 - спружына; 11 - ніт мацавання каўпака; 12 - перепускной клапан; 13 - спружына клапана;
14 - спружына сігналізатара; 15 - корпус сігналізатара; 16 - рухомы кантакт; 17 - пракладка коркі клапана;
18 - корак клапана; 19 - рэгулявальная шайба спружыны клапана; 20 - клема сігналізатара; 21 - нерухомы кантакт
Перапускны клапан фільтра: у корпусе фільтра грубіянскай ачысткі ўсталяваны перепускной клапан 12, які пры рознасці ціскаў да і пасля фільтра, роўнай 1,8–2,3 кгс/см² (пры забруджванні элемента фільтра), адчыняецца і частка неочищенного. Да моманту пачатку адкрыцця перепускного клапана 12 адбудзецца замыканне кантактаў сігналізатара - у кабіне загараецца сігнальная лямпачка.
Пасля фільтра алей паступае ў цэнтральны алейны канал, а адтуль па каналах у блоку цыліндраў да падшыпнікаў каленчатага і размеркавальнага валаў.
Ад падшыпнікаў каленчатага вала праз сістэму каналаў у каленчатым вале і шатунах алей падаецца да падшыпнікаў верхніх галовак шатуноў.
Ад размеркавальнага вала алей пульсавалым струменем накіроўваецца ў канал восі штурхачоў і адтуль па каналах у штурхачах, па полых штангах і свідраванням каромыслаў - да ўсіх якія труцца парам прывада клапанов.
Масляны фільтр турбакампрэсара
1 - ніт мацавання корпуса; 2 - пракладка; 3 - вечка фільтра; 4 - пракладка корпуса; 5 — фіксатар элемента;
6 - стрыжань; 7 - корпус; 8 - фільтруе элемент; 9 - ушчыльняльная кубак; 10 - ушчыльняльнае кольца; 11 - спружына; 12 - зліўны корак
З цэнтральнага алейнага канала па вонкавай трубцы алей паступае да падшыпнікаў турбакампрэсара праз дадатковы фільтр тонкай ачысткі (мал. 4).
Фільтр цэнтрабежнай ачысткі алею (цэнтрыфуга)
1 - каўпак фільтра; 2 - шайба; 3 - каўпачковая гайка; 4 - гайка мацавання ротара; 5 - упартая шайба; 6 - гайка ротара;
7 - шайба; 8 - сетка; 9, 16 - утулкі ротара; 10 - каўпак ротара; 11 - ротар; 12 - заборная трубка; 13 — адбівальнік;
14 - ушчыльняльнае кольца; 15 - пракладка каўпака; 17 - стопорное кольца; 18 - падшыпнік; 19 - вось ротара;
20 - корпус фільтра; 21 - штыфт; 22 - сопла ротара
Пасля фільтра грубіянскай ачысткі раўналежна асноўнай алейнай магістралі ўключаны цэнтрабежны фільтр тонкай ачысткі алею 1 (гл. мал. 1), які прапускае да 10% алеі, які праходзіць праз сістэму змазкі. Вычышчанае масла зліваецца ў паддон.
Прынцып працы цэнтрыфугі: ротар 11 (мал. 5) фільтра прыводзіцца ў кручэнне рэактыўным момантам, ствараным вынікаючым з вялікай хуткасцю маслам з соплаў 22. Пры кручэнні ротара механічныя часціцы, змешчаныя ў алеі, откисываются да нутра які выдаляецца пры разборцы фільтра. Вычышчанае масла зліваецца ў картэр рухавіка.
Клапаны сістэмы змазкі:
- Нагнятальная секцыя алейнай помпы забяспечана рэдукцыйным клапанам 10 (гл. мал. 1), які перапускае алей у паддон пры ціску на выхадзе з помпы больш 7-8 кгс/см².
- У корпусе радыятарнай секцыі помпы ўсталяваны ахоўны клапан 8, адрэгуляваны на ціск 0,8–1,2 кгс/см².
- Для стабілізацыі ціску ў сістэму змазкі ўключаны дыферэнцыяльны клапан 6, адрэгуляваны на пачатак адкрыцця пры 5,2–5,4 кгс/см².
Масляны радыятар
Масляны радыятар - трубчасты, паветранага астуджэння, размешчаны перад радыятарам вадзянога астуджэння. Яго ўключаюць пры тэмпературы паветра 15 ° С і вышэй, адкрываючы кранік, размешчаны на левым баку блока цыліндраў.
У цяжкіх умовах эксплуатацыі алейны радыятар варта ўключаць пры ніжэйшых тэмпературах паветра. Ва ўсіх іншых выпадках ён павінен быць выключаны.
Магчымыя няспраўнасці сістэмы змазкі і спосабы іх ухілення
Паніжаны ціск алею:
- Недастатковая колькасць алею ў сістэме змазкі — даліць масла.
- Разрэджванне алею палівам — ухіліць подтекание паліва ў зліўной магістралі пад вечкамі галовак цыліндраў, у разьбовых злучэннях фарсунак і ў месцах далучэння паліваправодаў да фарсунак.
- Павышаная тэмпература алею - няспраўнасць сістэмы астуджэння алею.
- Забруджванне фільтруючага элемента фільтра грубай ачысткі — прамыць фільтруючы элемент.
- Запампоўка заборника алейнай помпы — прамыць заборнік помпы.
- Заяданне плунжера рэдукцыйнага або зліўнога клапанаў алейнай помпы - прамыць, не разбіраючы клапан.
- Знос дэталяў алейнай помпы — разабраць алейную помпу і замяніць зношаныя дэталі.
- Знос карэнных і шатунных падшыпнікаў — замяніць укладышы.
Паніжаны ціск алею ў турбакампрэсары:
Ціск масла ў турбакампрэсары панізіцца адначасова з падзеннем ціску алею ў асноўнай магістралі пры любой з пералічаных вышэй няспраўнасцяў сістэмы змазкі. Акрамя таго, можа мець месца:
- Паломка трубкі падводу масла да турбакампрэсара — замяніць ці адрамантаваць трубку.
- Няспраўнасць алейнага манометра ў сістэме змазкі турбакампрэсара — замяніць манометр. Змяніць фільтруе элемент алейнага фільтра турбакампрэсара з прамываннем фільтра.
- Знос падшыпнікаў турбакампрэсара — зняць турбакампрэсар з рухавіка і накіраваць у майстэрню для рамонту.
У сістэму змазкі трапляе вада:
- Разбурэнне пракладак галовак цыліндраў - замяніць няспраўную пракладку.
- Недастаткова зацягнутая гайка шклянкі фарсункі — падцягнуць гайку мацавання шклянкі фарсункі.
- Негерметычнасць гумовых кольцаў гільзаў цыліндраў — замяніць няспраўныя ўшчыльняльныя кольцы.
- Трашчына ў галоўцы або блоку цыліндраў - рухавік накіраваць у рамонт.
Зводная табліца няспраўнасцяў:
| Няспраўнасць | Прычына | Спосаб ухілення |
|---|---|---|
| Паніжаны ціск алею | Недастатковая колькасць алею | Даліць алей |
| Разрэджванне алею палівам | Ухіліць подтекание паліва | |
| Павышаная тэмпература алею | Праверыць сістэму астуджэння алею | |
| Забруджванне фільтра грубай ачысткі | Памыць фільтруючы элемент | |
| Запарушванне заборніка алейнай помпы | Памыць заборнік | |
| Заяданне плунжара клапанаў | Памыць клапан | |
| Знос дэталяў алейнай помпы | Замяніць зношаныя дэталі | |
| Знос карэнных і шатунных падшыпнікаў | Замяніць укладышы | |
| трапленне вады ў сістэму змазкі | Разбурэнне пракладак галовак цыліндраў | Замяніць пракладку |
| Недастаткова зацягнутая гайка шклянкі фарсункі | Падцягнуць гайку | |
| Негерметычнасць гумавых кольцаў гільзаў | Замяніць ушчыльняльныя кольцы | |
| Трэшчына ў галоўцы або блоку цыліндраў | Накіраваць рухавік у рамонт |
Нататка: нармальныя значэнні ціску алею ў сістэме: пры намінальнай частаце кручэння - 4,0-6,6 кгс/см², пры мінімальнай частаце кручэння - не меней 1,0 кгс/см². Пры падзенні ціску ніжэй гэтых значэнняў неабходна тэрмінова выявіць і ўхіліць чыннік.
