МАЗ 空氣懸架系統的閃爍代碼診斷。
當難以確定故障時，需要使用閃爍代碼對系統進行診斷控制。
要使用閃爍代碼對系統進行診斷，需將起動機和儀表開關轉到「儀表」位置，並按下按鈕 14（圖 1）將電子控制單元切換到診斷模式。
圖 1. ABS 和空氣懸架控制系統的指示燈及元件在儀表板上的位置：1 — 牽引車 ABS 指示燈；2 — 掛車 ABS 指示燈；3 — 掛車 ABS 電源電路指示燈；4 — ABS 模式和 ABS/ПБС 診斷指示燈；5 — ABS 工作模式開關；6 — 「Temposet」模式開關（僅適用於配備限速裝置的汽車）；7 — ПБС 模式開關（僅適用於配備 ПБС 的汽車）；9 — 懸架運輸位置指示燈；10 — ISO 9141 接口；12 — 汽車 ABS 診斷按鈕；13 — 掛車 ABS 診斷按鈕；14 — 空氣懸架控制系統診斷按鈕。
鬆開按鈕 3 秒後，紅色指示燈 8 以兩組閃爍（點亮）的方式輸出第一個代碼。
第一組代碼以持續時間 2 秒的光脈衝傳輸，第二組以持續時間 0.5 秒的光脈衝傳輸，脈衝間隔 1 秒，組間隔 3 秒。
要讀取下一個錯誤或故障代碼，需按上述方法再次按下按鈕 14。
故障代碼按第一組光脈衝數遞增的順序輸出。
第一組閃爍次數表示故障位置，第二組閃爍次數表示故障類型。
完全正常系統的代碼為 0-0，即按下並鬆開按鈕 14 後，指示燈 8（圖 1）不閃爍。
主要故障的閃爍代碼見表 1。
排除故障後，要清除電子控制單元存儲器中的錯誤或故障代碼，需：
- — 將起動機和儀表開關轉到「0」（「關閉」）位置；
- — 按下按鈕 14（圖 1）；
- — 將起動機和儀表開關轉到「儀表」位置，並在 2–4 秒內鬆開按鈕。
然後將起動機開關轉到「關閉」位置。
如果在清除電子控制單元存儲器中的錯誤代碼之前，並非所有故障都已排除，則再次將開關轉到「儀表」位置時，剩餘故障的代碼將重新寫入控制單元存儲器，並可按上述方法在診斷模式下調出。
如果紅色指示燈在接通電源後不熄滅，且無法使用表格自行排除故障，應聯繫服務站或保修點。
開始對系統進行診斷前，需檢查標準電氣設備、氣動系統及空氣懸架系統電源熔斷器的狀態。
車載網絡電壓和氣動系統壓力應符合額定值，熔斷器的熔絲應完好且符合額定值。
更換熔斷器時，必須使用相同額定值的熔斷器！
更換熔斷器、指示燈以及斷開/連接電纜和其他切換裝置時，必須在斷開汽車電源（蓄電池）的情況下進行。
電子空氣懸架控制系統可能故障的閃爍代碼
- 0-0 — 系統正常；
- 0-1-6 — 控制單元 — 標定錯誤或電子控制單元故障；
- 1-0-2 — 位置傳感器 — 斷路或對車載網絡正極短路；
- 1-4-6 — 位置傳感器 — 對車載網絡搭鐵短路；
- 2-0-4 — 閥組 — 斷路或對車載網絡正極短路；
- 3-0-4 — 閥組 — 對車載網絡搭鐵短路；
- 4-0-2 — 位置傳感器 — 舉升時信號值不允許；
- 4-4-6 — 位置傳感器 — 下降時信號值不允許。
電子系統熔斷器
- 1 — 半掛車系統從開關 2101.370400-11 端子 30 取電 — FU1 — 16 А；
- 2 — 用於 EDC 型系統的備用 — FU2 — 8 А；
- 3 — 牽引車 В、С 車輪調製器從開關 2101.370400-11 端子 30 取電 — FU3 — 8 А；
- 4 — 牽引車 А、Д 車輪調製器從開關 2101.370400-11 端子 30 取電 — FU4 — 8 А；
- 5 — 診斷設備從開關 2101.370400-11 端子 30 取電 — FU5 — 8 А；
- 6 — 用於 ECAS 系統的備用 — FU6 — 8 А；
- 7 — 用於 ECAS 系統的備用 — FU7 — 8 А；
- 8 — 牽引車 ABS 系統和半掛車 ABS 系統指示燈電源 — FU8 — 8 А；
- 9 — 半掛車 ABS 信息模塊從開關 2101.370400-11 端子 15 取電 — FU9 — 8 А；
- 10 — 牽引車 ABS 電子控制單元從開關 2101.370400-11 端子 15 取電 — FU10 — 8 А。
