Reparatur der Wasserpumpe YaMZ-2Z6NE, HE2, BE, BE2 des MAZ-Autos
Eine typische Fehlfunktion der Wasserpumpe ist das Austreten von Wasser durch die Laufraddichtung aufgrund des Verschleißes des Textolite-Rings
Eine Fehlfunktion der Stopfbuchsdichtung wird dadurch angezeigt, dass Wasser aus der Ablassöffnung am Wasserpumpengehäuse austritt. Dies kann durch Eindrücken des Textolite-Rings mit der Rückseite (unverschlissen) zum Ende der Hülse umgedreht werden des Körpers oder durch Austausch des Rings bei gleichzeitigem Austausch der Gummimanschette.
Das Verstopfen der Ablassöffnung zur Beseitigung von Öldichtungslecks ist nicht zulässig, da aus der Pumpe austretendes Wasser in die Lager gelangt und diese beschädigt.
Um die Stopfbuchse zu reparieren, benötigen Sie:
- - Entfernen Sie die Wasserpumpe vom Motor. Lösen Sie die Muttern, mit denen der Gehäusedeckel befestigt ist, und entfernen Sie den Deckel und die Dichtung;
- - Halten Sie die Rolle an der Riemenscheibe fest, damit sie sich nicht dreht, schrauben Sie die Überwurfmutter ab und entfernen Sie das Laufrad mit einem Abzieher von der Pumpenwelle. Entfernen Sie den Sicherungsring der Laufraddichtung und entfernen Sie alle Dichtungsteile davon.
Die Eignung der Öldichtungsteile wird durch externe Prüfung festgestellt. Der Textolite-Ring sollte keine Absplitterungen oder Risse auf der Arbeitsfläche aufweisen.
Kleinere Kratzer und Risiken können durch Einschleifen des Rings beseitigt werden. Die Öldichtung muss elastisch sein, darf keine Risse aufweisen und fest an der Welle und dem Textolith-Ring anliegen.
Montieren Sie die Laufrad-Öldichtung in der folgenden Reihenfolge:
- Setzen Sie die Öldichtungsfeder in das Laufradgehäuse ein, dann die Gummimanschette mit den Innen- und Außenringen, dem Textolith und den Öldichtungs-Sicherungsringen.
Nach dem Einbau des Sicherungsrings sollte sich der Textolite-Ring beim Drücken mit der Hand frei entlang der Nuten des Laufrads bewegen und unter der Wirkung einer Feder in seine ursprüngliche Position zurückkehren.
Der Teil der Pumpenwelle, auf dem die Gummimanschette sitzt, muss vor dem Einbau des Laufrads mit Seife geschmiert werden, und das Ende der Manschette, das mit dem Textolithring in Kontakt kommt, muss mit einer dünnen Schicht Graphitschmiermittel geschmiert werden.
Dadurch wird die Möglichkeit des Anhebens der Arbeitsfläche der Manschette ausgeschlossen und die Qualität des Läppens der Arbeitsflächen des Textolite-Rings und des Endes der Buchse verbessert.
Nach der Montage des Laufrads muss die Hutmutter, mit der das Laufrad befestigt ist, so weit wie möglich angezogen und mit einer Unterlegscheibe gesichert werden.
Wenn Sie die Pumpe vollständig zerlegen, um die Lager und die Welle auszutauschen, wird das Laufrad wie oben beschrieben von der Pumpenwelle entfernt;
- - Lösen Sie die Befestigungsmutter der Riemenscheibe und entfernen Sie die Riemenscheibe mit einem Abzieher von der Pumpenwelle;
- - Befestigungsschrauben lösen und Lagerdeckel abnehmen;
- - Entfernen Sie die Rollenbaugruppe mit Lagern und Buchsen vom Pumpengehäuse.
Bei Rissen jeglicher Größe und Lage wird das Gehäuse nicht repariert, sondern ausgetauscht. Bei Reparaturen werden Filzdichtungen durch neue ersetzt, die zuvor mit Schmiermittel imprägniert wurden.
Bauen Sie die Pumpe in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Der Gehäusehohlraum zwischen den Kugellagern muss mit Litol-24- oder CIATIM-201-Schmiermittel gefüllt sein.
Nach dem Zusammenbau müssen Sie Fett durch den Öler einfüllen, bis Fett aus dem Inspektionsloch austritt. Nach der Montage sollte sich die Pumpenwelle frei drehen lassen, ohne zu blockieren.
Beim Einbau der Pumpe in den Motor wird empfohlen, die Dichtung zwischen Pumpenflansch und Steuerradabdeckung auszutauschen.
Die Passflächen des Pumpenflansches und des Verteilergetriebedachs müssen zunächst von den Resten der alten Dichtung gereinigt und die neue beidseitig mit einer dichtenden, nicht trocknenden Paste geschmiert werden.
DEMONTAGE UND ZUSAMMENBAU DER WASSERPUMPE
- 1. Nachdem Sie den Spanner des Antriebsriemens der Wasserpumpe gelöst haben, entfernen Sie den Riemen von der Riemenscheibe der Wasserpumpe.
- 2. Lassen Sie das Motor- und Kühlerkühlmittel ab.
- 3. Entfernen Sie das Einlassrohr von der Wasserpumpe.
- 4. Nachdem Sie das Befestigungselement gelöst haben, entfernen Sie die Wasserpumpe vorsichtig vom Motor, ohne die Dichtung zu beschädigen.
- 5. Muttern 14 (Abb. 2) von Rohr 8 abschrauben.
- 6. Durch leichtes Klopfen auf die hervorstehenden Teile des Rohrs 8 in Richtung der Pfeile B entfernen Sie das Rohr vom Pumpengehäuse 1.
- 7. Sichern Sie das Laufrad 2 (oder die Riemenscheibe 10) mit der Welle 5 gegen Drehung.
- 8. Schrauben Sie den Stopfen 7 aus der Gewindebohrung des Laufrads 2 heraus.
- 9. Schrauben Sie die Mutter 17 des Abziehers in die Gewindebohrung (M22 x 1,5) des Laufrads 2 (Abb. 3, 4) und drücken Sie durch Eindrehen der Schraube 18 das Laufrad 2 von der Welle 5.
- 10. Biegen Sie die „Schnurrhaare“ D des Gleitringdichtungsgehäuses 19 (Abb. 3) und entfernen Sie die Manschette 22 mit der Feder- und Rahmenbaugruppe.
- 11. Drücken Sie mit einem Abzieher auf die Riemenscheibe 10.
- 12. Sicherungsring 9 aus der Nut des Pumpengehäuses 1 entfernen.
- 13. Welle 5 mit Wasserablassventil 6 und Lager 13 aus Gehäuse 1 drücken.
- 14. Wenn der Messingkörper 23 der Gleitringdichtung nicht beschädigt ist, kann er nicht vom Körper 1 entfernt werden und die Demontage der Pumpe kann als abgeschlossen betrachtet werden.
MONTAGEVERFAHREN DER WASSERPUMPE
- 1. Alle Pumpenteile waschen und mit Druckluft trocknen.
- 2. Drücken Sie die Lager 13 und das Wasserablassventil 6 auf die Welle 5 (Abb. 2). In diesem Fall ist Folgendes erforderlich:
- - Welle 5 mit Dieselöl vorschmieren;
- - Lager 13 so einbauen, dass die Dichtscheiben außen liegen;
- - Üben Sie Druckkraft auf den Innenring des Lagers aus.
- 3. Füllen Sie den gesamten Hohlraum zwischen den Lagern mit Litol-24-Fett (60...70 g).
- 4. Drücken Sie die Wellenbaugruppe mit Lagern und Wasserablass bis zum Anschlag in Gehäuse 1. In diesem Fall ist es notwendig:
- - Gehäusebohrung 1 unter den Lagern mit sauberem Motoröl vorschmieren;
- - Üben Sie Druckkraft auf den Außenring des Lagers aus.
- 5. 1 Sicherungsfederring 9 in die Gehäusenut einbauen.
- 6. Drücken Sie die Riemenscheibe 10 bis zum Anschlag auf die Welle 5. In diesem Fall ist es notwendig:
- - die Welle mit sauberem Motoröl vorschmieren;
- - Stellen Sie einen festen Anschlag für das gegenüberliegende Ende der Welle bereit.
- 7. Installieren Sie die Teile der Gleitringdichtung im Messinggehäuse 19 (Abb. 4);
- - Gummimanschette 22, montiert mit einer Feder und Federrahmen;
- - verstärkte Manschette 20 und Dichtungsmanschette 21.
- 8. Montieren Sie die Gummimanschette 23 und die Dichtmanschette 21 in das Laufrad 2. In diesem Fall ist Folgendes erforderlich:
- - Stecken Sie zunächst die Manschette 23 auf die Dichtmanschette 21;
- - Tragen Sie eine dünne Schicht Schmiermittel in die Bohrung des Laufrads 2 und auf die Außenfläche der Gummimanschette 23 auf;
- - Nehmen Sie die Manschettenbaugruppe mit der Buchse mit beiden Händen und führen Sie diese Teile unter Vermeidung von Verformungen bis zum Anschlag in die Laufradbohrung ein, indem Sie Kraft auf das Ende der Dichtungsbuchse ausüben.
- 9. Laufrad 2 komplett mit Manschette und Dichtmanschette auf Welle 5 aufpressen (Abb. 2). In diesem Fall ist es notwendig:
- - Welle 5 mit sauberem Motoröl vorschmieren;
- - einen festen Anschlag für das gegenüberliegende Ende der Welle bereitstellen;
- - Installieren Sie das Laufrad auf der Welle in einer Größe von 10-0,15 mm (Abb. 2) zwischen dem Ende der Welle und dem Ende der Laufradnabe; dazu muss beim Pressen eine Scheibe eingebaut werden mit einem Durchmesser von nicht mehr als 13 mm und einer Höhe von 10-0 am Ende des Schafts, 15
- 10. Sichern Sie Laufrad 2 (oder Riemenscheibe 10) gegen Drehung.
- 11. Schrauben Sie den Verschlussstopfen 7 bis zum Anschlag in die Gewindebohrung des Laufrads 2 ein;
- 12. 1 Buchse 4 und Gummiring 12 in das Gehäuse einbauen.
- 13. Den Gummiring 11 in die Nut des Rohrs 3 einbauen und dabei ein Verdrehen verhindern.
- 14. Rohr 3 bis zum Anschlag in die Bohrung von Gehäuse 1 drücken. In diesem Fall ist es notwendig:
- - Schmieren Sie die Bohrung im Ring 11 des Gehäuses 1 mit einer dünnen Schicht Litol-24-Schmiermittel vor;
- - Die Stehbolzen am Gehäuse 1 müssen frei in die Befestigungslöcher von Rohr 8 passen.
- 15. Befestigen Sie das Rohr mit 3 Muttern 14 und Federscheiben 15.
- 16. Überprüfen Sie die Qualität der Montage, indem Sie die Welle 5 an der Riemenscheibe 10 drehen. Die Drehung der Welle sollte frei und ohne Blockierung sein.