Система мастила двигуна (мал. 1) змішана під тиском та розбризкуванням
Під тиском змащуються корінні та шатунні підшипники, поршневі пальці, підшипники розподільчого валу, втулки та коромисел, втулки штовхачів, наконечники штанг штовхачів, підшипники масляного насоса та його приводу;
Розбризкуванням змащуються дзеркало гільз циліндрів, кулачки розподільного валу, шестерні приводів агрегатів та підшипники кочення.
Масляний насос (мал. 2).
Шестеренний тип, встановлений на передній кришці корінного підшипника і приводиться у обертання від шестірні колінчастого валу через проміжну шестерню; складається з двох секцій — основної та радіаторної.
Основна (нагнітальна) секція насоса подає масло в основну масляну магістраль через послідовно включений фільтр грубого очищення 14 (див. мал. 1).
У корпусі фільтра грубої очистки встановлено перепускний клапан 12 (рис. 3), який при різниці тисків до і після фільтра, що дорівнює 1,8 - 2,3 кгс/см2 (при забрудненні елемента фільтра), відкривається і частина неочищеної олії, минаючи фільтр, надходить у масляну магістраль.
До початку відкриття перепускного клапана 12 відбудеться замикання контактів сигналізатора:
- в цей момент у кабінеті спалахує сигнальна лампочка.
Після фільтру масло надходить у центральний масляний канал, а звідти по каналах у блоці циліндрів до підшипників колінчастого та розподільного валів.
Від підшипників колінчастого валу через систему каналів у колінчастому валу та шатунах масло подається до підшипників верхніх головок шатунів.
Від розподільного валу масло пульсуючим потоком прямує в канал осі штовхачів і звідти по каналах у штовхачах, по порожніх штангах і свердління коромисел — до всіх пар приводу клапанів, що труться.
З центрального масляного каналу по зовнішній рубці масло надходить до підшипників турбокомпресора через додатковий фільтр тонкого очищення (мал. 4).
Після фільтра грубого очищення паралельно основної масляної магістралі включений відцентровий фільтр тонкого очищення олії 1 (див. рис. 1), який пропускає до 10% олії, що проходить через систему мастила.
Очищена олія зливається в піддон.
Нагнітальна секція масляного насоса забезпечена редукційним клапаном 10 (див. рис. 1), що перепускає масло в піддон при тиску на виході з насоса більше 7 - 8 кгс/см2.
У корпусі радіаторної секції насоса встановлено запобіжний клапан 8, відрегульований на тиск 0,8 - 1,2 кгс/см2.
Для стабілізації тиску в систему мастила включений диференціальний клапан 6. відрегульований на початок відкриття при 5,2 - 5,4 кгс/см2.
Фільтр тонкого очищення масла
Фільтр відцентрового типу (центрифуга). Ротор 11 (рис. 5) фільтра приводиться в обертання реактивним моментом, що створюється з більшою швидкістю маслом із сопел 22.
При обертанні ротора механічні частинки, що знаходяться в маслі, відкидаються до внутрішньої порожнини ковпака 10, утворюючи щільний осад, що видаляється при розбиранні фільтра.
Очищена олія зливається в картер двигуна.
Олійний радіатор
Трубчастий, повітряного охолодження, розташований перед радіатором водяного охолодження. Його включають при температурі повітря 15 °С та вище, відкриваючи краник, розташований на лівій стороні блоку циліндрів.
У важких умовах експлуатації масляний радіатор слід включати за більш низьких температур повітря. В інших випадках він повинен бути вимкнений.
Можливі несправності системи мастила та способи їх усунення
- Причина несправності
Спосіб усунення
Знижений тиск масла
- Недостатня кількість масла в системі мастила
долити масло
- Розрідження олії паливом
Усунути підтікання палива у зливальній магістралі під кришками головок циліндрів, у різьбових з'єднаннях форсунок та в місцях приєднання паливопроводів до форсунок
- Підвищена температура масла
Несправність системи охолодження олії
- Забруднення фільтруючого елемента фільтра грубої очистки
Промити фільтруючий елемент
- Засмічення паркану масляного насоса
Промити забірник насоса
- Заїдання плунжера редукційного або зливного клапанів масляного насоса
Промити не розбираючи клапан
- Зношування деталей масляного насоса
Розібрати масляний насос і замінити виготовлені деталі, якщо необхідно, замінити
- Знос корінних та шатунних підшипників
Замінити вкладки
Знижений тиск масла в турбокомпресорі
Тиск масла в турбокомпресорі знизиться одночасно з падінням тиску масла в основній магістралі за будь-якої з перерахованих вище несправностей системи мастила. Крім того, може бути:
- Поломка трубки підведення олії до турбокомпресора
Замінити або відремонтувати трубку
- Несправність масляного манометра в системі мастила турбокомпресора
Замінити манометр
Змінити фільтруючий елемент масляного фільтра турбокомпресора з промиванням фільтра
- Знос підшипників турбокомпресора
Зняти турбокомпресор із двигуна та направити до майстерні для ремонту
В систему мастила потрапляє вода
- Руйнування прокладок головок циліндра
Замінити несправну прокладку
- Недостатньо затягнута гайка склянки форсунки
Підтягнути гайку кріплення склянки форсунки
- Негерметичність гумових кілець гільз циліндрів
Замінити несправні кільця ущільнювачів
- Тріщина в головці або блоці циліндрів
двигун направити на ремонт