MAZ潤滑系統的設計

引擎潤滑系統

引擎潤滑系統（圖 1）採用混合潤滑方式－壓力潤滑和飛濺潤滑。

壓力潤滑主軸承和連桿軸承、活塞銷、凸輪軸軸承、襯套和搖臂、挺桿襯套、挺桿端頭、油泵軸承及其驅動裝置。

飛濺潤滑汽缸套表面、凸輪軸凸輪、附件驅動齒輪和滾動軸承。

柴油引擎潤滑系統指示
潤滑系統指示：
1 — 離心式機油濾清器；2 — 高壓燃油幫浦；3 — 渦輪增壓器機油濾清器；
4 — 機油加註口；5 — 中央油道；6 — 差速閥；7 — 機油冷卻器流向；
8 — 散熱器段安全閥；9 — 機油幫浦進油口；10 — 減壓閥；
11 — 機油從散熱器流向油底殼；12 — 機油幫浦；13 — 機油濾清器旁通閥；
14 — 粗濾器；A — 高壓；B — 機油吸入；V — 回流及飛濺潤滑；
G — 曲軸油道

機油幫浦

柴油幫浦
機油幫浦：
1 — 泵體殼體隔片；2 — 主軸與散熱器段從動齒輪軸；3 — 主泵體殼體；
4 — 主軸從動齒輪；5 — 洩壓閥；6 — 調節墊圈；7 — 主軸驅動齒輪；
8 — 主軸與散熱器段驅動軸；9 — 幫浦驅動從動齒輪；10 — 中間齒輪軸；
11 — 中間齒輪；12 — 止推法蘭；13 — 套筒；14 — 節殼體安裝套筒；
15 — 散熱器節從動齒輪；16 — 散熱器節殼體；17 — 散熱器節從動齒輪；
18 — 安全閥；19 — 鎖球

機油幫浦 — 齒輪式，安裝在前主軸承蓋上，由曲軸齒輪透過中間齒輪驅動；由兩部分組成－主部分和散熱器部分。

幫浦的主（排放）部分透過串聯的粗濾器 14（見圖 1）將油輸送到主油路。

粗油濾網

粗油濾網
粗油濾網：
1 - 濾芯殼體；2 - 放油螺塞；3 - 蓋墊；4 - 濾芯墊；
5 - 濾芯；6 - 濾芯下蓋；7 - 濾芯蓋；8 - 濾芯上蓋；
9 - 濾桿；10 - 彈簧；11 — 蓋緊螺栓；12 — 旁通閥；13 — 閥門彈簧；
14 — 警報彈簧；15 — 警報殼體；16 — 活動接點；17 — 閥塞墊片；
18 — 閥塞；19 — 閥門彈簧調節墊圈；20 — 警報端子；21 — 固定接點

過濾器旁通閥： 旁通閥 12 安裝在粗濾器殼體。當過濾器與過濾器後油液之間的壓力差為 1.8–2.3 kgf/cm²（濾芯髒污時）時，旁通閥打開，部分未過濾的油液繞過過濾器進入油路。當旁通閥 12 開始開啟時，指示接點將會閉合，駕駛室內的警示燈將會亮起。

機油經過濾清器後進入中央油道，然後經由汽缸體內的油道流向曲軸和凸輪軸軸承。

機油從曲軸軸承流出，經由曲軸和連桿內的油道系統，輸送到連桿上端軸承。

機油從凸輪軸以脈動流的方式進入挺桿軸油道，然後通過挺桿內的油道，沿著空心連桿和搖臂孔，流向氣門驅動系統的所有摩擦副。

渦輪增壓器機油濾清器

渦輪增壓器機油濾清器
渦輪增壓機油濾清器：
1 — 殼體安裝螺栓；2 — 墊片；3 — 濾清器蓋；4 — 殼體墊片；5 — 濾芯固定器；
6 — 桿；7 — 殼體；8 — 濾芯；9 — 密封杯；10 — O 型環；
11 — 彈簧；12 — 放油螺塞

機油從中央油道流經外管，經由一個附加精細過濾器（圖 4）到達渦輪增壓器軸承。

離心式機油濾清器（離心機）

離心式機油濾清器（離心機）
離心式機油濾清器：
1 — 濾清器蓋；2 — 墊圈；3 — 蓋螺帽；4 — 轉子安裝螺帽；5 — 止推墊圈；6 — 轉子螺帽；
7 — 墊圈；8 — 濾網；9、16 — 轉子襯套；10 — 轉子蓋；11 — 轉子；12 — 進氣管；13 — 反射器；
14 — 密封環；15 — 蓋墊片；17 — 擋圈；18 — 軸承；19 — 轉子軸；
20 — 過濾器殼體；21 — 銷；22 — 轉子噴嘴

在粗濾器之後，與主油路平行，連接著一個離心式精濾器 1（見圖 1），可過濾流經潤滑系統的油量，過濾量可達 10%。淨化後的油被排入集油槽。

離心機的工作原理如下：過濾器轉子 11（圖 5）由噴嘴 22 高速流出的油產生的反作用力矩驅動旋轉。隨著轉子旋轉，油中所含的機械顆粒被甩向蓋 10 的內壁，形成緻密的沉澱物，在拆卸過濾器時將其清除。淨化後的機油被排入引擎曲軸箱。

潤滑系統閥：

  • 油泵的排油段配備有減壓閥10（見圖1），當幫浦出口壓力超過7–8 kgf/cm²時，減壓閥會將機油旁通至油底殼。
  • 幫浦的散熱器段安裝有安全閥8，其開啟壓力設定為0.8–1.2 kgf/cm²。
  • 為了穩定潤滑系統內的壓力，也配備了差壓閥6，其開啟壓力設定為5.2–5.4 kgf/cm²。

機油冷卻器

機油冷卻器是一個管狀氣冷裝置，位於水冷式散熱器的前方。當空氣溫度達到15°C或更高時，打開位於汽缸體左側的閥門即可啟動。

在嚴苛的運轉條件下，機油冷卻器應在較低的空氣溫度下啟動。除此以外，應將其關閉。

潤滑系統可能發生的故障及解決方法

機油壓力過低：

  • 潤滑系統機油不足 - 添加機油。
  • 燃油稀釋機油 - 檢查汽缸蓋罩下方的回油管、噴油嘴螺紋連接處以及燃油管路與噴油嘴連接處的燃油洩漏。
  • 機油溫度過高 - 機油冷卻系統故障。
  • 粗濾芯堵塞 - 沖洗濾芯。
  • 機油幫浦進油口阻塞 - 沖洗機油幫浦進油口。
  • 減壓閥或機油幫浦洩油閥柱塞卡住 - 無需拆卸即可沖洗閥門。
  • 機油幫浦零件磨損 - 拆卸機油幫浦並更換磨損零件。
  • 主軸承和連桿軸承磨損 - 更換軸承瓦。

渦輪增壓器油壓過低：

由於上述任何潤滑系統故障，渦輪增壓器油壓將與主油路油壓同時下降。此外，還可能出現以下情況：

  • 渦輪增壓器供油管破裂 - 更換或維修油路。
  • 渦輪增壓器潤滑系統中的油壓表故障 - 更換油壓表。更換渦輪增壓器機油濾芯及濾芯清洗。
  • 渦輪增壓器軸承磨損 - 將渦輪增壓器從引擎上拆下並送至維修廠進行維修。

潤滑系統進水：

  • 汽缸蓋墊片故障 - 更換故障墊片。
  • 噴油器浮子室螺帽未旋緊 - 旋緊噴油嘴浮子室螺帽。
  • 汽缸套橡膠 O 型環洩漏 - 更換故障 O 型環。
  • 汽缸蓋或汽缸體裂紋 - 將引擎送修。

故障總表：

故障 原因 解決方法
機油壓力低 機油不足 添加機油
燃油稀釋機油 修復燃油洩漏
機油溫度升高 檢查機油冷卻系統
機油濾清器髒污 沖洗濾芯
機油幫浦進油口堵塞 沖洗進油口
氣門柱塞卡滯 沖洗氣門
機油幫浦零件磨損 更換磨損零件
主軸承和連桿軸承磨損 更換軸承
潤滑油系統進水 汽缸蓋墊片損壞 更換墊片
噴油嘴浮子室螺帽未鎖緊 擰緊螺母
汽缸套橡膠 O 形圈洩漏 更換 O 形圈
汽缸蓋或汽缸體裂紋 送修引擎

注意：系統中的正常油壓值：額定轉速下 - 4.0–6.6 kgf/cm²，最低轉速下 — 至少 1.0 kgf/cm²。如果壓力低於這些值，則必須立即找出並糾正原因。