Reparación de la bomba de agua YaMZ-2Z6NE, NE2, BE, BE2 del automóvil MAZ
Un mal funcionamiento característico de la bomba de agua es la fuga de agua a través del sello del impulsor como resultado del desgaste del anillo de textolita
Un mal funcionamiento del sello del prensaestopas se indica mediante una fuga de agua del orificio de drenaje en la carcasa de la bomba de agua, que se puede eliminar girando el anillo de textolita con el reverso (no desgastado) hasta el extremo del manguito presionado en la carcasa. , o reemplazando el anillo con el reemplazo simultáneo del manguito de goma.
No se permite bloquear el orificio de drenaje para eliminar las fugas del prensaestopas, ya que el agua que se filtra desde la bomba ingresa a los cojinetes y los desactiva.
Para reparar el sello del prensaestopas, necesita:
- - retire la bomba de agua del motor; desenrosque las tuercas que sujetan la tapa de la carcasa, retire la tapa y la junta;
- - impidiendo que el rodillo gire con la polea, desenrosque la tuerca de sombrerete y retire el impulsor del rodillo de la bomba con un extractor, retire el anillo de retención del prensaestopas del impulsor y retire todas las piezas del prensaestopas.
La idoneidad de las piezas del prensaestopas se determina mediante una inspección visual. El anillo de textolita no debe tener astillas ni grietas en la superficie de trabajo.
Los rasguños y riesgos menores se eliminan al esmerilar los anillos. El collar del prensaestopas debe ser elástico, sin rasgaduras, encajar perfectamente contra el eje y el anillo de textolita.
Monte el sello del impulsor en el siguiente orden:
- inserte el resorte del prensaestopas en la carcasa del impulsor, luego el conjunto del manguito de goma con las pistas interior y exterior, la textolita y los anillos de retención del prensaestopas.
Después de instalar el anillo de retención, la textolita debe moverse libremente a lo largo de las ranuras del impulsor cuando se presiona con la mano y volver a su posición original bajo la acción del resorte.
La parte del eje de la bomba, sobre la que se asienta el manguito de goma, debe lubricarse con jabón antes de instalar el impulsor, y el extremo del manguito en contacto con el anillo de textolita debe tener una capa delgada de grasa de grafito.
Esto elimina la posibilidad de rasgar la superficie de trabajo del manguito y mejora la calidad del pulido en las superficies de trabajo del anillo de textolita y el extremo del manguito.
Después de que el impulsor esté en su lugar, la tuerca de sombrerete para sujetar el impulsor debe apretarse hasta que falle y bloquearse con una arandela.
Cuando la bomba se desmonta por completo para reemplazar los rodamientos y el rodillo, se retira el impulsor del rodillo de la bomba, como se indicó anteriormente;
- - desenroscar la tuerca de fijación de la polea y sacar la polea del eje de la bomba con un extractor;
- - desenroscar los tornillos de fijación y quitar la tapa de cojinetes;
- - retire el conjunto de rodillos con cojinetes y casquillos de la carcasa de la bomba.
En presencia de grietas de cualquier tamaño y ubicación, la carcasa no se repara, sino que se reemplaza. Durante las reparaciones, los sellos de fieltro se reemplazan por otros nuevos, después de empaparlos con grasa.
Monte la bomba en orden inverso. La cavidad de la carcasa entre los rodamientos de bolas debe llenarse con grasa Litol-24 o TsIATIM-201.
Después del montaje, se debe agregar grasa a través de la grasera hasta que salga grasa por el orificio de control. Después del montaje, el rodillo de la bomba debe girar libremente, sin atascarse.
Al instalar la bomba en el motor, se recomienda reemplazar la junta entre la brida de la bomba con la tapa del engranaje de distribución.
Los planos de contacto de la brida de la bomba y el techo de los engranajes de distribución deben limpiarse primero de los restos de la junta vieja, y la nueva debe lubricarse en ambos lados con una pasta selladora que no se seque.</p >
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA BOMBA DE AGUA
- 1. Después de aflojar el tensor de la correa de transmisión de la bomba de agua, retire la correa de la polea de la bomba de agua.
- 2. Drene el refrigerante del motor y del radiador.
- 3. Retire el tubo de entrada de la bomba de agua.
- 4. Después de desatornillar el soporte, retire la bomba de agua del motor con cuidado sin dañar la junta.
- 5. Afloje las tuercas 14 (Fig. 2) del tubo de bifurcación 8.
- 6. Golpeando ligeramente las partes salientes del tubo 8 en la dirección de las flechas B, retire el tubo indicado de la carcasa de la bomba 1.
- 7. Asegure el impulsor 2 (o la polea 10) contra la rotación con el eje 5.
- 8. Desenrosque el tapón 7 del orificio roscado del impulsor 2.
- 9. Enrosque la tuerca 17 del extractor en el orificio roscado (M22 x 1,5) del impulsor 2 (Fig. 3, 4) y, atornillando el perno 18, presione el impulsor 2 fuera del eje 5.
- 10. Doblar el "bigote" D caso 19 sello mecánico (Fig. 3) y retire el collar 22 con el resorte y los marcos como un conjunto.
- 11. Usando un extractor, presione la polea 10.
- 12. Retire el anillo de retención 9 de la ranura de la carcasa de la bomba 1.
- 13. Presione el eje 5 con el deflector de agua 6 y los cojinetes 13 fuera de la carcasa 1.
- 14. Si el cuerpo de latón 23 del sello mecánico no está dañado, no se puede quitar del cuerpo 1 y el desmontaje de la bomba se puede considerar completo.
CÓMO MONTAR LA BOMBA DE AGUA
- 1. Enjuague todas las piezas de la bomba y séquelas con aire comprimido.
- 2. Presione sobre el eje 5 (fig. 2) los cojinetes 13 y el deflector de agua 6. En este caso, es necesario:
- — prelubricar el eje 5 con aceite diesel;
- —instale los cojinetes 13 de modo que las arandelas de sellado estén en el exterior;
- : aplique la fuerza de presión al anillo interior del rodamiento.
- 3. Rellene toda la cavidad entre los cojinetes con grasa Litol-24 (60...70 g).
- 4. Presione el conjunto del eje con cojinetes y deflector de agua en la carcasa 1 hasta que se detenga. Esto requiere:
- — lubrique previamente el orificio de la carcasa 1 para cojinetes con aceite de motor limpio;
- : aplique la fuerza de presión al anillo exterior del rodamiento.
- 5. Instale el circlip 9 en la ranura de la carcasa 1.
- 6. Presione la polea 10 sobre el eje 5 hasta que se detenga. Esto requiere:
- — lubrique previamente el eje con aceite de motor limpio;
- : proporcione un tope fijo para el extremo opuesto del eje.
- 7. Instale las partes del sello mecánico en el cuerpo de latón 19 (Fig. 4);
- - manguito de goma 22 ensamblado con resorte y jaulas de resorte;
- - manguito reforzado 20 y manguito de sellado 21.
- 8. Instale el manguito de goma 23 y el manguito de sellado 21 en el impulsor 2. En este caso, es necesario:
- —coloque previamente el manguito 23 en el manguito de sellado 21;
- - aplique una fina capa de lubricante en el orificio del impulsor 2 y en la superficie exterior del manguito de goma 23;
- - tome con ambas manos el conjunto del manguito con el manguito y, aplicando fuerza en la cara del extremo del manguito de sellado, inserte estas piezas en el orificio del impulsor hasta que se detenga, evitando distorsiones.
- 9. Presione el impulsor 2 completo con el manguito y el manguito de sellado en el eje 5 (Fig. 2). Esto requiere:
- — lubrique previamente el eje 5 con aceite de motor limpio;
- : proporcionar un tope fijo para el extremo opuesto del eje;
- - instale el impulsor en el eje en un tamaño de 10-0,15 mm (Fig. 2) entre el extremo del eje y el extremo del cubo del impulsor, para esto es necesario instalar un disco con un diámetro de no más de 13 mm y una altura de 10-0 en el extremo del eje al presionar 15
- 10. Asegure el impulsor 2 (o la polea 10) contra la rotación.
- 11. Enrosque el tapón 7 en el orificio roscado del impulsor 2 hasta que haga tope;
- 12. Instale el manguito 4 y el anillo de goma 12 en la carcasa 1.
- 13. Instale el anillo de goma 11 en la ranura del tubo 3, evitando que se tuerza.
- 14. Presione el tubo de bifurcación 3 en el orificio del cuerpo 1 hasta que se detenga. Esto requiere:
- - prelubricar el orificio del cuerpo 1 aro 11 con una fina capa de grasa Litol-24;
- - los pernos del cuerpo 1 deben entrar libremente en los orificios de montaje de la boquilla 8.
- 15. Fije la boquilla con 3 tuercas 14 con arandelas elásticas 15.
- 16. Verifique la calidad del montaje girando el eje 5 por la polea 10. La rotación del eje debe ser libre, sin atascos.