Електрична схема пускового підігрівача показана на рис. 1
При повороті ручки вимикача 8 положення 1 включаються електродвигун 5 насосного агрегату і паливний електроклапан 3
Відбуваються продування котла та розігрів палива, т.е. е. підготовка котла до роботи.
Схема включення підігрівача: 1 - контактор; 2 – транзисторний комутатор; 3 – паливний електроклапан; 4 - термоелектронагрівач; 5 – електродвигун насосного агрегату; 6 - іскрова свічка; 7 - реле Р9 включення підігрівача; 8 – вимикач підігрівача; IV, XVI – штекерні з'єднувачі
Це положення перемикача фіксоване, далі ручка вмикача переводиться в положення 2, при якому додатково включається транзисторний комутатор 2.
Через свічку 6 спалахує паливо і підігрівач починає працювати.
Положення 2 рукоятки вимикача 8 не фіксоване.
Після зняття руки з рукоятки остання повертається в положення 1, яке є робочим у включений весь час роботи підігрівача.
Після закінчення розігріву двигуна рукоятка вмикача переводиться в положення 3, при якому працюють електродвигун та термоелектронагрівач, відбувається продування котла.
Положення 0 - все вимкнено.
Роботу виробів системи підігріву легко простежити за вказаною схемою.
Технічне обслуговування пускового підігрівача
У процесі експлуатації можуть виходити з ладу електроіскрова свічка, термоелектронагрівач та паливний електроклапан. Ці вироби є нерозбірними і при виході з ладу замінюються.
Транзисторний комутатор виконаний на електронних елементах, герметично закритий, обслуговування не вимагає та також не ремонтується.
Електродвигун насосного агрегату в процесі експлуатації не обслуговується.
Бо електродвигун працює нетривалий час, то він забезпечує нормальну роботу підігрівача при пробігах автомобілів протягом кількох капітальних ремонтів.