Diagnose der ABS-Steuerung durch Lichtcodes eines MAZ-Autos
Diagnosemodus aufrufen
Um das System mit Licht-Blinkcodes zu steuern, müssen Sie:
- - Schalten Sie den Knopf des Fernschalters "Masse" ein und drehen Sie den Schlüssel des Zündschlosses in die Position "Instrumente";
- — Schalten Sie das Steuergerät in den Diagnosemodus, indem Sie die Diagnosetaste 12, die sich unter der rechten Abdeckung der Instrumententafel befindet (siehe Abb. 1), drücken, bis das Startlichtsignal an der Kontrollleuchte erscheint
Leuchtet die „ASR/INF“-Lampe für 4 s (Startlichtsignal) und erlischt danach, befindet sich das Gerät im Diagnosemodus.
So zeigen Sie Konfigurations- und Fehlerinformationen an
Nach einem Startlichtsignal von 4 s folgt eine Pause von 2 s.
Als nächstes werden Informationen über die aktuelle ABS-Konfiguration angezeigt - die ASR / INF-Lampe leuchtet 2 Mal für 1,5 s mit einer Pause von 0,5 s.
Nach der Ausgabe des Konfigurationscodes erfolgt eine Pause von 2 s und danach werden die Fehlercodes ausgegeben.
Die Ausgabe jedes Fehlercodes besteht aus zwei Informationsblöcken aus Lichtblitzen (Blinken): dem 1. Block und dem 2. Block mit einer Pause von 1 s dazwischen.
Wenn es keine Fehler gibt, dann blinkt die Lampe nicht (Code 0-0), wenn es mehrere gibt, dann gehen die Codes nacheinander mit einer Pause zwischen den Codes von 2 s.
Während der Ausgabe des Informationsblocks blinkt die Lampe für 0,5 s, mit einer Pause von 0,5 s.
So löschen Sie Fehlerinformationen
Wenn während der Reparaturarbeiten die Störungen behoben wurden, müssen ihre Codes aus dem Speicher des Geräts gelöscht werden. Dies geschieht durch erneutes Drücken der Diagnosetaste (siehe Abb. 2) vor der Ausgabe der Fehlercodes und Halten der Taste während der Ausgabe der Codes.
2 Sekunden nachdem der Code des zuletzt erkannten Fehlers angezeigt und die Taste losgelassen wurde, werden die Fehlercodes gelöscht.
Dann verlässt die Elektronikeinheit automatisch den Diagnosemodus, begleitet von einem einmaligen Blinken von 0,5 s Dauer
Notizen. 1. Nachdem das ABS-System den Diagnosemodus verlassen hat, wird die automatische Prüfung auf Systemstörungen wiederholt.
Zur gleichen Zeit, wenn die Fehlercodes gelöscht wurden und die Fehlfunktionen selbst nicht behoben wurden, werden ihre Codes erneut im Speicher aufgezeichnet.
2. Die ABS-Konfigurationsinformationen können nicht mit der Diagnosetaste gelöscht oder geändert werden, dies wird nur vom Diagnosetester durchgeführt.
Bremswirkungstest
Die Anfangsbremsgeschwindigkeit für die Bremsleistungsprüfung muss mindestens 40 km/h betragen.
Um Informationen über die Bremswirkung anzuzeigen, drücken Sie beim Eintritt in den Diagnosemodus, d. h. während der Ausgabe eines Startlichtsignals von 4 s Dauer, die Diagnosetaste erneut, bis das zweite Startlichtsignal von 2 s Dauer erscheint.
2 Sekunden nach dem zweiten Startlichtsignal wird der letzte Bremswirkungslichtcode in Form von 3 Blöcken von Lichtblinkcodes angezeigt, die der Dezimalzahl der durchschnittlichen Verzögerung des Fahrzeugs entsprechen (1. Block, 2. Block , 3. Block, t .e. X.XX m/s2).
Jeder Block ist vom nächsten durch eine Pause von 1 s getrennt.
Zum Beispiel: ◙◙◙ ◙◙◙◙◙ entspricht 3,51 m/s2.
Nach der Anzeige von Informationen zur Bremswirkung wird der Diagnosemodus automatisch verlassen, begleitet von einem einmaligen Blinken von 0,5 s Dauer und anschließender automatischer Prüfung auf Systemstörungen.
Hinweis: ABS BPO Ekran implementiert auch die Funktion der dauerhaften Speicherung von Informationen über die Betriebsmodi vor dem Notfall (Geschwindigkeiten und Umdrehungszeiten der Fahrzeugräder) für die letzten 40 Sekunden der Bewegung.
Diese Informationen werden in einem speziellen Speichergerät, der sogenannten Blackbox, gespeichert und können nur während der Computerdiagnose von einem speziellen Diagnosetester in der Servicestation gelesen werden, der an den Diagnosestecker 11 angeschlossen ist (siehe Abb. 2).
Lichtcodes bei Störungen im ABS-System BPO Ekran
|
1 blockieren |
2 blockieren |
Defektes Teil |
Achse Rad |
Ungefährer Grund |
|---|---|---|---|---|
|
0 |
0 |
ABS-System OK |
||
|
111 |
123 |
Geschwindigkeitssensor linkes Rad Vorderachse |
1, A |
Großer Spalt, Schlag oder defekte Rotorzähne Sensorkurzschluss Sensorbruch |
|
111 |
456 |
Geschwindigkeitssensor rechtes Rad Vorderachse |
1, B |
Großer Spalt, Schlag oder defekte Rotorzähne Sensorkurzschluss Sensorbruch |
|
222 |
123 |
Geschwindigkeitssensor linkes Hinterachsrad |
2, С |
Großer Spalt, Schlag oder defekte Rotorzähne Sensor kurzgeschlossen Sensorbruch |
|
222 |
456 |
Geschwindigkeitssensor Rechtes Hinterachsrad |
2, D |
Großer Spalt, Schlag oder defekte Rotorzähne Sensorkurzschluss Sensorbruch |
|
3 3 3 3 3 3 3 3 |
1 2 3 4 5 6 7 8 |
M1-Modulator (linkes Vorderrad) |
1, A |
Ventilkabelbruch starten Kurzschluss des Einlassventils nach Masse Ablassventilkabel gebrochen Kurzschluss des Auslassventils nach Masse Kurzschluss zwischen Einlass- und Auslassventilen Andere Fehlfunktionen des Modulators Kurzschluss der Ansaugwicklung am „+“ Bordnetz Kurzschluss der Abgaswicklung am „+“ Bordnetz |
|
4 4 4 4 4 4 4 4 |
1 2 3 4 5 6 7 8 |
M2-Modulator (rechtes Vorderrad) |
1, B |
Einlassventilkabel gebrochen Kurzschluss des Einlassventils nach Masse Ablassventilkabel gebrochen Kurzschluss des Auslassventils nach Masse Kurzschluss zwischen Einlass- und Auslassventilen Andere Fehlfunktionen des Modulators Kurzschluss der Ansaugwicklung am „+“ Bordnetz Kurzschluss der Abgaswicklung am „+“ Bordnetz |
|
5 5 5 5 5 5 5 5 |
1 2 3 4 5 6 7 8 |
M3-Modulator (linkes Hinterrad) |
1, С |
Einlassventilkabel gebrochen Kurzschluss des Einlassventils nach Masse Ablassventilkabel gebrochen Kurzschluss des Auslassventils nach Masse Kurzschluss zwischen Einlass- und Auslassventilen Andere Fehlfunktionen des Modulators Kurzschluss der Ansaugwicklung am „+“ Bordnetz Kurzschluss der Abgaswicklung am „+“ Bordnetz |
|
6 6 6 6 6 6 6 6 |
1 2 3 4 5 6 7 8 |
M4-Modulator (rechtes Hinterrad) |
1, D |
Einlassventilkabel gebrochen Kurzschluss des Einlassventils nach Masse Ablassventilkabel gebrochen Kurzschluss des Auslassventils nach Masse Kurzschluss zwischen Einlass- und Auslassventilen Andere Fehlfunktionen des Modulators Kurzschluss der Ansaugwicklung am „+“ Bordnetz Kurzschluss der Abgaswicklung am „+“ Bordnetz |
|
7 7 |
5 6 |
Stromversorgungssystem |
Die Spannung an den Steuertasten des Vorderachsmodulators liegt unter dem Normalwert Die Spannung an den Steuertasten des Hinterachsmodulators liegt unter dem Normalwert |
Hinweis: 1. Die Buchstabenbezeichnung der Räder entspricht dem Schema
2. Kurzschluss - Kurzschluss
Zum Beispiel:
◙ ◙ ◙ ◙ bedeutet Fehlercode 3-1.
Nach der Anzeige von Daten über die letzte erkannte Fehlfunktion oder wenn keine solche vorhanden ist, wird der Diagnosemodus automatisch verlassen, begleitet von einem einzigen 0,5 Sekunden Blinken
Nachdem das ABS-System den Diagnosemodus verlässt, testet es (automatisch) die Systemfehler erneut.