Steuerungsdiagnose des MAZ-Luftfederungssystems mithilfe von Blinklichtcodes
Wenn es schwierig ist, eine Störung zu identifizieren, ist es notwendig, eine Diagnoseprüfung des Systems mit Hilfe von Blinklichtcodes durchzuführen
Um das System mit Licht-Blinkcodes zu steuern, ist es notwendig, den Starter- und Instrumentenschalter auf die Position „Instrumente“ zu drehen und die Elektronikeinheit durch Drücken der Taste 14 (Abb. 1) in den Diagnosemodus zu schalten.
Nach 3 Sek. nach Loslassen der Taste wird der erste Lichtcode in Form von zwei Blitzfolgen (Blitzen) der roten Kontrollleuchte 8 ausgegeben.
In der ersten Serie wird der Lichtcode durch Lichtimpulse von 2 Sekunden übertragen, in der zweiten Serie - 0,5 Sekunden, die Pause zwischen den Impulsen beträgt 1 Sekunde. 3 Sekunden zwischen den Folgen
Um den Code für den nächsten Fehler oder Fehler auszulesen, drücken Sie die Taste 14 erneut wie oben beschrieben.
DTCs werden in aufsteigender Reihenfolge der Anzahl der Lichtimpulse (Blitze) in der ersten Serie ausgegeben.
In diesem Fall zeigt die Anzahl der Blitze der Kontrollleuchte in der ersten Reihe von Lichtblitzen den Ort der Störung und in der zweiten Reihe die Art der Störung an.
Der Lichtcode eines voll funktionsfähigen Systems ist 0-0, d.h. nach dem Drücken und Loslassen der Taste 14 blinkt die Kontrolllampe 8 (Abb. 1) nicht.
Leuchtcodes für schwerwiegende Fehler sind in Tabelle 1 aufgeführt.
Um Fehlercodes oder Fehlfunktionen nach der Fehlerbehebung aus dem Speicher der Elektronikeinheit zu löschen, müssen Sie:
- —Schalten Sie die Sperre zum Einschalten des Anlassers und der Geräte in die Position „0“ („aus“);
- —Taste 14 (Abb.1) drücken;
- —Schalten Sie die Sperre zum Einschalten des Anlassers und der Instrumente in die Position „Instrumente“ und lassen Sie den Knopf innerhalb von 2–4 Sekunden los.
Schalten Sie danach den Anlasserschalter in die „Aus“-Position.
Falls vor dem Löschen der Fehlercodes aus dem Speicher der Elektronikeinheit nicht alle Fehlfunktionen behoben wurden, werden beim erneuten Einschalten des Schlosses in die Position „Instrumente“ die Codes der verbleibenden Fehler erneut im gespeichert Speicher des Gerätes und kann, wie oben beschrieben, im Diagnosemodus aufgerufen werden.
Wenn die rote Kontrollleuchte nach dem Einschalten nicht erlischt und Sie das Problem anhand der Tabellen nicht selbst lösen können, sollten Sie sich an eine Servicestelle oder ein Garantiezentrum wenden.
Vor Beginn der Kontrolle des Systems ist es notwendig, die Funktionsfähigkeit der serienmäßigen elektrischen Ausrüstung, des pneumatischen Systems und der Stromversorgungssicherungen des Luftfedersystems zu überprüfen.
Die Spannung des Bordnetzes und der Druck im pneumatischen System müssen den Nennwerten entsprechen, die Sicherungseinsätze müssen intakt sein und dem Nennwert entsprechen.
Achten Sie beim Austausch einer Sicherung darauf, eine Sicherung mit dem gleichen Wert zu verwenden!
Wechseln Sie Sicherungen, Kontrollleuchten und trennen / verbinden Sie Kabel und andere Schaltgeräte nur, wenn die Stromversorgung (Batterie) des Fahrzeugs ausgeschaltet ist.
Leuchtcodes für mögliche Fehlfunktionen der elektronischen Luftfederungssteuerung
Fehlernummer - Fehlerhaftes Element des Systems - Art des Fehlers
- 0-0 – System fehlerfrei
- 0-1-6 - Steuereinheit - Kalibrierungsfehler oder Ausfall der Elektronikeinheit
- 1-0-2 - Positionssensor - Unterbrechung oder Kurzschluss zu Bordnetzplus
- 1-4-6 - Positionssensor - Masseschluss im Schaltkreis
- 2-0-4 - Ventilblock - Bruch oder Kurzschluss zu Bordnetzplus
- 3-0-4 - Ventilblock - Masseschluss im Stromkreis
- 4-0-2 - Encoder - Unzulässiger Signalwert beim Heben
- 4-4-6 - Encoder - Unzulässiger Senksignalwert
Sicherungen für elektronische Systeme
Nr. p / p - Zweck - Pos. - Stückelung, A
- 1 - Stromversorgung für Anhängersystem von Klemme 30 des Schlosses 2101.370400-11 - FU1 - 16
- 2 - Reserve für Anlagentyp EDC - FU2 - 8
- 3 - Stromversorgung für die Radmodulatoren B, C des Schleppers von Klemme 30 des Schlosses 2101.370400-11 - FU3 - 8
- 4 - Stromversorgung für die Radmodulatoren A, D des Schleppers von Klemme 30 des Schlosses 2101.370400-11 - FU4 - 8
- 5 - Stromversorgung für Diagnosegeräte von Klemme 30 des Schlosses 2101.370400-11 - FU5 - 8
- 6 - Reserve für ECAS - FU6 - 8
- 7 - Reserviert für ECAS - FU7 - 8
- 8 - Stromversorgung für die ABS-Warnleuchten des Traktor- und Anhänger-ABS - FU8 - 8
- 9 - Stromversorgung des Anhänger-ABS-Infomoduls von Klemme 15 des Schlosses 2101.370400-11 - FU9 – 8
- 10 - Systemleistung Themen der ABS-Elektronik des Traktors ab Klemme 15 des Schlosses 2101.370400-11 - FU10 - 8
