Діагностика системи АБС "Екран" МАЗ

Діагностика АБС за світловими кодами МАЗ

Вхід у режим діагностики

Для проведення контролю системи з використанням світлових миготливих кодів необхідно:

  • — увімкнути кнопку дистанційного вимикача «маси» та повернути ключ замку включення стартера до положення «прилади»;
  • — переключити блок керування в режим діагностики шляхом натискання на діагностичну кнопку 12, розташовану під правою кришкою приладової панелі (див. рис. 1), до моменту появи стартового світлового сигналу на контрольній лампі
рис. Розташування контрольних ламп та елементів АБС та системи керування пневмопідвіскою на панелі приладів: 1 - контрольна лампа АБС тягача; 2 - контрольна лампа АБС причепа; 3 – контрольна лампа ланцюга живлення АБС причепа; 4 контрольна лампа режиму АБС та діагностики АБС/ПБС: 5 перемикач режимів роботи АБС; 6 вимикач режиму Тетposet (тільки для автомобілів, оснащених пристроєм обмеження швидкості); 8 контрольнодіагностична лампа системи керування пневмопідвіскою 9 - контрольна лампа транспортного положення підвіски; 10 перемикач режиму другого транспортного положення підвіски; 11 - діагностичний роз'єм ISO 9141; 12 - кнопка діагностики АБС автомобіля; 13, 14 кнопка діагностики системи керування пневмопідвіскою кнопка діагностики АБС причепа;

Якщо лампа «ASR/INF» запалюється на час 4 с (стартовий світловий сигнал), після чого гасне, блок перейшов у режим діагностики.

Порядок виведення інформації про конфігурацію та несправності

Після стартового світлового сигналу 4 с слідує пауза 2 с.

Далі слідує виведення інформації про поточну конфігурацію АБС — лампа «ASR/INF» запалюється 2 рази на час 1,5 с з паузою 0,5 с.

Після виведення коду конфігурація відбувається пауза 2 с і потім вивод кодів несправності.

Виведення кожного коду несправності складається з двох інформаційних блоків світлових спалахів (блимань): 1-й блок і 2-й блок з паузою між ними 1 с.

Якщо несправностей немає, то лампа блимати не буде (код 0-0), якщо їх кілька, то коди йдуть послідовно з паузою між кодами 2 с.

Під час виведення інформаційного блоку лампа блимає по 0,5 с, з паузою 0,5 с.

Порядок стирання інформації про несправності

Якщо під час ремонтних робіт несправності було усунено, їх коди необхідно стерти з пам'яті блоку. Це здійснюється з повторним натисканням кнопки діагностики (див. рис. 2) перед моментом видачі кодів несправності та утриманням кнопки під час видачі кодів.

Через 2 секунди після виведення коду останньої зафіксованої несправності та відпускання кнопки відбудеться стирання кодів помилок.

Потім електронний блок здійснить автоматичний вихід із режиму діагностики, що супроводжується одиночним блиманням тривалістю 0,5 с

Примітки. 1. Після виходу системи АБС аз режиму діагностики проводиться повторне автоматичне тестування несправностей системи.

При цьому, якщо коди відмов були стерті, а самі несправності не були усунені, їх коди будуть заново записані в пам'ять.

2. Інформація про конфігурацію АБС, яка не може бути стерта або змінена за допомогою кнопки діагностики, це робиться лише діагностичним тестером.

Перевірка гальмівної ефективності

Початкова швидкість гальмування під час перевірки гальмівної ефективності повинна бути не менше 40 км/год.

Для виведення інформації про ефективність гальмування необхідно при вході до режиму діагностики. е. під час видачі стартового світлового сигналу тривалістю 4 с, повторно натиснути кнопку діагностики до моменту появи другого стартового світлового сигналу тривалістю 2 с.

Через 2 з після другого стартового світлового сигналу почне виводитися світловий код ефективності останнього гальмування у вигляді 3 блоків світлових миготливих кодів, які відповідають десятковому числу середнього уповільнення автомобіля (1-й блок, 2-й блок, 3-й блок, тобто Х.ХХ м/с>

Кожен блок відокремлюється від іншого паузою в 1 с.

Наприклад: ◙◙◙ ◙◙◙◙◙ дорівнює 3,51м/с².

Після виведення інформації про ефективність гальмування здійснюється автоматичний вихід з режиму діагностики, що супроводжується одиночним блиманням тривалістю 0,5 с та наступним автоматичним тестуванням несправностей системи.

рис. Розташування контрольних ламп та елементів АБС та системи керування пневмопідвіскою на панелі приладів: 1 — контрольна лампа АБС тягача; 2 - контрольна лампа АБС причепа; 3 – контрольна лампа ланцюга живлення АБС причепа; 4 контрольна лампа режиму АБС та діагностики АБС/ПБС: 5 перемикач режимів роботи АБС; 6 вимикач режиму Тетposet (тільки для автомобілів, оснащених пристроєм обмеження швидкості); 8 контрольнодіагностична лампа системи керування пневмопідвіскою 9 - контрольна лампа транспортного положення підвіски; 10 перемикач режиму другого транспортного положення підвіски; 11 - діагностичний роз'єм ISO 9141; 12 - кнопка діагностики АБС автомобіля; 13, 14 кнопка діагностики системи керування пневмопідвіскою кнопка діагностики АБС причепа;

Примітка: В АБС БПО «Екран» реалізовано також функцію постійного збереження інформації про передаварійні режими роботи (швидкості та часи обертання коліс автомобіля) за останні 40 секунд.

Ця інформація записується в спеціальний пристрій пам'яті, так званий чорний ящика, і може бути зчитана лише при комп'ютерній діагностиці спеціальним діагностичним тестером на станції ТО, який підключається до діагностичного роз'єму 11 (див. рис. 2).

Світлові коди при несправності в системі АБС БПО Екран

Примітка: 1. Літерне позначення коліс відповідає схемі

2. КЗ – коротке замикання

Наприклад:

 ◙ ◙ ◙ ◙ означає код несправності 3-1.

Після виведення даних про останню зафіксовану несправність або за відсутності таких здійснюється автоматичний вихід з режиму діагностики, що супроводжується одиночним блиманням тривалістю 0,5 с.

Після виходу системи АБС із режиму діагностики проводиться (автоматично) повторне тестування несправностей системи заново.