Diagnóstico de control del sistema de suspensión neumática MAZ mediante códigos de luces intermitentes
Si hay dificultades para identificar un mal funcionamiento, es necesario realizar una verificación de diagnóstico del sistema utilizando códigos de luces intermitentes
Para controlar el sistema mediante códigos de intermitencia de luz, es necesario colocar el interruptor de arranque e instrumentos en la posición "instrumentos" y cambiar la unidad electrónica al modo de diagnóstico presionando el botón 14 (Fig. 1).
Después de 3 seg. después de soltar el botón, se emite el primer código de luz en forma de dos series de destellos (destellos) de la lámpara de control roja 8.
En la primera serie, el código de luz se transmite mediante pulsos de luz que duran 2 segundos, en la segunda serie: 0,5 segundos, la pausa entre pulsos es de 1 segundo. 3 segundos entre episodios
Para leer el código del siguiente error o falla, presione el botón 14 nuevamente como se describe arriba.
Los DTC se emiten en orden ascendente del número de pulsos de luz (destellos) en la primera serie.
En este caso, el número de destellos de la lámpara de control en la primera serie de destellos de luz indica la ubicación del mal funcionamiento, y en la segunda serie, el tipo de mal funcionamiento.
El código de luz de un sistema completamente funcional es 0-0, es decir, después de presionar y soltar el botón 14, la lámpara de control 8 (Fig. 1) no parpadeará.
Los códigos de luz para fallas mayores se muestran en la Tabla 1.
Para borrar códigos de error o mal funcionamiento de la memoria de la unidad electrónica después de la resolución de problemas, debe:
- —cambie el bloqueo para encender el motor de arranque y los dispositivos a la posición "0" ("apagado");
- —presione el botón 14 (fig. 1);
- —cambie el bloqueo para encender el arrancador y los instrumentos a la posición de "instrumentos" y suelte el botón dentro de 2 a 4 segundos.
Después de eso, cambie el interruptor de arranque a la posición "apagado".
Si antes de borrar los códigos de error de la memoria de la unidad electrónica, no se eliminaron todos los fallos de funcionamiento, cuando la cerradura se vuelva a encender en la posición "instrumentos", los códigos de los errores restantes se registrarán nuevamente en la memoria de la unidad y se puede llamar en el modo de diagnóstico, como se describe anteriormente.
Si la lámpara de control roja no se apaga después de encender la alimentación y no puede resolver el problema usted mismo usando las tablas, debe comunicarse con una estación de servicio o un centro de garantía.
Antes de iniciar el control del sistema, es necesario verificar la capacidad de servicio del equipo eléctrico estándar, el sistema neumático y los fusibles de alimentación del sistema de suspensión neumática.
La tensión de la red de a bordo y la presión en el sistema neumático deben corresponder a los valores nominales, los cartuchos fusibles deben estar intactos y corresponder al valor nominal.
Cuando reemplace un fusible, ¡asegúrese de usar un fusible de la misma clasificación!
Cambie los fusibles, las luces de control y los cables de desconexión/conexión y otros dispositivos de conmutación solo cuando la alimentación (batería) del automóvil esté apagada.
Códigos luminosos de posibles fallos de funcionamiento del sistema electrónico de control de la suspensión neumática
Número de error - Elemento defectuoso del sistema - Naturaleza de la falla
- 0-0 - Sistema en buen estado
- 0-1-6 - Unidad de control - Error de calibración o fallo de la unidad electrónica
- 1-0-2 - Sensor de posición - Interrupción o cortocircuito a la red positiva a bordo
- 1-4-6 - Sensor de posición - Cortocircuito a tierra del circuito
- 2-0-4 - Bloqueo de válvulas - Rotura o cortocircuito a la red positiva de a bordo
- 3-0-4 - Bloque de válvulas - Fallo a tierra del circuito
- 4-0-2 - Codificador - Valor de señal ilegal al levantar
- 4-4-6 - Codificador - Valor de señal de reducción ilegal
Fusibles para sistemas electrónicos
Nº p/p - Finalidad - Pos. - Denominación, A
- 1 - Alimentación para sistema de remolque desde el terminal 30 de la cerradura 2101.370400-11 - FU1 - 16
- 2 - Reserva para sistema tipo EDC - FU2 - 8
- 3 - Alimentación de los moduladores de rueda B, C del tractor desde el borne 30 de la cerradura 2101.370400-11 - FU3 - 8
- 4 - Alimentación de los moduladores de rueda A, D del tractor desde el borne 30 de la cerradura 2101.370400-11 - FU4 - 8
- 5 - Alimentación para equipos de diagnosis desde el borne 30 de la cerradura 2101.370400-11 - FU5 - 8
- 6 - Reserva para ECAS - FU6 - 8
- 7 - Reservado para ECAS - FU7 - 8
- 8 - Fuente de alimentación para las luces de advertencia del ABS del tractor y del remolque ABS - FU8 - 8
- 9 - Alimentación del infomódulo ABS del remolque desde el borne 15 de la cerradura 2101.370400-11 - FU9 – 8
- 10 - Fuente de alimentación para el sistema electrónico ABS cha del terminal 15 de la cerradura 2101.370400-11 - FU10 - 8
