Diagnostic du système ABS « Ekran » MAZ

Diagnostic de l’ABS par codes lumineux MAZ

Entrée en mode diagnostic :

Pour effectuer le contrôle du système à l’aide de codes lumineux clignotants, il faut :

  • — actionner le sectionneur de batterie à distance et tourner la clé du contacteur de démarreur sur la position « instruments » ;
  • — basculer l’unité de commande en mode diagnostic en appuyant sur le bouton de diagnostic 12 situé sous le cache droit du tableau de bord (voir fig. 1), jusqu’à l’apparition du signal lumineux de démarrage sur le témoin.
Fig. 1. Emplacement des témoins et éléments ABS et du système de suspension pneumatique sur le tableau de bord : 1 — témoin ABS du tracteur ; 2 — témoin ABS de la remorque ; 3 — témoin du circuit d’alimentation ABS de la remorque ; 4 — témoin de mode ABS et diagnostic ABS/PBS ; 5 — sélecteur de mode ABS ; 6 — interrupteur du mode Temposet (uniquement pour véhicules équipés d’un limiteur de vitesse) ; 7 — interrupteur du mode PBS (uniquement pour véhicules avec PBS) ; 8 — témoin de diagnostic du système de suspension pneumatique ; 9 — témoin de position transport de la suspension ; 10 — commutateur de la deuxième position transport de la suspension ; 11 — prise diagnostic ISO 9141 ; 12 — bouton de diagnostic ABS du véhicule ; 13 — bouton de diagnostic ABS de la remorque ; 14 — bouton de diagnostic du système de suspension pneumatique.

Si le témoin « ASR/INF » s’allume pendant 4 s (signal lumineux de démarrage) puis s’éteint, l’unité est passée en mode diagnostic.

Ordre d’affichage des informations de configuration et des défauts :

Après le signal de démarrage de 4 s, une pause de 2 s a lieu.

Ensuite, l’information sur la configuration actuelle de l’ABS est affichée : le témoin « ASR/INF » s’allume 2 fois pendant 1,5 s avec une pause de 0,5 s.

Après l’affichage du code de configuration, une pause de 2 s intervient, puis les codes de défaut sont affichés.

L’affichage de chaque code de défaut comprend deux blocs d’informations de clignotements lumineux : 1er bloc et 2e bloc avec une pause de 1 s entre eux.

S’il n’y a pas de défaut, le témoin ne clignote pas (code 0-0) ; s’il y en a plusieurs, les codes se succèdent avec une pause de 2 s entre eux.

Pendant l’affichage d’un bloc d’informations, le témoin clignote par séquences de 0,5 s, avec une pause de 0,5 s.

Procédure d’effacement des informations de défaut

Si les défauts ont été réparés, leurs codes doivent être effacés de la mémoire du boîtier. Pour cela, il faut appuyer de nouveau sur le bouton de diagnostic (voir fig. 1) avant l’émission des codes de défaut, et maintenir le bouton enfoncé pendant l’émission des codes.

2 secondes après l’affichage du code du dernier défaut enregistré et le relâchement du bouton, l’effacement des codes d’erreur s’effectue.

Le boîtier électronique quitte alors automatiquement le mode diagnostic, ce qui est signalé par un clignotement unique de 0,5 s.

Remarques :

  1. — Après la sortie du mode diagnostic, le système ABS procède à un nouveau test automatique des défauts. Si les codes d’erreur ont été effacés mais que les défauts eux-mêmes n’ont pas été réparés, leurs codes seront réenregistrés en mémoire.
  2. — Les informations de configuration de l’ABS ne peuvent être effacées ni modifiées à l’aide du bouton de diagnostic ; cela ne peut se faire qu’avec un testeur de diagnostic.

Contrôle de l’efficacité du freinage

La vitesse initiale de freinage lors du contrôle doit être d’au moins 40 km/h.

Pour afficher l’information sur l’efficacité du freinage, il faut, lors de l’entrée en mode diagnostic (pendant le signal lumineux de démarrage de 4 s), appuyer de nouveau sur le bouton de diagnostic jusqu’à l’apparition d’un deuxième signal lumineux de démarrage de 2 s.

2 secondes après ce deuxième signal, le code lumineux d’efficacité du dernier freinage s’affiche sous la forme de 3 blocs de clignotements correspondant au nombre décimal de la décélération moyenne du véhicule (1er bloc, 2e bloc, 3e bloc, soit X.XX m/s²).

Chaque bloc est séparé du suivant par une pause de 1 s.

Exemple : ◙◙◙ ◙◙◙◙◙ correspond à 3,51 m/s².

Après l’affichage de l’efficacité du freinage, le mode diagnostic est automatiquement quitté, ce qui est signalé par un clignotement unique de 0,5 s, puis le système procède à un nouveau test automatique des défauts.

Remarque : L’ABS БПО « Экран » dispose également d’une fonction d’enregistrement permanent des informations sur les régimes pré-accidentels (vitesses et temps de rotation des roues) pendant les 40 dernières secondes de roulage.

Ces informations sont stockées dans un dispositif mémoire spécial, appelé « boîte noire », et ne peuvent être lues qu’en diagnostic informatique à l’aide d’un testeur spécial connecté à la prise diagnostique 11 (voir fig. 1) dans un centre d’entretien.

Codes lumineux pour les défauts du système ABS БПО Экран

Remarques :

  1. — Les lettres désignant les roues correspondent au schéma.
  2. — CC – court-circuit.

Exemple :

◙ ◙ ◙ ◙ signifie code de défaut 3–1.

Après l’affichage du dernier défaut enregistré, ou en l’absence de défaut, le mode diagnostic est automatiquement quitté, signalé par un clignotement unique de 0,5 s.

Après la sortie du mode diagnostic, le système ABS procède (automatiquement) à un nouveau test des défauts.