Réparation de la pompe à eau YaMZ-236NE, -NE2, -BE, -BE2
Un dysfonctionnement typique de la pompe à eau est une fuite d'eau au niveau du joint de la turbine, due à l'usure de la bague en textolite.
Une fuite d'eau par l'orifice de vidange du corps de pompe indique un joint défectueux. Ce problème peut être corrigé en retournant la bague en textolite de sorte que la face non usée soit orientée vers l'extrémité du manchon inséré dans le logement, ou en remplaçant la bague et en remplaçant simultanément le joint en caoutchouc.
1 — joint d'huile ; 2 — corps de pompe ; 3 — bague ; 4 — goujon de fixation du tuyau d'entrée ; 5 — bague de retenue du joint d'huile ;
6 — bague de butée du joint d'huile ; 7 — ressort du joint d'huile ; 8 — manchon du joint d'huile ; 9 — turbine ; 10 — couvercle ; 11 — arbre ;
12 — écrou ; 13 — rondelle frein ; 14 — raccord de dérivation du tube du thermostat d'eau ; 15, 16 — roulements à billes ;
17 — joints ; 18 — logement du joint d'huile ; 19 — bague du joint d'huile ; 20 — écrou de fixation de la paroi latérale de la poulie ; 21 — rondelle frein ;
22 — écrou ; 23 — moyeu de la poulie ; 24 — paroi latérale de la poulie ; 25 — cales de réglage ; 26 — graisseur
Important ! Il est interdit de boucher l'orifice de vidange pour stopper une fuite d'étanchéité, car l'eau qui s'échappe de la pompe pénétrera dans les roulements et les endommagera.
Réparation du joint
Procédure de réparation du joint :
- Déposez la pompe à eau du moteur.
- Desserrez les écrous de fixation du couvercle du carter, puis retirez le couvercle et le joint.
- En maintenant l'arbre par la poulie pour l'empêcher de tourner, desserrez l'écrou du chapeau et utilisez un extracteur pour retirer la turbine de l'arbre de la pompe.
- Retirez la bague de retenue du joint d'huile de la turbine et tous les composants du joint d'huile.
Inspection des composants du joint d'huile :
- La bague en textolite ne doit présenter aucun éclat, fissure ou bavure sur sa surface de travail. Les bavures et rayures mineures sont éliminées par rectification de la bague.
- La bague d'étanchéité doit être élastique, sans déchirure et bien ajustée contre l'arbre et la bague en textolite.
Assemblage du joint d'étanchéité de la roue
Procédure d'assemblage du joint d'étanchéité :
- Insérer le ressort du joint d'étanchéité dans le logement de la roue, puis l'ensemble du joint en caoutchouc avec les bagues intérieure et extérieure, la bague en textolite et la bague de retenue du joint d'étanchéité.
- Après la mise en place de la bague de retenue, la bague en textolite doit coulisser librement dans les rainures de la roue lorsqu'on appuie dessus à la main et revenir à sa position initiale sous l'action du ressort.
- Le palier de pompe sur lequel repose le joint en caoutchouc doit être lubrifié au savon avant l'installation de la roue, et l'extrémité du manchon en contact avec la bague en textolite doit être lubrifiée avec une fine couche de graisse graphite. Cela élimine tout risque de rayures sur la surface de travail du manchon et améliore la qualité du rodage.
- Après l'installation de la roue, l'écrou du chapeau de fixation de la roue doit être serré à fond et bloqué par une rondelle.
Démontage complet de la pompe (remplacement des roulements et de l'arbre)
Procédure de démontage :
- Retirez la roue de l'arbre de la pompe comme décrit précédemment.
- Dévissez l'écrou de fixation de la poulie et retirez la poulie de l'arbre de la pompe à l'aide d'un extracteur.
- Dévissez les vis de fixation et retirez le couvercle du roulement.
- Retirez l'ensemble arbre avec roulements et bagues du corps de pompe.
Détection des défauts des pièces :
- En cas de fissures, quelle que soit leur taille ou leur localisation, le carter n'est pas réparé, mais remplacé.
- Lors de la réparation, les joints en feutre sont remplacés par des neufs, préalablement imprégnés de graisse.
Montez la pompe dans l'ordre inverse. La cavité du carter entre les roulements à billes doit être remplie de graisse Litol-24 ou TsIATIM-201.
Après le montage, ajoutez de la graisse par le graisseur jusqu'à ce qu'elle apparaisse par l'orifice de contrôle. Après le montage, l'arbre de la pompe doit tourner librement, sans point dur.
Installation de la pompe sur le moteur :
- Il est recommandé de remplacer le joint entre la bride de la pompe et le couvercle de la distribution.
- Les surfaces de contact de la bride de la pompe et du couvercle de la distribution doivent être préalablement nettoyées de tout résidu d'ancien joint.
- Le nouveau joint doit être lubrifié des deux côtés avec une pâte d'étanchéité non desséchante.
Démontage de la pompe à eau (détaillé)
1 — corps ; 2 — turbine ; 3 — joint mécanique ; 4 — bague ; 5 — arbre ; 6 — purge d'eau ; 7 — bouchon ;
8 — tuyau d'aspiration ; 9 — circlip ; 10 — poulie ; 11, 12 — bagues d'étanchéité ; 13 — roulements ;
14, 15 — écrous de fixation et rondelles élastiques
Procédure de démontage :
- Détendez le tendeur de courroie d'entraînement de la pompe à eau et retirez la courroie de la poulie de la pompe à eau.
- Vidangez le liquide de refroidissement du moteur et du radiateur.
- Retirez le tuyau d'admission de la pompe à eau.
- Retirez la fixation et retirez la pompe à eau du moteur, en prenant soin de ne pas endommager le joint.
- Desserrez les écrous 14 sur le tuyau 8 (Fig. 2).
- Tapotez légèrement les parties saillantes du tuyau 8 dans le sens des flèches B pour le retirer du carter de pompe 1.
- Bloquez la turbine 2 (ou la poulie 10) pour éviter qu'elle ne tourne avec l'arbre 5.
- Retirez le bouchon 7 du trou fileté de la turbine 2.
2 — turbine ; 9 — bague de retenue ; 10 — poulie ; 17 — écrou d'extracteur ; 18 — boulon d'extracteur ; 19 — logement du joint mécanique ;
20 — bague de douille ; 21 — douille d'étanchéité ; 22 — joint d'huile avec ressort
- Serrez l'écrou 17 de l'extracteur (Fig. 3, 4) dans le trou fileté (M22×1,5) de la roue 2 et, à l'aide du boulon 18, retirez la roue 2 de l'arbre 5.
- Repliez les « moustaches » D du logement 19 de la garniture mécanique (Fig. 3) et retirez le joint d'huile 22 avec le ressort et les cages.
- À l'aide de l'extracteur, retirez la poulie 10.
- Retirez la bague de retenue 9 de la gorge du logement 1 de la pompe.
- Extirpez l'arbre 5 avec le clapet de purge 6 et les roulements 13 du logement 1.
- Si le logement en laiton 23 de la garniture mécanique est intact, il peut rester dans son logement 1. Le démontage est maintenant terminé.
Assemblage de la pompe à eau
Procédure d'assemblage :
- Lavez toutes les pièces de la pompe et séchez-les à l'air comprimé.
- Emboîtez les roulements 13 et le dispositif de purge d'eau 6 sur l'arbre 5 (Fig. 2). Dans ce cas, il est nécessaire :
- Prélubrifier l'arbre 5 avec du gazole ;
- Installer les roulements 13 de manière à ce que les rondelles d'étanchéité soient à l'extérieur ;
- Appliquer une force de pression sur la bague intérieure du roulement.
- Remplir entièrement la cavité entre les roulements avec de la graisse Litol-24 (60 à 70 g).
- Emboutir l'ensemble arbre avec roulements et purgeur d'eau dans le logement 1 jusqu'à la butée. Dans ce cas, il est nécessaire :
- Prélubrifier l'alésage du logement 1 pour les roulements avec de l'huile moteur propre ;
- Appliquer la force de pression sur la bague extérieure du roulement.
- Installer la bague de retenue 9 dans la gorge du logement 1.
- Emboutir la poulie 10 sur l'arbre 5 jusqu'à la butée. Dans ce cas, il est nécessaire :
- prélubrifier l'arbre avec de l'huile moteur propre ;
- garantir une butée fixe à l'extrémité opposée de l'arbre.
- Installer les composants suivants du joint mécanique dans le logement en laiton 19 (Fig. 4) :
- manchon en caoutchouc 22 assemblé avec le ressort et les cages de ressort ;
- manchon renforcé 20 et manchon d'étanchéité 21.
- Installer le manchon en caoutchouc 23 et le manchon d'étanchéité 21 dans la roue 2. Dans ce cas, il est nécessaire :
- pré-installer le manchon 23 sur le manchon d'étanchéité 21 ;
- appliquez une fine couche de graisse à l'alésage de la roue 2 et à la surface extérieure du manchon en caoutchouc 23 ;
- saisissez l'ensemble manchon et manchon à deux mains et, en exerçant une force sur l'extrémité du manchon d'étanchéité, insérez ces pièces dans l'alésage de la roue jusqu'à ce qu'elles s'arrêtent, en évitant toute déformation.
- Emboutir la roue 2, avec son manchon et son manchon d'étanchéité, sur l'arbre 5 (Fig. 2). Dans ce cas, il est nécessaire de :
- pré-lubrifier l'arbre 5 avec de l'huile moteur propre ;
- garantir une butée fixe à l'extrémité opposée de l'arbre ;
- installer la turbine sur l'arbre en respectant un jeu de 10-0,15 mm (Fig. 2) entre l'extrémité de l'arbre et l'extrémité du moyeu de la turbine. Pour ce faire, lors de l'enfoncement, installez un disque de diamètre maximal de 13 mm et d'une hauteur de 10-0,15 mm à l'extrémité de l'arbre.
- Bloquez la rotation de la turbine 2 (ou de la poulie 10).
- Vissez le bouchon 7 dans l'orifice fileté de la turbine 2 jusqu'à ce qu'il soit bloqué.
- Installez le manchon 4 et le joint torique 12 dans le logement 1.
- Installez le joint torique 11 dans la gorge du tube 8, en l'empêchant de se tordre.
- Emboutir le tube 8 dans l'alésage du logement 1 jusqu'à ce qu'il soit bloqué. Dans ce cas, il est nécessaire :
- pré-lubrifiez l'alésage du logement 1 et la bague 11 avec une fine couche de graisse Litol-24 ;
- les goujons du logement 1 doivent s'insérer librement dans les trous de fixation du tube 8.
- Fixez le tube 8 avec les écrous 14 et les rondelles élastiques 15.
- Vérifiez la qualité de l'assemblage en faisant tourner l'arbre 5 à l'aide de la poulie 10. L'arbre doit tourner librement, sans blocage.
